Тринидад.

Нужно было восстановить солнечные панели. Одну, утраченную при подходе к реке Эссекибо, нужно было купить. В «Budget Marine» были как раз такого размера. Кроме того, нужна была труба, чтобы её закрепить. Старые трубы были тонковаты и погнуты с обоих бортов. В том же «Budget Marine» я нашёл некондиционную полудюймовую трубу (хлыст был неполный, от него отрезали около метра), которая лежала у них давно. Продавали её с хорошей скидкой. Труба лежала на стеллаже, на стальных кронштейнах, и в местах контакта со сталью на ней отпечатались пятнышки ржавчины, на этом основании я сбил ещё 15 процентов цены и избавил магазин от неликвида.
  Трубы заменил, теперь нужно было закрепить на них панели. Мои старые крепления из хомутов, откровенно колхозные, мне не очень нравились, поэтому я порылся в сети и заказал специальные штуковины. Заказал, правда уже будучи на работе в Арканзасе. Привёз их на лодку и установил-таки. Подпорки для панелей сделал из своих же старых труб, отрезав от них прямые куски.
В последний день февраля мы улетели в Москву. Потом я ещё съездил в Тольятти, навестить маму и в середине марта уже улетел на работу.
  Вернувшись из командировки обратно на лодку, привёз кое-какие вещи для электрооборудования: новые контроллеры для солнечных панелей и Виктроновский зарядник 12/12 вольт. Подготавливаю всё для перехода на литиевые батареи. Контроллеры установил в кормовой каюте, провёл к ним провода от панелей, но не подключил, так как к батареям они пока не подключены. Провода в морском исполнении стоят совсем дурных денег, но пришлось раскошелиться, так как прежние, хоть и были специальные, для солнечных панелей, сгнили напрочь.
  После командировки также вызвонил наконец риггера – Криса. Он взялся менять ванты, но сразу тормознулся, так как имеющиеся у него терминалы оказались «не той системы». Пришлось две недели ждать, но, когда детали пришли, ребята всё сделали за один день. Так что ванты у нас теперь все новые. Ещё один важный пункт в листе закрыт.