Ещё одна история про морозы

kolybanov — 25.12.2022
Ну вот всё не закончатся (в Уфе за это время уже мороз сменился ростепелью, и опять морозом). В общем было это тоже в Армии. Переместили нас на учения в соседний субъект РСФСР (Сибирь она зело большая). В общем вылетели мы с ростепели, а сели как раз и было -50. И всё бы ничего, но уже при посадке моего крокодила пилот сказал что не идёт срабатывание бака (номер не помню) и лететь как-то стрёмно. Сигнализация не работает. Лётчик реально немного боится когда не видит как у него убывает топливо. Ну вот нарядилась нас команда, я естественно, второй техник Слава из Иркутска и старший техник (не мой) капитан - Сан Саныч Д. Ну вот там аэродром (будь он не ладен) без домика техников. То есть голое поле с ветерком и -50. А нам надо обшивку вскрывать и искать неисправность. Ну вот, нашли бочку, налили в неё керосин (откатили если кто-то забеспокоился от стоянки подальше) зажгли (это чтобы вокруг неё плясать и греться) и начали разбирать. Каждый по 5 минут голыми руками (их ещё и макать в керосин надо, чтобы не примёрзли). Очень медленно, часа за 2 сняли кусок обшивки, нашли забитый подводной трубопровод к сигнализатору давления топлива и сняли его. И оказалось, что он пока мы его снимали...треснул. Ну что делать? Сан Саныч (тоже кстати коренной украинец помнится с Василькова) в местном парме что-то подобное нашёл. На следующий день опять по этой же технологии. И найденный трубопровод не подходит. А всё это  именно на таком морозе. В общем сбегал стартех в местное ОБАТО и нашёл там бензиновый резиновый шланг. Мы его накинули и хомутами прихватили. Подумали, что вроде должен выдержать. Ну и все учения так самолёт и отлетал и домой вернулся. Самое смешное, мы потом уже с моим стартехом Колей в арке заменили этот шланг на положенный трубопровод за час. А на выезде и на морозе втроем и двое суток мучились.

Вот это оно самое и есть-широта крымская, а долгота колымская:-)))

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив