Перспективная тема

bigdrum — 30.11.2025
https://youtu.be/I_JSVySCaF4

Анатолий немного опоздал. Запиздав, короче... У берегов Сенегала тонет танкер, получивший пробоину в открытом (!) море. Танкер шел из России, понятное дело - с нефтью или невтепродуктами, и шел в столицу оного Сенегала. Сенегальские спасатели выдвинулись на место, и это говорит нам, что дело происходит вблизи территориальных вод (как минимум) этого самого Сенегала, а скорее всего, и прямо в этих водах. Причем собственник у танкера ТУРЕЦКИЙ.

Так что "вовчи стайи", судя по всему, действуют экстерриториально.

Это конечно, вопиющий акт. НО. Помимо озвученных Анатолием аспектов, а также возможного ответа РФ, про который мы ничего не знаем, потому что, в этом деле есть и еще один аспект, без понимания которого история будет неполной...

Дело в том, что по правилам морских перевозок судно и груз должны быть застрахованы. Иначе возникают вопросы в международных портах, а также при проходах разных каналов и прочего. Не поняли? Хорошо, продолжаю пояснения...

Дело в том, что морское страхование было воздано Великобританией, и страховая фирма Ллойда является британской, и все страховщики, которые страхуют морские переводы - работают с одобрения Ллойда. Левые страхоовки не принимаются. Не поняли? Ладно, продолжаем пояснения...

Танкер утонул? Утонул. Танкер застрахован? Застрахован. Страховая компания ОБЯЗАНА выплатить страховую сумму. То есть - компенсировать стоимость танкера, предусмотренную страховкой, и стоимость груза, предусмотренную страховкой.

Конечно, в последнее время на рынке морского страхования в связи с акциями-шмакциями возникли и другие страховщики, не связанные с Ллойдом. Однако суда, застрахованные у таких страховщиков, сталкиваются с ограничениями - попросту говоря, их принимают не везде. Соответственно, таких страховок пока что немного, и судовладельцы предпочитают старую добрую британскую страховку, даже если приходится оформлять ее с переплатой...

Если стоимость страховки возрастет - конечно, Великобритания выиграет. Но это возможно только в перспективе, пока что до этого охуеть как далеко. Тем более, что рост страховок приведет к тому, что рентабельность морских перевозок, а значит и количество перевозимых грузов, будет снижаться, при одновременной автономизации экономик - то есть, рост морских страховок приведет прежде всего к распаду системы глобальной торговли. А именно на этой системе и жирует с одной стороны - британская финансовая система, и с другой стороны - американский доллар. И мне думается, что интегральный "бонус" все-таки будет отрицателен. Ибо автономизация экономик приведет прежде всего к суверенизации правительств, снижение объемов морской торговли компенсировать будет сперва нечем, а затем и вообще незачем, и наконец - суверенизация правительств есть явно не тот результат, от которого Европа и Великобритания будут в восторге.

Но это все в перспективе. А пока что мы должны сказать вот что.

Мои соотечественники хохлы выставили Великобританию на бабки - и на хорошие бабки - которые должен будет выплатить Ллойд судовладельцам в качестве страховых сумм по страховым случаям...

И да - тема действительно перспективная, я согласен.



.

Оставить комментарий

Популярные посты: