В погоне за рекордом

ilyavaliev — 09.02.2017 Гонялся за рекордами последние пару дней. Кто-то сам бежит за рекордом, чтобы его установить, а я на пикапе Toyota Hilux (хорошая, кстати, машина, потом возьму на тест и про нее обзор сделаю) носился за тем, кто рекорд устанавливал.



Рекорд, кстати, Конюхов все-таки установил. Все как полагается – мировой, российский, наш.




По продолжительности беспосадочного полета на тепловом воздушном шаре.

Предыдущий рекорд установил японец Мичио Канда в 1997 году, через двадцать лет наша, отечественная легенда Федор Конюхов его побил, продержавшись в воздухе «всего» на пару процентов больше времени, чем воздухоплаватель из страны восходящего солнца. Что символично, помогал ему в этом японский автоконцерн Toyota.

В отличие от нашего Федора Конюхова, который и аэростатом управляет, и на яхте в одиночку через океан путешествует, и велосипедист, и лыжник, и автомобилист, Канда вряд ли был такой разносторонней личностью. Да и в плане опыта с Конюховым тяжело тягаться: он в этой отрасли с 1977 года.



На пресс-конференции нам рассказывали, что Конюхов 15 раз Атлантику на парусных яхтах и один раз на весельной лодке.

Путешествия на воздушном для Конюхова, можно сказать, привычны: он на нем уже кругосветку совершил.



Ставить мировой рекорд начали 7 февраля этого года. На своих машинах мы прибыли на аэродром «Южный», где команда уже начала разворачивать гигантский аэростат (его объем составляет 10 тыс. кубометров), корзину и прочее оборудование.

Общая взлетная масса составит в итоге 5 тонн.






Не жарко: -23 за бортом, но в машинах тепло и уютно.



На улице заработали вентиляторы, потом подключили горелки. После того, как оболочка поднялась, начали грузить корзину, баллоны с газом крепят на наружной стороне корзины.



Отработанные емкости просто будут сбрасывать на землю, а мы на своих пикапах ехать и их собирать. Учитывая стоимость одного баллона в диапазоне 500-2000 евро, подобный шаг вполне оправдан!

В 7 утра, конечно же, не взлетели, но не потому что не успели собраться – помешал начавшийся сильный ветер. Если бы не машины, то на такой погоде за два часа ожидания можно было без проблем замерзнуть.





Но как Конюхов провел столько времени, да еще зимой в таких условиях, я не представляю, честно говоря теплой кабины, как у наших тойот, у него наверху точно не было.



Группе поддержки тоже было сложно: двое суток надо было безостановочно следовать за шаром и подбирать сброшенные баллоны. А мы ехали в этой группе.





Где-то мы ехали за шаром, где-то ожидали в предполагаемых точках сброса баллонов (машина ведь хоть и внедорожник, но не вездеход, не по всякой местности проехать может). На всякий случай с нами были и снегоходы и даже вертолет.







В итоге миссия выполнена, баллоны собраны, рекорд установлен, а куча положительных эмоций получена.



Тот самый случай, когда хочется повторить!

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив