Использование прокси для SMM: автоматизация и управление несколькими аккаунтами 
Циклон - 4: выход на сушу 
Украине стоит забыть о НАТО 
ВОКРУГ МАСЛЕНИЦЫ В ПЕТЕРБУРГЕ 
как сеять лютую межнациональную дружбу народов внутри теперь уже ЕСсср? 
"Приключение Буратино" культовый фильм моего детства
16.09.2013 —
Первое коммерческое китайское судно на Севморпути.
Подробности дальнего арктического перехода кораблей Северного флота
dmitry_v_ch_l — 18.09.2013
— Транспорт
Продолжая тон, заданный прошлой записью о проходе китайского транспорта по трассе СМП, начну с официальных сводок, на это раз - от телекомпании ЗВЕЗДА.
От 10 сентября 2013 года:
Командующий Северным флотом адмирал Владимир Иванович Королёв, обсуждает план перехода с капитаном а/л "Вайгач" Скрябиным Александром Витальевичем (
alex_lw_65)От 14 сентября 2013 года:
"Отряд кораблей Северного флота сейчас находится в
районе архипелага Новосибирских островов в Северном Ледовитом
океане. Там же были проведены учения с высадкой морского десанта с
борта больших десантных кораблей на необорудованное побережье.
Также отработан захват плацдарма условного противника. С помощью
авиации военные моряки разбили палаточный лагерь на острове
Котельный. И уже приступили к работам по возведению военного
аэродрома и авиационной комендатуры.
Как уточнили в Министерстве обороны, этот аэродром
существовал и раньше, но с 1991 года он был фактически заброшен.
Сейчас его не только восстановят, но и будут расширять. При
строительстве используют современные материалы и технологии. Первую
посадку там совершат уже в конце октября. Взлетно-посадочная полоса
будет способна принять самолеты Ан-72."
И от b-port.com
И от b-port.com
"Как отметил командующий Северным флотом адмирал
Владимир Королёв, под флагом которого проходит арктический поход
отряда кораблей СФ, «уникальность операции состоит в том, что для
совместного решения общей задачи был задействован весь
атомный надводный флот Российской Федерации –
тяжелый атомный ракетный крейсер Северного флота
«Пётр Великий» и четыре атомных ледокола Госкорпорации
«Росатом» - «Ямал», «Вайгач», «50 лет Победы» и
«Таймыр».
Ледокольная проводка 10 боевых кораблей и судов
обеспечения Северного флота осуществлялась более 40 часов.
Около 400 миль отряд кораблей Северного флота прошёл в
сопровождении атомных ледоколов, надёжно обеспечивающих
навигационную и ледовую безопасность, сообщает начальник отдела
информационного обеспечения пресс-службы ЗВО по Северному флоту
капитан 1 ранга Вадим Серга.
Во время прохода районов со сложной ледовой обстановкой
активно работала авиагруппа, базирующаяся на ТАРКР «Пётр Великий».
Корабельные лётчики совершили четыре вылета вертолётами Ка-27
для проведения ледовой разведки по маршруту следования отряда
кораблей, а также ряд посадок на палубы атомных
ледоколов.
В ближайшие дни отряд кораблей Северного флота продолжит
плавание в восточном направлении морем Лаптевых. Для обеспечения
безопасности мореплавания корабельные вертолётчики продолжат
осуществлять вылеты для проведения воздушной разведки в
айсбергоопасных районах плавания и мониторинга ледовой
обстановки.
Отряд боевых кораблей и судов обеспечения Северного
флота вышел из Североморска 3 сентября. За время похода он
совершил переход Баренцевым и Карским морями и преодолел более
полутора тысяч морских миль."
Теперь от меня. Начну с некоторых комментариев к видео сюжету.
- В фильме хорошо показали и движение каравана и ледовую обстановку. Конечно не попало в кадр движение ночью в сплошном тумане, когда не видно ни впереди, ни сзади идущего.
- Сильно раздражает произношение за кадром "пролива Матисена", хотя моряки четко и правильно его произносят.
- И конечно - атомные ледоколы не присоединились к каравану, а взяли под проводку. Чувствуете разницу?
- Нас, в очередной раз, обозвали "50-ти летием Победы". Хотя именно в этот момент в кадре наш борт с названием.
- На ледоколах установлена не система отведения воздуха для разгона льдин. Система пневмообмыва (ПОУ) предназначена для уменьшения трения корпуса ледокола о лёд, когда ледокол двигается в сплоченных, тяжелых льдах. Но ледокольщики, действительно, часто применяют её не для себя, а когда в караване суда, опасающиеся соприкосновения своих корпусов со льдом. В разряженных льдах пуск ПОУ даёт замечательный результат, канал за ледоколом становится широким и чистым, что, собственно и видно в сюжете.
- И покорять Арктику не надо. Надо её знать и беречь!
Текстом я вас, пожалуй, уже утомил. Понимаю, что некоторые уже пропустили и разглядывают караван. Но еще несколько слов.
Итак, 8 сентября в районе островов Скотт-Гансена на ледокол "Вайгач" прибыл вертолет с командующим, чтобы обсудить все детали дальнейшей нашей
совместной работы по проводке кораблей сквозь льды Карского моря:
1.
В 15.00 московского времени атомные ледоколы "50 лет Победы" и "Вайгач" подошли в район нахождения флотилии Северного флота. Она была так рассредоточена, что все разом в кадр не влазили.
2.
По подходу, начали формировать караван в ордер (порядок следования) 3-х кораблей и 7-ми судов вспомогательного флота. Конечно, капитаны ледоколов заранее обсудили схему расстановки каравана, учитывая возможности кораблей и судов, ледовую обстановку на переходе. Для упрощения и ускорения процесса создания каравана, разделили армаду на 2 группы, возглавляемые - каждая своим ледоколом. Благо до льдов было еще далеко.
До пролива Матисена оставалось 150 миль и, как потом стало ясно 16 часов ходу.
Смеркалось...
И вот построение каравана в строй кильватера:
3.
.
4.
5.
Армада выстроилась за впереди идущими ледоколами. Но два ордера еще идут сближающимися курсами.
6.
И к 19.00 оба ордера выстроились в один. Теперь весь караван идет в кильватер за первым ледоколом.
7.
Дистанции между судами (можно я всех в этом строю буду называть судами?) еще приличная, но до входа в лёд постепенно будет сокращена до 2-х кабельтов. Дабы льдины не успевали заползти в ледовый канал от впереди идущего.
А вот и первые льды на пути движения флотилии:
8.
9.
И вертолет, пришедший с ледовой разведки.
10.
При прохождении первой перемычки, выяснилось, что идущие в нашей группе БДК хуже приспособлены к хождению в таких льдах, чем танкер "Дубна". Пришлось на ходу менять порядок ордера. И "Дубна" вышла из строя, уступая дорогу за нами ТАРК "Петр Великий".
11.
Вот караван проходит танкер:
12.
И он пристраивается в кильватер:
13.
Теперь головная часть каравана выглядела вот так:
14.
15.
Да! Я совсем забыл! Еще вчера вечером (т.е. 8 сентября) в районе островов Мона в караван вошел и возглавил ордер а/л "Ямал", который и красуется теперь у нас по носу, выбирая дорогу и разбивая крупные льдины:
16.
На входе в пролив Матисена, по тактическим соображениям, вторая часть каравана, возглавляемая а/л "Вайгач", пошла немного своей дорогой, что и позволило запечатлеть весь состав флотилии Северного флота:
17.
Что интересно - на носах военных кораблей всю дорогу стояла вахта в оранжевых спасательных жилетах
18.
Пройдя 1-й частью каравана очередную сплоченную перемычку льда в пр. Матисена, понимаем, что второй части, возглавляемой а/л "Вайгач", и состоящей из 6-ти судов вспомогательного флота, пройти её будет сложновато. Мы (а/л "50 лет Победы") оставляем головной ордер на попечение "Ямала" и возвращаемся немного назад, чтобы помочь "Вайгачу" провести своих подопечных через лёд.
И на этом маневре смогли запечатлеть с другого ракурса нашу часть каравана, которую я вам и представляю:
19. Атомный ледокол "Ямал"
20. Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий"
21.
22. Большой десантный корабль (БДК) "Кондопога"
23. БДК "Оленегорский горняк"
24. Ну, а танкер "Дубна" вы уже видели:
23. А вот и караван "Вайгача" подходит к перемычке.
Хорошо видно, что в ледовой перемычке сплоченного льда, за нами остается канал чистой воды, но чтобы его не затянуло в течении прохода 6 судов, а/л "Вайгач" расширяет его еще на корпус.
24.
На выходе из пролива Матисена, к нашему каравану присоединяется а/л "Таймыр". Вышел он из Мурманска 6 сентября и 9-го нас нагнал.
25.
Вот он занимает свое место в ордере, вслед за а/л "Ямал", перед ТАРК "Петр Великий". И караван следует на Северо-Восток, направляясь в пролив Бориса Вилькицкого, что омывает самую северную точку материка Евразия - мыс Челюскин.
26.
В преддверии темного времени суток, зная ледовую впереди по курсу - принимаем решение: разбить 2-ю группу на две части. Три судна пойдут вслед за "Вайгачем", потом а/л "50 лет Победы" и еще три судна.
Первую часть каравана, что на фото выше - оставляем без изменения.
Теперь мы выходим из строя в сторонку и пропускаем головную часть:
27. Атомный ледокол "Вайгач"
28. Килекторное судно "КИЛ-31"
29.Теплоход "Печора"
30. Буксир спасатель "Памир"
И за нами теперь хвостовая часть каравана: два килекторных судна, это "КИЛ - 164" и КИЛ "Пушкин", замыкает маленький, но шустрый морской буксир "МБ - 100"
31.
32. Караван уверенно втягивается в туман и ночь.
33. Но утро в проливе Бориса Вилькицкого заставляет фотографов забить карты памяти своих фотоаппаратов напрочь!
34.
35.
36.
37. 10 сентября караван вышел на чистую воду, и мы распрощались.
А 13 сентября, ближе к ночи, мы уже ошвартовались у родного мурманского причала.
Это был наш завершающий караван в этом заплыве.
Но, как и обещал в первом фото-отчете о рейсе - будут еще фотографии с акватории Северного Морского пути.
Теперь от меня. Начну с некоторых комментариев к видео сюжету.
- В фильме хорошо показали и движение каравана и ледовую обстановку. Конечно не попало в кадр движение ночью в сплошном тумане, когда не видно ни впереди, ни сзади идущего.
- Сильно раздражает произношение за кадром "пролива Матисена", хотя моряки четко и правильно его произносят.
- И конечно - атомные ледоколы не присоединились к каравану, а взяли под проводку. Чувствуете разницу?
- Нас, в очередной раз, обозвали "50-ти летием Победы". Хотя именно в этот момент в кадре наш борт с названием.
- На ледоколах установлена не система отведения воздуха для разгона льдин. Система пневмообмыва (ПОУ) предназначена для уменьшения трения корпуса ледокола о лёд, когда ледокол двигается в сплоченных, тяжелых льдах. Но ледокольщики, действительно, часто применяют её не для себя, а когда в караване суда, опасающиеся соприкосновения своих корпусов со льдом. В разряженных льдах пуск ПОУ даёт замечательный результат, канал за ледоколом становится широким и чистым, что, собственно и видно в сюжете.
- И покорять Арктику не надо. Надо её знать и беречь!
Текстом я вас, пожалуй, уже утомил. Понимаю, что некоторые уже пропустили и разглядывают караван. Но еще несколько слов.
Итак, 8 сентября в районе островов Скотт-Гансена на ледокол "Вайгач" прибыл вертолет с командующим, чтобы обсудить все детали дальнейшей нашей
совместной работы по проводке кораблей сквозь льды Карского моря:
1.
В 15.00 московского времени атомные ледоколы "50 лет Победы" и "Вайгач" подошли в район нахождения флотилии Северного флота. Она была так рассредоточена, что все разом в кадр не влазили.
2.
По подходу, начали формировать караван в ордер (порядок следования) 3-х кораблей и 7-ми судов вспомогательного флота. Конечно, капитаны ледоколов заранее обсудили схему расстановки каравана, учитывая возможности кораблей и судов, ледовую обстановку на переходе. Для упрощения и ускорения процесса создания каравана, разделили армаду на 2 группы, возглавляемые - каждая своим ледоколом. Благо до льдов было еще далеко.
До пролива Матисена оставалось 150 миль и, как потом стало ясно 16 часов ходу.
Смеркалось...
И вот построение каравана в строй кильватера:
3.
.
4.
5.
Армада выстроилась за впереди идущими ледоколами. Но два ордера еще идут сближающимися курсами.
6.
И к 19.00 оба ордера выстроились в один. Теперь весь караван идет в кильватер за первым ледоколом.
7.
Дистанции между судами (можно я всех в этом строю буду называть судами?) еще приличная, но до входа в лёд постепенно будет сокращена до 2-х кабельтов. Дабы льдины не успевали заползти в ледовый канал от впереди идущего.
А вот и первые льды на пути движения флотилии:
8.
9.
И вертолет, пришедший с ледовой разведки.
10.
При прохождении первой перемычки, выяснилось, что идущие в нашей группе БДК хуже приспособлены к хождению в таких льдах, чем танкер "Дубна". Пришлось на ходу менять порядок ордера. И "Дубна" вышла из строя, уступая дорогу за нами ТАРК "Петр Великий".
11.
Вот караван проходит танкер:
12.
И он пристраивается в кильватер:
13.
Теперь головная часть каравана выглядела вот так:
14.
15.
Да! Я совсем забыл! Еще вчера вечером (т.е. 8 сентября) в районе островов Мона в караван вошел и возглавил ордер а/л "Ямал", который и красуется теперь у нас по носу, выбирая дорогу и разбивая крупные льдины:
16.
На входе в пролив Матисена, по тактическим соображениям, вторая часть каравана, возглавляемая а/л "Вайгач", пошла немного своей дорогой, что и позволило запечатлеть весь состав флотилии Северного флота:
17.
Что интересно - на носах военных кораблей всю дорогу стояла вахта в оранжевых спасательных жилетах
18.
Пройдя 1-й частью каравана очередную сплоченную перемычку льда в пр. Матисена, понимаем, что второй части, возглавляемой а/л "Вайгач", и состоящей из 6-ти судов вспомогательного флота, пройти её будет сложновато. Мы (а/л "50 лет Победы") оставляем головной ордер на попечение "Ямала" и возвращаемся немного назад, чтобы помочь "Вайгачу" провести своих подопечных через лёд.
И на этом маневре смогли запечатлеть с другого ракурса нашу часть каравана, которую я вам и представляю:
19. Атомный ледокол "Ямал"
20. Тяжелый атомный ракетный крейсер "Петр Великий"
21.
22. Большой десантный корабль (БДК) "Кондопога"
23. БДК "Оленегорский горняк"
24. Ну, а танкер "Дубна" вы уже видели:
23. А вот и караван "Вайгача" подходит к перемычке.
Хорошо видно, что в ледовой перемычке сплоченного льда, за нами остается канал чистой воды, но чтобы его не затянуло в течении прохода 6 судов, а/л "Вайгач" расширяет его еще на корпус.
24.
На выходе из пролива Матисена, к нашему каравану присоединяется а/л "Таймыр". Вышел он из Мурманска 6 сентября и 9-го нас нагнал.
25.
Вот он занимает свое место в ордере, вслед за а/л "Ямал", перед ТАРК "Петр Великий". И караван следует на Северо-Восток, направляясь в пролив Бориса Вилькицкого, что омывает самую северную точку материка Евразия - мыс Челюскин.
26.
В преддверии темного времени суток, зная ледовую впереди по курсу - принимаем решение: разбить 2-ю группу на две части. Три судна пойдут вслед за "Вайгачем", потом а/л "50 лет Победы" и еще три судна.
Первую часть каравана, что на фото выше - оставляем без изменения.
Теперь мы выходим из строя в сторонку и пропускаем головную часть:
27. Атомный ледокол "Вайгач"
28. Килекторное судно "КИЛ-31"
29.Теплоход "Печора"
30. Буксир спасатель "Памир"
И за нами теперь хвостовая часть каравана: два килекторных судна, это "КИЛ - 164" и КИЛ "Пушкин", замыкает маленький, но шустрый морской буксир "МБ - 100"
31.
32. Караван уверенно втягивается в туман и ночь.
33. Но утро в проливе Бориса Вилькицкого заставляет фотографов забить карты памяти своих фотоаппаратов напрочь!
34.
35.
36.
37. 10 сентября караван вышел на чистую воду, и мы распрощались.
А 13 сентября, ближе к ночи, мы уже ошвартовались у родного мурманского причала.
Это был наш завершающий караван в этом заплыве.
Но, как и обещал в первом фото-отчете о рейсе - будут еще фотографии с акватории Северного Морского пути.
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
Архив записей в блогах:
Оригинал взят у gazaryan_suren в Как команда губернатора Ткачёва торгует природой: патриотическая история в день защиты детей Сначала это была совсем другая история. Обычная для Краснодарского края история про незаконный захват земли на побережье. Совсем недавно «Черноморская ...
Apr. 26th, 2008 Сегодня задумался над мотивировкой заинтересованности, любопытства. На что надеется человек, которому интересно что-то узнать, или интересно что-то делать? Ведь основным элементом тут является непредсказуемость. Едва ли интересно смотреть футбольный матч, когда знаешь ...
Сделаю себе подарок, напишу пост. Хотя мои фанаты половина уже читали. Но им будет приятно прикоснуться опять к прекрасному. Подведу итоги жизни, так надо. В 20 лет думал, что всё знаю. В 30 оказалось, что нет, в 30 думал опытен. В 40 оказалось, что нет, в 40 думал, что видел крым и ...
Чудесные, просто чудесные японские портреты известных исторических деятелей. Гёринг, сахарный немчик, сладостно испорченный дойчский дориан-грей: Маршал де Голль, Маленький Принц: Адмирал Кузнецов, " последний зуёк ": И, наконец, опытный ...
"Вы не понимаете - это другое!" Оказывается, ошибки, допущенные в Болгарии при организации прививочной кампании от коронавируса, привели к гибели около 10 тысяч человек. Это признал глава минздрава страны Стойчо Кацаров. Министр объяснил, что граждане старше 60 лет и люди с тяжелыми ...
