Гидрографическое судно «Метеор»

Одним из старейших кораблей Кригсмарине являлся «Метеор». Он был заказан в 1913 финансовом году как «Канонерская лодка C» для службы на Восточно-Азиатской станции в качестве замены устаревшей канонерской лодки типа «Ильтис», построенной на рубеже веков. Конструкция нового корабля в основном соответствовала типу «Ильтис», но предусматривала более мощное вооружение – четыре 105-мм орудия SK L/45. Заказ на строительство был выдан Императорской верфи в Данциге; где 26 февраля 1914 г. состоялась закладка, а 18 январе 1915 г. корабль был спущен на воду, получив при этом имя «Метеор» («Meteor»). Однако после этого постройка остановилась, так как считалось, что канонерская лодка не будет востребованной до тех пор, пока идет война.

В 1919 году командование флота распорядилось о буксировке недостроенного корпуса на верфь в Вильгельмсхафен, поскольку из-за крайне неудовлетворительного материального положения, царившего после войны, считалось, что он может быть использован в ближайшее время. В этом командование флота оказалось право. Однако с возобновлением после войны регулярных гидрографических работ стало совершенно очевидно, что пригодных для использования гидрографических судов не хватает, и «Метеор» может восполнить этот пробел. После того, как союзники в октябре 1920 года одобрили его достройку в данном качестве, она была завершена с одновременным переоборудованием в гидрографическое судно (Vermessungsschiff) без вооружения. Передача в эксплуатацию состоялась 15 ноября 1924 г.

«Метеор» попал в поле зрения научного сообщества в середине 20-х годов благодаря участию в «Немецкой Атлантической экспедиции». Она началась 16 апреля 1925 г. и закончилась только 2 июня 1927 г. За 776-дневное плавание им было совершено четырнадцать переходов через Атлантику и пройдено 67 535 морских миль. При этом была обследована большая часть Атлантического океана до границы арктических льдов, сделаны географические открытия (банка «Метеора»), а также проведено чрезвычайно большое количество наблюдений и измерений. Эта экспедиция получила признание практически во всем мире. Ее возглавлял профессор доктор Мерц, который, однако, скончался во время плавания, после чего руководство взял на себя командир «Метеора» корветтен-капитан Шпис.

Последующие годы службы до начала войны были заполнены гидрографическими, навигационными, рыболовными и научными исследованиями.

До середины 30-х годов при благоприятном ветре «Метеор» ходил под парусами; фок-мачта имела оснастку барка, а бизань-мачта несла косые паруса; общая площадь парусов составляла 463 кв.м. При поднятом парусе и благоприятном ветре корабль мог развивать скорость до 4 узлов. В 1930 году такелаж был снят и установлено вооружение, чтобы еще больше подчеркнуть военную роль корабля. В 1933-1934 годах последовала еще одна модернизация на верфи «Дойче Верке» в Киле; при этом прежняя силовая установка (паровые машины и котлы, работающие на угле) была демонтирована и заменена дизельными двигателями. Это также привело к установке новой трубы, укороченной на 2,5 м.

8 сентября 1939 г. – через неделю после начала войны – «Метеор» пришлось вывести из кампании, потому что его экипаж потребовался в другом месте, а в гидрографическом судне больше не было нужды. В начале апреля 1940 года предстоящая оккупация Норвегии и Дании привела к включению всех имеющихся судов в состав сил охранения для защиты обширных прибрежных районов оккупированных государств. Для этого «Метеор» снова был призван в строй. Его возвращение в состав флота состоялось 2 апреля 1940 г., после чего он служил в качестве флагманского корабля командующего Силами охранения на Балтике (Befehlshaber der Sicherung der Ostsee – BSO). В 1942 г. эту роль взял на себя другой корабль, после этого «Метеор» курсировал между Тромсё и Киркенесом в качестве госпитального судна,* а с июня 1943 года служил в качестве флагманского корабля командующего Начальника подводных лодок в Норвегии (Führer der Uboote in Norwegen – FdU Nord). В 1944 году он сложил с себя данную функцию и в апреле перебазировался на Балтийское море. С сентября 1944 года до конца войны он находилась в подчинении Командования специальных штурмовых средств (Kommando der Kleinkampfverbände) и служила кораблем-мишенью и эскортным кораблем.
* Есть подозрение, что Брейер перепутал данный корабль с другим "Метеором", который действительно был госпитальным судном, но имел совершенно другой внешний вид - с клиперским форштевнем и бушпритом.

В конце войны он встретил во Фленсбурге, не получив в годы войны заметных повреждений,. 22 сентября 1945 г. по распоряжению британских оккупационных властей он был передан в распоряжение Германского гидрографического института (Deutschen Hydrographischen Institut – DHI). Чуть позже последовало решение о его передаче по репарациям Советскому Союзу, которая должна была состояться в ближайшее время. Однако, поскольку Советы не видели для него подходящего применения, 17 июня 1946 г. они вернули «Метеор» Германскому гидрографическому институту. После этого она совершила несколько походов с гидрографическими целями.

1 ноября 1946 г., по решению Контрольного совета, он был окончательно передан Советскому Союзу. Там он был включен в состав ВМФ в своем прежнем качестве гидрографического судна, получил наименование «Экватор» и был передан Северному флоту, где прослужил еще пятнадцать лет. В 1961 году его вывели из эксплуатации и переформировали в плавучую казарму ПКЗ-34, а в 1965 году отправили на разборку.

Тактико-технические характеристики:

Водоизмещение: нормальное 1179 т, полное 1504 т.

Длина по ватерлинии 67,04 м, наибольшая 71,50 м; ширина 10,20 м, высота борта около 7,50 м, осадка нормальная 3,10 м, наибольшая 4,30 м.

Силовая установка:

(1923) две 3-цилиндровых паровых машины тройного расширения, два котла военно-морского типа (16 атм., нагревательная поверхность 266 кв.м), два винта диаметром 2,4 м;

(1934) два 8-цилиндровых четырехтактных дизеля MAN.

Мощность: (1923) 1550 инд. л.с., (1934) 2200 л.с.

Скорость: 14 уз.

Запас топлива: (1923) 440 т угля; (1934) 44 т соляра.

Дальность плавания (1923) 3650 (10) миль; (1934) 1000 (9) миль.

Вооружение: одно 88-мм/45 орудие С/13 на станке MPL C/13 (400 снарядов), два 20-мм/65 автомата С/30 (4000 снарядов),.

Экипаж 124-138 чел.


«Метеор» в проливе Бигль во время работы Немецкой Атлантической экспедиции, 1925-1927 гг. Обратите внимание на парусную оснастку фок-мачты.


«Метеор» в качестве флагманского корабля BSO

Еще один снимок «Метеора» в годы войны. Такое впечатление, что на прежней компасной площадке за грот-мачтой установлена дополнительная зенитка, хотя ни Брейер, ни Грёнер об этом ничего не сообщают.


«Метеор» в последний год войны. Камуфляжная окраска изменена. На фок-мачте видна антенна радиолокационной станции (о ее типе не сообщается).