Ту-22М3 опасен не ракетами, а износом
zloy_odessit — 23.01.2019
Как известно, вчера в Мурманской области при посадке
потерпел катастрофу дальний сверхзвуковой
ракетоносец-бомбардировщик с крылом изменяемой стреловидности
Ту-22М3. Что примечательно, произошло это практически в унисон с
другой катастрофой, уже произошедшей с истребителями Су-34, которые
столкнулись в воздухе над Татарским проливом в Хабаровском
крае.
И эти две катастрофы заставили в очередной раз
задуматься не только о качестве подготовки пилотов и уровне их
навыков, но и о том насколько надежна российская авиатехника. И
если в случае с Су-34, по сути, новейшим российским
истребителем-бомбардировщиком поступившем в эксплуатацию в 2014
году дело именно в экипаже, то со старичками Ту-22М3 не все так
однозначно.
Дело в том, что последний Ту-22М3 был собран на
Казанском авиационном производственном объединении в далеком 1993
году и то, за него с предприятием так и не расплатились, и самолет,
в полном смысле слова, стал памятником. С того момента Казанский
авиационный завод занимался лишь ремонтом и модернизацией
имеющегося парка Ту-22М3, а производственный процесс с годами ушел
в небытие, вместе с уходом специалистов былой эпохи.
Однако в контексте вчерашней катастрофы я бы хотел
обратить внимание не столько на то обстоятельство, что новые
Ту-22М3 на мощностях КАЗ вряд ли смогут производить, а на то, как
часто с этими самолетом происходили катастрофы с момента развала
СССР.
Так, официально задокументировано за время существования
СССР и после его распада, минимум 23 катастрофы Ту-22М3. Сколько не
придано огласке было ЧП, сказать сложно, но с 1991 по 2004, Ту-22М3
лишь трижды попадал в неприятные истории.
Так, в 1992 произошло сразу две катастрофы: 21 августа в
районе аэропорта Веселое на самолете произошел пожар в топливном
баке ставший причиной катастрофы, а 27 ноября при посадке на ВПП
аэропорта Каменный Ручей потерпел крушение Ту-22М2. А 9 сентября
1994 года в воздухе произошло столкновение Ту-134и
Ту-22М3.
После этих инцидентов вплоть до 2004 года неприятные
сообщения о Ту-22М3проподают из эфира. И не потому, что катастроф с
ними стало меньше, а потому, что из-за экономического кризиса и
тотальной разрухи, авиация РФ свела полеты, особенно таких
дорогостоящих в обслуживании летательных аппаратов как Ту-22М3 к
минимуму.
После того как президентом Российской Федерации стал
Владимир Путин и в РФ стали реализовывать план по обновлению
вооруженных сил, с перспективами геополитического реванша,
количество полетом ВВС РФ резко возросло, в том числе и
стратегической дальней авиации. Но, она была не в лучше состоянии,
а потому, катастрофы не заставили себя долго ждать.
Однако, предчувствуя проблемы подобного рода,
руководство РФ стало прикладывать максимум усилий, дабы информация
о катастрофах Ту-22М3 не предавалась широкой огласке.
Так, известно о следующих катастрофах Ту-22М3 имевших
место с 2004 года: 8 июля в районе авиационной базы Сольцы, что в
новгородской области, из-за отказа генератора потерпел крушение
Ту-22М3. После этой катастрофы, данные о ЧП с Ту-22М3 тщательно
скрывались. Правда, 16 сентября 2017 года, Ту-22М3, который
выкатился за пределы ВПП на авиабазе Шайковка, стал известен
благодаря попавшим в открытый доступ фотографиям.
В целом, анализ эксплуатации Ту-22М3 в эпоху ССР говорит
о том, что при стабильном налете, катастрофы происходили с
регулярностью 2-3 в год. С учетом данных ежегодного бюллетеня
Международного института стратегических исследований “The Military
Balance”, по состоянию на 2017 год на вооружении ВКС РФ находилось
62 Ту-22М3. Сложно сказать насколько эти данные соответствуют
действительности, с учетом высокой степени аварийности старых
советских самолетов. Но определенно можно утверждать, что не только
в отсутствии профессиональных экипажей беда ВКС РФ, но и
катастрофическом износе техники, которая не выдерживает тех
нагрузок, которые на нее оказываются в порыве реваншистских амбиций
Кремля.
И, что удивительно, Кремль еще умудряется грозить своими
Ту-22М3 миру, то ли намекая на его боевые возможности, то ли на то,
что если не ракета, так сам стратегический бомбардировщик может
неожиданно упасть на какой-нибудь европейский город.
Читайте и смотрите так же в: 
Сохранено
|
|
</> |
Ту-22М3 опасен не ракетами, а износом
Оставить комментарий
Популярные посты:
Выгоды и преимущества займов под залог ПТС 
А и правильно 
5 смертельно опасных ситуаций, из которых человек выходил победителем 
Неюбилейный Владимир Басов 
Где Байден? Почему над Капитолием спущены флаги США 
Хорошая жена. Мужа не бью, пью в меру 
Где-то в Красногорске... 
О хорошем из Парижа МОК признал провал, США получили по щам? 
Феодосийские дионисии Предыдущие записи блогера :
04.01.2019 —
“Гром-2” как возможный ответ “Кинжалу”
04.01.2019 —
Российский лом для Беларуской армии
30.12.2018 —
Баланс украинских ПТРК и российских целей для них
Архив записей в блогах:
Сколько стран-членов НАТО выполняли внутреннее требование организации тратить на военные нужды не менее 2% ВВП: 2014 год - 3 страны 2024 год - 23 страны Здорово Путин ослабил НАТО, правда? * Если перечислять все логические несостыковки, окружающие войну в Украине, то, ...
откуда:Campagne Decoration ...
Да, мне хотелось бы его прорекламировать. Простым рассказом о том, насколько радикально изменится ваша жизнь, если вы вдруг станете умным. Хотя, нет, постойте, никакого «вдруга» не будет. Нельзя обрести развитый интеллект просто ни с того ни сего. И даже родиться с развитым интеллектом ...
За успешное выполнение командировочного задания мне подарили накладки для рукопашного боя… Ваш Коба. Теперь я могу вспомнить былое и даже вызвать на спарринг Федора Емельяненко. Пожалуй, все-таки, не буду – он меня легче, нечестно использовать свое преимущество. Вот, Миронов, а ты ...
Девушки, вы только не смейтесь, но я не могу найти в Москве футболки на мальчика с коротким рукавом (размер 80, если важно). Вот вообще не могу. Отсмотрены "Дети", "Детский Мир", "Кораблик", "Мазекеа", Зара, Гэп, эйч-энд-эм, дпам, детский мир на Якиманке, Кенгуру, масса неизвестным мне ...
https://bit.ly/2EpAShA
Система "МИЛЛИОН"
Гарантия возврата денег.