Продолжение программы вертолета Ка-62

Как сообщило 6 сентября 2018 года ПАО «Вертолеты России», летный образец новейшего гражданского многоцелевого вертолета Ка-62, изготовленный АО «ААК «Прогресс» имени Н.И. Сазыкина» холдинга «Вертолеты России» (входит в Госкорпорацию Ростех), совершил свой первый перелет и приземлился на острове Русский на территории кампуса Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) города Владивостока, где он будет представлен участникам и гостям Восточного экономического форума.




Первый первый летный опытный образец вертолета Ка-62 (ОП-1, заводской номер 97876210101) во время посадки на остров Русский на территорию кампуса Дальневосточного федерального университета (ДВФУ) Владивостока для демонстрации в экспозиции Восточного экономического форума, 06.09.2018 (с) Юрий Смитюк / ТАСС

Далее в релизе ПАО «Вертолеты России» говорится:

Первый испытательный полет Ка-62 состоялся в мае 2017 года. За прошедший год были проведены летные испытания, по результатам которых выполнены доработки, направленные на повышение надежности вертолета. В частности, были усовершенствованы и усилены конструкции корпуса рулевого винта и хвостового оперения, а также установлена трансмиссия типовой конструкции. По завершении всех необходимых работ вертолет Ка-62 в соответствии с программой испытаний выполнил серию регулярных и устойчивых испытательных полетов, которые подтвердили его высокие летно-технические характеристики, а также низкий уровень расхода топлива по сравнению с конкурентами. В ходе выполнения крайнего полета по программе испытаний вертолет пролетел 260 км.

«В первую очередь хотел бы поздравить наших работников, испытателей и конструкторов - они прекрасно знают, какая у этого проекта непростая судьба. Тем не менее, мы решили его продолжить, и за последний год нам удалось существенно продвинуться вперед, как с точки зрения строительства вертолета, так и в вопросах определения конкретных направлений его использования. Все это особенно важно с учетом задач по увеличению сегмента выпускаемой гражданской продукции и сохранению производственной загрузки «Прогресса», - отметил генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Андрей Богинский.

До конца 2018 года планируется завершить заводские испытания Ка-62 и приступить к сертификационным.


Комментарий bmpd. На перелетевшем на остров Русский из Арсеньева вертолете Ка-62 не было нанесено никаких номеров, но, как можно судить, это был первый летный опытный образец ОП-1 (заводской номер 97876210101) вертолета Ка-62, до сих пор остающийся единственным опытным образцом, принимающим участие в программе заводских летных испытаний Ка-62. Напомним, что данный первый летный прототип Ка-62, построенный ААК «Прогресс», выполнил первое висение еще 28 апреля 2016 года и совершил первый полет по полному профилю в Арсеньеве 25 мая 2017 года. Однако затем полеты на ОП-1 не производились девять месяцев и летные испытания были возобновлены только 15 февраля 2018 года.

ОП-1 первоначально имел странноватую регистрацию RA-00000, осенью 2017 года замененную на RA-621 (возможно, что две последние цифры "01" нового регистрационного номера, происходящего от заводского номера, не были нанесены), а теперь вовсе не несет регистрационного номера.

Фактически программа Ка-62 продвигается крайне медленно, продолжая печальные традиции этого рекордного долгостроя отечественного вертолетостроения (работы по изначальному проекту В-60 были начаты в ОКБ Камова еще в конце 1970-х годов). Второй летный опытный образец Ка-62 ОП-2, построенный ААК «Прогресс», был публично продемонстрирован на предыдущем Восточном экономическом форуме на острове Русский 6-7 сентября 2017 года, однако до настоящего времени так и не поднимался в воздух. Нелетный опытный образец Ка-62, построенный еще в 2013 году (заводской номер 97876210102), используется для прочностных и ресурсных испытаний, проводимых на подрядной основе на предприятии Aviatest LNK в Риге (Латвия).

Вертолет Ка-62 оснащен двумя французскими турбовальными двигателями Safran Helicopter Engines (бывшая Turbomeca) Ardiden 3G и редукторами и трансмиссиями несущего и хвостового винтов разработки австрийской компании Zoerkler Gears GmbH & Co. КG.