В России будет создан центр по продлению ресурса самолетов «Ан»

Как сообщает веб-ресурс "Газета.ru" в материале Дениса Тельманова «Антонов» выработал ресурс. Россия отказывается от услуг украинского авиапроизводителя», в России к лету 2015 года появится центр по продлению ресурса старых украинских самолетов «Ан». Необходимость его создания объясняется серией скандалов, которые преследуют госпредприятие «Антонов»: запрет на военно-техническое сотрудничество с Россией и попытки нового правительства Украины сменить руководство. Ряд совместных программ свернут, под угрозой оказалось и обслуживание самолетов «Ан», которые уже эксплуатируются в России.

Курировать работу по созданию центра будет КБ им. Ильюшина. Как рассказал «Газете.Ru» заместитель его гендиректора Андрей Новожилов, центр будет заниматься всем спектром работ по поддержанию летной годности самолетов марки «Ан».

Cамолет Ан-124-100М "Руслан" (регистрация RA-82081, серийный номер 08-03, заводской номер 9773051462165) российской авиакомпании "Волга-Днепр". Ростов-на-Дону, 21.11.2014 (с) ErikRostovSpotter / aviaforum.ru

«В связи с тем, что на «Антонове» такие дела, остро стоит вопрос продления и поддержания парка летной годности самолетов марки «Ан». Как это будет делаться, я пока не готов сказать, мы этот вопрос изучаем. Но мы исходим из того, что никакими документами ГП «Антонов» с нами не поделится.

Могу сказать, что мы будем широко использовать опыт, который был получен на испытаниях в советское время, поскольку в нашей работе участвуют многие научные центры России, в частности ЦАГИ. Центр принятия решения будет в Москве», — рассказал Новожилов.

После выработки ресурса, который установил производитель самолета, его могут продлить, если состояние конструкции машин остается хорошим. В качестве ориентира используют опыт прочностных испытаний (когда детали и конструкции подвергают сверхнагрузкам) и реальный опыт эксплуатации самой возрастной машины.

По словам Новожилова, продление летной годности будет проводиться для всей линейки самолетов «Ан», которые эксплуатируются в России. При этом КБ им. Ильюшина будет заниматься продлением ресурса самолета Ан-124 «Руслан», ОКБ им. Мясищева, которое сейчас является структурным подразделением «Ила», возьмет на себя восемь типов «Ан», включая такие распространенные машины, как Ан-24, Ан-26, а легкие самолеты — Ан-2 и Ан-28 — будет «продлять» Сибирский научно-исследовательский институт авиации им. С.А. Чаплыгина. Работы по созданию центра планируется завершить к лету 2015 года.

Говорить о стоимости проекта Новожилов отказался, однако подчеркнул, что продление ресурсов самолетов «Ан» позволит эксплуатировать эти самолеты еще как минимум десять лет, а за это время в России будут созданы новые перспективные машины.

Как рассказал «Газете.Ru» представитель ОКБ им. Мясищева Александр Семенов, определение остаточного ресурса каждого типа самолетов — это большая научно-исследовательская работа, сроки которой зависят от объемов финансирования: чем больше будет средств, тем большее количество специалистов можно к ней привлечь и, соответственно, тем быстрее будет выполнен весь объем работ.

В частности, каждый тип нужно разобрать на детали (физически или с помощью математической модели) и определить элементы конструкции, которые подвергаются самым большим нагрузкам. После этого от каждого типа предстоит выбрать так называемый лидерный самолет, то есть машину, которая отлетала больше всего часов и имеет самую большую наработку. У этой машины нужно будет проверить все критически важные элементы, причем, скорее всего, их будут снимать и исследовать инструментально, чтобы определить, какие у них остатки прочности. И на основании этого инженером предстоит сделать вывод, могут самолеты этого типа летать дольше лидерного или нет.

«Каждая деталь со временем накапливает усталость, и ее ресурс зависит от множества факторов — от количества полетов, от уровня нагрузок, которые самолет испытывал, и так далее. Но мы не можем выкинуть целый парк машин, поэтому будем изучать. В мире такого прецедента еще не было», — пояснил Семенов.

Руководитель отраслевого информагентства «Авиапорт» Олег Пантелеев пояснил «Газете.Ru», что мировая практика изобилует примерами, когда продлением ресурса самолетов занимались не производители, а другие организации.

«Например, на Западе многие производители уже не существуют, а самолеты продолжают летать. Украинская сторона самостоятельно продляет ресурс самолетов марки «Ил», не обращаясь в КБ им. Ильюшина», — отметил Пантелеев.

При этом он напомнил, что практически все самолеты «Ан» были разработаны в советское время, поэтому вопрос о легитимности прав на эти машины у ГП «Антонов» является относительным.

Зампред думского комитета по обороне Франц Клинцевич пояснил «Газете.Ru», что разрыв отношений с ГП «Антонов» происходит не по вине российских авиапроизводителей.

«Надо понимать, что все эти годы мы фактически искусственно эти отношения поддерживали, чтобы дать возможность нашим партнерам заработать на кусок хлеба. К сожалению, все, что когда-то было завязано с Украиной, не по нашей вине прекращается. И что они сейчас будут делать, я ума не приложу», — отметил Клинцевич.

В самом «Антонове» не смогли оперативно предоставить комментарий, гендиректор Дмитрий Кива не вышел на связь.

При этом неофициально представитель «Антонова» пояснил, что с технической точки зрения возможности для продления ресурса самолетов «Ан» у КБ им. Ильюшина есть.

В аппарате военно-промышленной комиссии при правительстве РФ, которую с недавних пор возглавляет президент страны Владимир Путин, «Газете.Ru» рассказали, что ждут подписания бумаг, связанных с присвоением КБ им. Ильюшина статуса разработчика самолета Ан-124 «Руслан». После этого вопрос с продлением ресурса этих машин будет решен автоматически.

Предыдущие записи блогера :

04.12.2014 — Фоторепортаж с ОАО "514 авиационный ремонтный завод" во Ржеве

03.12.2014 — Заказ Mistral у Франции был для России проявлением доверия

03.12.2014 — Перу начало получение вертолетов Ми-171Ш-П

03.12.2014 — Новый Ан-140 для морской авиации

03.12.2014 — Выставка патриотического плаката в Киеве

02.12.2014 — Николаевское авиаремонтное предприятие ремонтирует украинские Су-24

02.12.2014 — Воссоздано управление 30-й дивизии надводных кораблей Черноморского флота

01.12.2014 — Книжные новинки

01.12.2014 — В Гвардейском в Крыму предположительно создан 37-й смешанный авиационный полк 27-й авиадивизии

01.12.2014 — Подготовка к Параду Победы

Архив записей в блогах:

НЕХ на базе UC

Что-то где-то зачем-то непонятное. Осторожно, большие фото. ...

1 октября 1941 года. США, Великобритания и СССР договорились о ленд-лизе

Ленд-лиз для СССР 1 октября 1941 года в Москве завершилась конференция, также известная как миссия Бивербрука-Гарримана. Гарриман представлял США, а от Британии на переговорах присутствовал лорд Бивербрук, отсюда и название. Кстати, Бивербрук — очень важная персона — ...

Ширик-фикс на D90 и полтинник

Господа корифеи, имею два вопроса. 1. Нужен ширик. Выбираю между Nikon Nikkor 20mm F/2.8D AF и Nikon Nikkor 24mm f/2.8D AF. Снимать: пейзаж, архитектуру, интерьеры (особенно интерьеры). Хочется: резкости и красивой объемной картинки. Есть ли по картинке существенная ...

Обзоры наших игр. Revival: Recolonization

4Х-стратегия про изменение климата и войну с Искусственным Интеллектом. Продолжаю рубрику «Пишу про наши игры», обозревая проекты отечественных разработчиков. Предыдущая заметка была посвящена The Bookwalker Thief of Tales . Сегодня речь пойдёт о 4Х-стратегии Revival: ...

Наряды из туалетной бумаги теперь и в Чите

Вот такое милое весеннее платье из туалетной бумаги соорудили в супермаркете "Караван" в ТРЦ "Макси". Там акция на туалетную бумагу была, завлекали как могли. Наряд интересный, взгляды привлекает, но в чем смысл этой рекламы? Нашу бумагу можно использовать как одежду? Значит она крепкая ...

В России будет создан центр по продлению ресурса самолетов «Ан»

В России будет создан центр по продлению ресурса самолетов «Ан»

Оставить комментарий

Популярные посты: