А теперь про докеров Балтимора

gull_25 — 29.03.2024

В Балтиморе дело швах — из 10 погрузочно-разгрузочных терминалов 9 заблокированы рухнувшим мостом.  На картинке видно, что тормознулось всё, кроме терминала Tradepoint Atlantic, которым пользуются Volkswagen и BMW. Заблокированы угольный экспорт, пара крупнейших автомобильных терминалов, круизные суда от Carnival и Royal Caribbean, импорт навалочных грузов, Seagirt Terminal, через который ежедневного проходило 4 000 грузовиков.

Помимо моста через пролив можно  перемещаться в тоннелях — они показаны зеленым пунктиром, нагрузка на них увеличилась, конечно. Но выхода нет. Канал будут от обломков моста расчищать весь апрель, а восстанавливать мост — года два.

Морская гавань обеспечивала до 15 тысяч рабочих мест и до 2,6 миллиарда долларов дохода в год.  И вот тут вылезла  такая проблема. На погрузке-выгрузке в Балтиморе работали 2400 докеров. Они состоят в местном   отделения Международной ассоциации грузчиков (International Longshoremen’s Association). Президент ассоциации сказал, что докеров нанимают ежедневно, у них нет долгосрочных контрактов.   В случае простоя порта докеры не получают ничего!  Кака вам такая демократия? Никаких гарантий для работников. 

Сравним с торговым портом Владивостока. В  порту трудятся более 2 000 человек. В ВМТП есть свой Учебный центр, и платформа дистанционного обучения с курсами и аудиокнигами по различным направлениям. Официальное  трудоустройство, всем работникам  —  полный социальный  пакет и ДМС, включая стоматологию. Для  сотрудников работает бассейн, спортзал, а также баня и спорткомплекс на территории порта, массажный кабинет. Зарплата от 75 до 85 тыс. рублей. 

Оставить комментарий

Популярные посты:

galba

Что «соль» и «спайс» делают с мозгом — руководство для родителей

• Ранее
• Архив