В России будет создан центр по продлению ресурса самолетов «Ан»
bmpd — 04.12.2014
Как сообщает веб-ресурс "Газета.ru" в материале Дениса Тельманова «Антонов» выработал ресурс. Россия отказывается от услуг украинского авиапроизводителя», в России к лету 2015 года появится центр по продлению ресурса старых украинских самолетов «Ан». Необходимость его создания объясняется серией скандалов, которые преследуют госпредприятие «Антонов»: запрет на военно-техническое сотрудничество с Россией и попытки нового правительства Украины сменить руководство. Ряд совместных программ свернут, под угрозой оказалось и обслуживание самолетов «Ан», которые уже эксплуатируются в России.
Курировать работу по созданию центра будет КБ им. Ильюшина. Как рассказал «Газете.Ru» заместитель его гендиректора Андрей Новожилов, центр будет заниматься всем спектром работ по поддержанию летной годности самолетов марки «Ан».
Cамолет Ан-124-100М "Руслан" (регистрация RA-82081, серийный номер 08-03, заводской номер 9773051462165) российской авиакомпании "Волга-Днепр". Ростов-на-Дону, 21.11.2014 (с) ErikRostovSpotter / aviaforum.ru
«В связи с тем, что на «Антонове» такие дела, остро стоит вопрос продления и поддержания парка летной годности самолетов марки «Ан». Как это будет делаться, я пока не готов сказать, мы этот вопрос изучаем. Но мы исходим из того, что никакими документами ГП «Антонов» с нами не поделится.
Могу сказать, что мы будем широко использовать опыт, который был получен на испытаниях в советское время, поскольку в нашей работе участвуют многие научные центры России, в частности ЦАГИ. Центр принятия решения будет в Москве», — рассказал Новожилов.
После выработки ресурса, который установил производитель самолета, его могут продлить, если состояние конструкции машин остается хорошим. В качестве ориентира используют опыт прочностных испытаний (когда детали и конструкции подвергают сверхнагрузкам) и реальный опыт эксплуатации самой возрастной машины.
По словам Новожилова, продление летной годности будет проводиться для всей линейки самолетов «Ан», которые эксплуатируются в России. При этом КБ им. Ильюшина будет заниматься продлением ресурса самолета Ан-124 «Руслан», ОКБ им. Мясищева, которое сейчас является структурным подразделением «Ила», возьмет на себя восемь типов «Ан», включая такие распространенные машины, как Ан-24, Ан-26, а легкие самолеты — Ан-2 и Ан-28 — будет «продлять» Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина. Работы по созданию центра планируется завершить к лету 2015 года.
Говорить о стоимости проекта Новожилов отказался, однако подчеркнул, что продление ресурсов самолетов «Ан» позволит эксплуатировать эти самолеты еще как минимум десять лет, а за это время в России будут созданы новые перспективные машины.
Как рассказал «Газете.Ru» представитель ОКБ им. Мясищева Александр Семенов, определение остаточного ресурса каждого типа самолетов — это большая научно-исследовательская работа, сроки которой зависят от объемов финансирования: чем больше будет средств, тем большее количество специалистов можно к ней привлечь и, соответственно, тем быстрее будет выполнен весь объем работ.
В частности, каждый тип нужно разобрать на детали (физически или с помощью математической модели) и определить элементы конструкции, которые подвергаются самым большим нагрузкам. После этого от каждого типа предстоит выбрать так называемый лидерный самолет, то есть машину, которая отлетала больше всего часов и имеет самую большую наработку. У этой машины нужно будет проверить все критически важные элементы, причем, скорее всего, их будут снимать и исследовать инструментально, чтобы определить, какие у них остатки прочности. И на основании этого инженером предстоит сделать вывод, могут самолеты этого типа летать дольше лидерного или нет.
«Каждая деталь со временем накапливает усталость, и ее ресурс зависит от множества факторов — от количества полетов, от уровня нагрузок, которые самолет испытывал, и так далее. Но мы не можем выкинуть целый парк машин, поэтому будем изучать. В мире такого прецедента еще не было», — пояснил Семенов.
Руководитель отраслевого информагентства «Авиапорт» Олег Пантелеев пояснил «Газете.Ru», что мировая практика изобилует примерами, когда продлением ресурса самолетов занимались не производители, а другие организации.
«Например, на Западе многие производители уже не существуют, а
самолеты продолжают летать. Украинская сторона самостоятельно
продляет ресурс самолетов марки «Ил», не обращаясь в КБ им.
Ильюшина», — отметил Пантелеев.
При этом он напомнил, что практически все самолеты «Ан» были
разработаны в советское время, поэтому вопрос о легитимности прав
на эти машины у ГП «Антонов» является относительным.
Зампред думского комитета по обороне Франц Клинцевич пояснил «Газете.Ru», что разрыв отношений с ГП «Антонов» происходит не по вине российских авиапроизводителей.
«Надо понимать, что все эти годы мы фактически искусственно эти отношения поддерживали, чтобы дать возможность нашим партнерам заработать на кусок хлеба. К сожалению, все, что когда-то было завязано с Украиной, не по нашей вине прекращается. И что они сейчас будут делать, я ума не приложу», — отметил Клинцевич.
В самом «Антонове» не смогли оперативно предоставить комментарий, гендиректор Дмитрий Кива не вышел на связь.
Зампред думского комитета по обороне Франц Клинцевич пояснил «Газете.Ru», что разрыв отношений с ГП «Антонов» происходит не по вине российских авиапроизводителей.
«Надо понимать, что все эти годы мы фактически искусственно эти отношения поддерживали, чтобы дать возможность нашим партнерам заработать на кусок хлеба. К сожалению, все, что когда-то было завязано с Украиной, не по нашей вине прекращается. И что они сейчас будут делать, я ума не приложу», — отметил Клинцевич.
В самом «Антонове» не смогли оперативно предоставить комментарий, гендиректор Дмитрий Кива не вышел на связь.
При этом неофициально представитель «Антонова» пояснил, что с
технической точки зрения возможности для продления ресурса
самолетов «Ан» у КБ им. Ильюшина есть.
В аппарате военно-промышленной комиссии при правительстве РФ, которую с недавних пор возглавляет президент страны Владимир Путин, «Газете.Ru» рассказали, что ждут подписания бумаг, связанных с присвоением КБ им. Ильюшина статуса разработчика самолета Ан-124 «Руслан». После этого вопрос с продлением ресурса этих машин будет решен автоматически.
В аппарате военно-промышленной комиссии при правительстве РФ, которую с недавних пор возглавляет президент страны Владимир Путин, «Газете.Ru» рассказали, что ждут подписания бумаг, связанных с присвоением КБ им. Ильюшина статуса разработчика самолета Ан-124 «Руслан». После этого вопрос с продлением ресурса этих машин будет решен автоматически.
Оставить комментарий
Популярные посты:
Гостиница на час для двоих: практичное решение в ритме мегаполиса 
Очень сильное прошлое 
Сколько стоило бы советское пиво в пересчёте на современные рубли... 
Две газетных вырезки 
Обычно, элегантно, по-королевски 
HONG KONG MACAU TAIWAN 
Гороскоп на четверг 
Актуальное 
Ответный удар Предыдущие записи блогера :
03.12.2014 —
Перу начало получение вертолетов Ми-171Ш-П
03.12.2014 —
Новый Ан-140 для морской авиации
03.12.2014 —
Выставка патриотического плаката в Киеве
01.12.2014 —
Книжные новинки
01.12.2014 —
Подготовка к Параду Победы
Архив записей в блогах:
Медсестер заставляют прививаться.Ну как...составляют некий список согласных, обещают тем кто согласится прививание файзером... когда нибудь. Тем кто не согласен - говорят что ничего не будет. Чего не будет доплат за вредность или работы как таковой администрация позже решит (премий мы ...
Поздравляю: 1) Себя со своим личным Новым годом! 2) Всех китайцев с годом кролика, который сегодня ночью! 3) Ну и всех черных кроликов тоже с их годом! 4) Всех вьетнамцев с годом кота, который сегодня ночью! 5) Ну и всех котов и кошей тоже с их годом!
А ещё, мои дорогие, я благодарю ...
Проблема многих баб -- в том, что они -- липучки. Вцепятся в мужика, смотрят на него собачьими глазами так, что у него появляется стойкое желание побыть одному. Фото: Getty Images Для липучки попытка мужчины расширить своё личное пространство звучит, как смертный приговор ...
Создание причёски в СССР /Фото:dzen.ru
В СССР, в условиях ограниченного доступа к косметическим средствам, женщины находили свои креативные способы укладки волос. Они ...
Повтор вебинара о пуховиках будет 28 декабря, в субботу, в 10 часов утра по Москве. Зарегестрироваться на него можно здесь . Запись для зарегестрировавшихся участников будет. По поводу покупки записи отдельно еще не решила. Я уже поняла по комментариям, ...
