Хорош паниковать...

bigdrum — 28.11.2025

Союз МС-28стартовал с площадки №31 Байконура. Площадка введена в эксплуатацию в 1961 году. С нее проводились еще испытательные запуски Р-7. С площадки проведено 415 запусков (считая с текущим). Что такое старт ракеты?

Масса ракеты на старте порядка 320 тонн. Тяга двигателей больше. При работе двигателей мы имеем не только прямое воздействие струи тягой (которая больше 320 тонн), но также низкочастотные и высокочастотные акустические колебания высокой интенсивности. Короче - земля дрожит. И вот шестьдесят с лишним лет стартовый стол 415 раз испытывал такие нагрузки...

Плюс циклы размораживания-замораживания, воздействие влаги и высушивания, ветровые нагрузки, птички срут, посетители руками лапают, и так далее...

Короче - объект возраста очень почтенного и работает все это время отлично. При этом условия эксплуатации крайне жесткие. Представьте себе, что ваш сосед прижал к перекрытию с усилием в 320 тонн перфоратор мощностью... охуенной мощностью, короче - и включил. Вот так все это и работает...

Если в этих условиях где-то образуется люфт, то под воздействием акустической нагрузки такой силы этот люфт начинает играть, пропросту говоря - "я твоя труба шатал". Люфт превращается в биение, и биение это, скажем так... Короче, если под стартовым столом расположить танк, этот танк улетит нахуй при старте, и скорее всего, что не одним куском, а фрагментами. Потому как его люфтами разъебет в куски, и струей эти куски разметает.

Суммируя.

1. Ничего страшного не произошло. Ибо хреново укрепленная либо расшатавгаяся от времени и количества стартов металлическая конструкция залюфтила и отвалилась - бывает.
2. С учетом срока службы объекта я восхишен ресурсом и техническим состоянием пускового сооружения.
3. Починят.

Если быть параноиком - а я параноик - то можно провести ультразвуковое сканирование бетонного массива на предмет оценки внутренней целостности бетона. Не "блядь срочно прямо щас все бросать и сканировать", а чисто из интереса для оценки ресурсного состояния объекта и накопления опыта в смысле эксплуатации подобных сооружений. Было бы неплохо, было бы интересно, было бы полезно. Также имеет смысл проверить и оценить отсутствие люфтов на навесных частях конструкции, а также проверить их структурную целостность.

В общем и целом, учитывая особенности устройства пусковой под Р-7 (потому как Союз есть Р-7 на стероидах), а именно подвес ракеты за среднюю точку, и свободу нижней части ракеты во все время нахождения на пусковом столе, даже если при старте ракеты ВЕСЬ пусковой стол развалится и уйдет вниз - вот конкретно стартующая ракета спокойно взлетит.

Также можно произвести геодезические обмеры на предмет геометрии сооружения. Усадка грунта ля-ля-тополя...

В общем, еще раз - учитывая возраст сооружения, интенсивность эксплуатации и характер рабочих нагрузок, эта "катастрофа" на самом деле - довольно мелкий инцидент. Такие инциденты очень трудно ловятся, да и ресурс сооружения уже давно вычерпан. В смысле - еще перед распадом СССР Союзы хотели снимать и заменять на Зениты, а корабли Союз - на корабли Заря.

Последний вопрос. Возможна ли безопасная эксплуатация стартовых сооружений для ракет Союз?

Очевидный ответ - да, возможна. Возьмем ядерные реакторы ВВЭР. После изучения процессов, которые происходят во время ВСЕГО СРОКА СЛУЖБЫ реактора, корпорация Росатом разработала перечень регламентных процедур, позволяющих продлевать сроки службы этих реакторов. В результате ВВЭР-ы ходят хорошо дольше первоначально назначенного срока эксплуатации. Надежность при этом гарантируется производителем (и он же - проводит продление ресурса), а экономический эффект просто прекрасный. Насколько я знаю, для пусковых сооружений ракетной техники пока что подобных процедур никто не делал. При этом мелкий ремонт на стартовых позициях дело вполне обычное, потому как техника серьезная и сложная, а работать должна безотказно. В свете этого думаю, что вопрос ресурса и возможности дальнейшей эксплуатации, который сам по себе интересен с технической точки зрения, требует разработки мероприятий по продлению ресурса. Часть работ - геодезия, ультразвуковое просвечивание, проверка металлических навесных конструкций на усталостные и микротрещины сварочных швов - они очевидны. Решение о наличии остаточного ресурса и его объеме должны принимать квалифицированные люди на основе компетентно выполненных работ и скурпулезного анализа полученной информации. Однако ни решение об организации "комитета по продлению ресурса", ни даже проведение работ по оценке состояния объекта вовсе не говорит о его аварийности. На аварийных объектах ресурс не продлевают, аваийные объекты сносят... :)

Суммируя вобще кратко.

Если бы мне здоровье позволяло полететь, и если бы мне предложили полететь следующим стартом с этого комплекса - я бы согласился, как только наземные службы доложат о готовности комплекса к запуску.

Вопрос же ресурсных исследований и работ по продлению ресурса - это вопрос исключительно компетенции наземных служб.

.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив