История инженерного дела - реактивные турбины против паровых машин

kvisaz — 26.09.2022 Мне нравится, как Ричард Кирби в "Истории инженерного дела" объясняет эволюцию водяного колеса. Сначала было "подливное" колесо - это когда поток касается нижней части колеса. Это самый простой и самый неэффективный способ. Но зато технологически проще всего и не надо строить дополнительные сооружения.

Затем придумали "наливное колесо" - воду подводят по каналу и льют на мельничное колесо сверху. Тут начинает работать гравитация и такое колесо гораздо мощнее первого варианта. Но нужно подводить воду, нужно часто строить плотину. А чтобы увеличить мощность - надо наращивать высоту колеса.

И наконец венец эволюции - "реактивная турбина". Проще и меметичнее всего пояснить этот термин таким рисунком.



Да, это паровая турбина Герона Александрийского, эолипил. Рисунок взят отсюда.

Переверните эолипил и пустите вместо пара воду - и вот перед вами "реактивная турбина", современное водяное колесо.



"ее мощность поражала. Старые типы водяных колес развивали мощность максимум в сотни лошадиных сил. Усовершенствованные реактивные турбины могли вырабатывать более 50 000 лошадиных сил" (с) История инженерного дела

Таким образом, гидротурбины могли эффективно работать как альтернативы паровым машинам и далеко превосходить их.

Но в Англии из-за начавшегося развития паровых машина и не особо быстрых рек развитие гидромашин остановилось. Турбины изобрели и применили в старой Европе, затем в Штатах.

Но вы должны знать эту схему. Возьмите точку опоры и переверните эолипил Герона - и у вас будет самое мощное водяное колесо в округе, если вы сумеете его спаять.

PS: Мне нравится, что неэффективная в такой прямой форме паровая турбина оказалась самой эффективной, если просто изменить активный элемент. Я вижу в этом инженерную шутку бога.

PPS: я был неправ в том, что "просто". Чтобы применить турбину, нужно много дополнительных усилий. Но они будут вознаграждены.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив