Поспешишь...

bigdrum — 13.03.2024

Первый в Японии запуск частной ракеты KAIROS-1 компании Space One с частного космодрома Spaceport Kii завершился неудачей, ракета взорвалась сразу после старта. Запуск был запланирован еще на 9 марта, однако после финального отсчета ракета не полетела. Через 15 минут была предпринята еще одна попытка, но и тогда ракета не сдвинулась с места, после чего запуск был перенесен на три дня и закончился взрывом. На борту был спутник, который должен был собирать информацию о военных объектах КНДР.

Как видно на приведенном фото, вырезанном мной из видео запуска, речь идет о прболемах на стыке ступеней.

KAIROS ( усовершенствованная и мгновенная ракетная система на базе Kii ), разработанная Space One, представляет собой усовершенствованную ракету-носитель с двигательной установкой, состоящей из твердого топлива для трех ступеней и жидкостной верхней ступени (PBS).

Если Кайрос действительно четырехступенчатая ракета, то исходя из места прорыва газов, речь идет либо о разрушении двигателя первой ступени, либо о несанкционированном запуске двигателя второй ступени. И догадались же они назначить запуск на 13-е число!

На самом деле твердотопливные носители достаточно специфическая штука. С одной стороны, мы имеем Спейс Шаттл, "Констеллейшн" и SLS-1 с большими твердотопливными двигателями в разных ролях. С другой - такие системы, как Днепр (на базе конверсионных МБР) и им подобные, в Китае есть некоторое количество, европейская Вега... То есть возможны различные решения по массе и тяге. С другой стороны, в смысле характеристик РДТТ уступает жидкостным двигателям, есть вопросы к экологии запуска, а также любые операции на пусковом столе затрудняются, так как ракета никогда не бывает пустой.

В общем и целом, носители на базе конверсионных МБР - весьма интересная штука, как минимум потому, что автоматически решается вопрос утилизации вышедших сроком боевых ракет. Если будет решен вопрос с унификацией системы управления (чтобы она могла работать и в космическом режиме тоже), системы интеграции нагрузки в ракетный комплекс, а также вопросы ударной нагрузки на полезную нагрузку при минометном старте, то у государств с ракетно-ядерными силами есть возможность получить реально дешевый "космический лифт". Естественно, масса полезной нагрузки получается небольшой, так как твердотопливные баллистические ракеты военного назначения небольшие, но высокая готовность к запуску, а также наличие выслуживших свой срок ракет, которые "девать некуда", здорово снижают цену на запуск, на пусковые устройства, и делают такой вариант вполне интересным с точки зрения как стоимости, так и попутного решения других вопросов.

С другой стороны, если в твердотопливных МБР, которые государство произведет в ЛЮБОМ случае (жить-то хочется), космический запуск является возможностью недорогого и красивого завершения жизненного цикла ракеты, то говорить о твердотопливных носителях специальной постройки гораздо сложнее. И вот почему.

1. Жидкостную ракеты можно испытывать по частям - на стендах - а потом собирать вместе. Твердотопливный двигатель можно испытать только целиком, и только в полном размере. Соответственно, исследование режимов работы двигателя для жидкостного двигателя обходится дешевле. И если жидкостной двигатель не использует экзотические компоненты какие-нибудь, то даже ресурсные запуски, в общем, недороги.
2. Жидкостные ракеты могут работать на экологически приемлемых компонентах, а в твердотопливных приходится использовать (исходя из требований изготовления, хранения и горения топливной шашки) много чего не вполне здорового.
3. Твердотопливная ступень всегда находится в полной массе. То есть, если незаправленную жидкостную ракету можно (корпус-то легенький) грузить легкими кранами, то для твердотопливной ракеты таких же размеров требуется более тяжелое и дорогое оборудование. Также возникают более серьезные вопросы по перевозке компонент ракеты.
4. Не только в МИКе или на старте, но и в перевозке на транспорте, ракета на твердом топливе является пожароопасным предметом.
5. Стоимость твердого топлива в общем сильно выше стоимости жидкого.

Иными словами, я скептически отношусь к твердотопливным системам, не являющимися конверсионными, и с оптимизмом - к конверсионным системам.


.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив