Почему США так бесит Китай. Часть 1

Посмотрите внимательно на картинки, приведенные ниже. Что вы
видите?
Вы видите развитие высокоскоростной железнодорожной системы, не
имеющей себе равных нигде на Земле. Вы видите реализацию плана по
соединению всех частей страны современной инфраструктурой, которая
снижает стоимость доставки, повышает мобильность и увеличивает
прибыльность. Вы видите картину 21-го века, в котором управляемый
государством капитал связывает сельское население с городскими
центрами, повышая уровень жизни по всем направлениям. Вы видите
выражение новой экономической модели, которая вывела 800 миллионов
человек из нищеты и проложила путь к глобальной экономической
интеграции. Вы видите, как промышленный гигант расширяется во всех
направлениях, закладывая основу для нового века экономической
интеграции, ускоренного развития и всеобщего процветания.
Есть ли в Соединенных Штатах высокоскоростная железнодорожная
система, сравнимая с той, что мы видим сегодня в Китае?

А теперь ищем отличия через два года

Голубым цветом обозначены скоростные железные дороги со скоростью движения свыше 300 км\час. Зеленым цветом — дороги со скоростью движения от 200 лдо 299 км\час. Красные — обычные железные дороги.
Есть ли в Соединенных Штатах высокоскоростная железнодорожная
система, сравнимая с той, что мы видим сегодня в Китае?
Нет. На сегодняшний день в Соединенных Штатах
построено менее 50 миль высокоскоростной железной дороги. («Асела
компании Amtrak, которая достигает скорости 150 миль в час на
протяжении 49,9 миль пути, является единственной высокоскоростной
железнодорожной службой в США».) Как всем известно, транспортная
сеть Америки устарела и находится в упадке.
Почему США так сильно отстают от Китая в развитии критической
инфраструктуры?Это потому, что китайская государственная модель
значительно превосходит американскую модель «саквояж». В
Китае правительство принимает непосредственное участие в управлении
экономикой, а это означает, что оно субсидирует те отрасли, которые
стимулируют рост и развитие. Напротив, американский капитализм —
это дикая вседозволенность, в которой частные собственники могут
направлять большие суммы денег на непродуктивный выкуп акций и
другие аферы, которые никак не способствуют
созданию рабочих мест или укреплению экономики. С 2009
года корпорации США потратили более 7 триллионов долларов на
обратный выкуп (т.е. своих же) акций, который увеличивает выплаты
богатым акционерам, но не приносит никакой материальной
ценности.
Если бы этот капитал был вложен в критически важную инфраструктуру, каждый город в Америке был бы связан с гигантской паутиной высокоскоростной железной дороги, простирающейся от «океана до океана». Но этого не произошло, потому что западная модель стимулирует извлечение капитала для личного обогащения, а не развитие проектов, которые служат общему благу. В Китае мы видим, как быстро могут происходить преобразующие изменения, когда национальное богатство используется для искоренения бедности, повышения уровня жизни, создания современной инфраструктуры и закладки фундамента для нового века.
Короче говоря, китайская государственная модель быстро обгоняет американскую практически во всех областях промышленности и торговли, и ее успех во многом объясняется тем, что правительство свободно согласовывает свою стратегию реинвестирования со своим видением будущего. Это позволяет государству игнорировать краткосрочную прибыльность своих различных проектов при условии, что они закладывают основу для более сильной и динамичной экономики в предстоящие годы. Другими словами, китайское руководство рассматривает экономику как инструмент для достижения своего коллективного видения будущего.
Это отрывок из статьи американского журналиста Майкла Уитни
|
</> |