Инки и подвесные мосты

kvisaz — 27.09.2022 Хотел оскорбить человека и назвать его инком, который видел игрушку с колесом, но не понял, как использовать это во взрослой жизни. Но стало стыдно.

У инков были горные дороги, ужасные дороги. Типичный перевал. Больше вреда от колес, чем пользы. Проще ножками лам.



Зато инки сумели разработать подвесные мосты - довольно сложные инженерные сооружения, до которых европейцы дошли намного позже. Поэтому назвать кого-то инком - это комплимент, а не ругательство.

Но похоже, что европейцы не изобретали подвесные мосты по той же причине - не было практической надобности. Везде, где возникала надобность - возникало и решение. Даже в Тибете и Бутане - символе духовности и материальной отсталости сегодня - люди успешно строили подвесные мосты над пропастями. "Считается, что Тангтонг Гьялпо (1385—1464 или 1361—1485) построил 108 цепных мостов из железа (по другим источникам — 58 подвесных мостов)[3]) В частности, один из его подвесных мостов Chushul Chakzam[en], построенный в 1430 году через реку Ярлунг Цанпо в 65 км от Лхаса, имел длину порядка 140 метров и существовал до середины XX века."

Есть проблема - ищут решение. Поэтому я с оптимизмом смотрю на энергетические и индустриальные кризисы современной цивилизации, так как верю, что инженерный кризис является двигателем инженерного прогресса.

Оскорбление зависит от контекста. Назовите меня животным во время секса и это будет комплимент.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив