Город Буй. Костромская область.

flackelf — 30.06.2019 Буй довольно старый населенный пункт, известный с XVI века. Но статус уездного города получил в ту же эпоху, что и Данилов в соседней области, при Екатерине II.
Буй расположен в 100 километрах на север от областного центра Костромы, на судоходной в прошлом реке, которая носит такое же название как и центр области.
Река Векса, вытекающая из Галицкого озера, что в 40 километрах восточнее, здесь впадает в Кострому. В месте слияния двух рек существует возвышенный мыс, на котором и располагалось старинное городище, затем крепость, от которых собственно и пошел город Буй. Историки считают, что построение крепости было вызвано необходимостью защитить восточные рубежи Русского государства от набегов казанских татар, мордвы и черемисов. Однако вскоре была взята Казань и надобность в крепости отпала.
План города был составлен во время екатерининской административной реформы. В общих чертах он так и сохранился до наших дней.
Как выглядит город на карте, хорошо видно на щите, что на фото ниже. На нем же виден и герб города, который представляет из себя железный якорь с привязанным на золотой веревке буем, означающим имя этого города.
К середине XIX века число жителей едва перевалило за 2 тысячи человек. Большинство жителей составляли мещане — крестьяне, занимавшиеся каким-либо ремесленным промыслом. Ремесло было самым разнообразным: гончарное, скобяное, кожевенное, валяное, шерстяное, столярное, малярное, кузнечное, маслобойное. Кроме того занимались сплавом леса по реке Костроме. Большая часть населения уезда, тогда проживало в деревнях, а с середины XIX века оно стало быстро расти, достигнув к 1917 году - 93 тысячи человек. В наши дни, к сожалению, сельская местность вокруг города, в значительной степени обезлюдела.
В этот же период (вторая половина XIX века)тут появилась первая промышленность и наконец в 1906 году железная дорога, полностью и навсегда изменившая жизнь этого городка. За десятилетие после открытия железной дороги, связавшей Буй со столицей, численность населения города выросла более чем вдвое и к 1917 году составила уже почти 7 тысяч человек. В эти же годы общественными и жилыми зданиями активно застраивается центральная его часть.
Но особенно активно развивался город во времена СССР, когда появился водопровод, канализация, газ, многоэтажные дома, а население к 1991 году достигло 33 тысяч человек. Это был абсолютный исторический пик, ибо сейчас тут живет только 24 тысячи.
При СССР тут развилась лесная, деревообрабатывающая, целлюлозно-бумажная и химическая промышленность. Как с этим дело обстоит сейчас, сказать не могу, но город не произвел впечатление депрессивного и совсем уж малолюдного. По крайней мере Буй выглядит гораздо солиднее чем тихий и деревянный Данилов, находящийся  в 90 километрах западнее.
Следует также упомянуть о неосуществленных планах строительства Костромской АЭС. Станцию в конце 70-х планировали строить в этих местах и даже были начаты работы, но после Чернобыльской катастрофы все было остановлено. В нулевые годы эти планы вновь были подняты, но к строительству АЭС до сих пор так и не приступили.
1.



2. Самое красивое видовое место в городе, это автомобильный мост через реку Кострома, с которого открываются виды на оба берега, а также на место слияния Костромы и Вёксы, у которого на горе и расположен исторический центр.
На правом берегу стоит церковь Воскресения Христова. 1836 год. В глубине виден химический завод, производящий удобрения.


3. Левый берег, на котором у слияния двух рек доминирует очень красивая церковь Благовещения Пресвятой Богородицы, построенная в 1810 году.


4. Вид в другую сторону, где находится жд мост через Кострому.


5. Церковь Благовещения Пресвятой Богородицы, вид с близкого расстояния.


6.


7. На Стрелке у слияния двух рек. Это исторический центр города Буй.


8. Река Кострома, которую переходят вброд.


9.


10. Ротонда.


11.


12. И мостик через Вёксу, которая тут впадает в Кострому.


13.


14.


15. Реконструкция стены Буйской крепости.


16. Автомобильный мост советской постройки. Узкий и нуждается в капитальной реконструкции.


17.


18.


19.


20.


21. Красивый участок набережной между автомобильным и железнодорожным мостами.


22.


23. Центральная площадь города, имеет форму большого круга, к которой сходятся все дороги. Историческое название - Сенная.
Тут полностью сохранилась дореволюционная застройка.


24. Часовня.


25.


26. Видно здание администрации города.


27.


28. Кинотеатр "Луч" и фонтан в центре площади.


29.


30. Ресторан "Север".


31. Привокзальная площадь - важнейшее место в городе. Находится примерно в 2-х километрах от центра города.


32.


33. Жилые дома позднесоветской постройки. Вид с балкона квартиры где мы остановились на сутки. Железная дорога была в 300-х метрах и была очень слышна, особенно ночью.
Этот характерный вой электровозов переменного тока ВЛ80, которые тянут тяжелые составы. Как я по нему скучаю, ведь в прошлой своей жизни этот звук слышал в Киеве постоянно. В Петербурге на железке бесшумная "постоянка" и такое не услышишь.


34. Есть в городе и немного домов послевоенной постройки.


35.


36.


37. Старая чугунная ограда.


38. Здание Сбербанка. Внутри очень просторно, а само здание похоже на современное.


39. Улица Октябрьской революции.


40.


41.


42.


43.


44.


45.


46.


47.


48. Фото 1976 года, сделанное фотографом из Франции. Сплав леса на Костроме.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив