Стоит ли покупать ключ-трещотку и как его выбрать? 
Щелкунчик - "невообразимая по безвкусию постановка" 
В Питере абу-бандит с пистолетом угрожал перестрелять персонал магазина 
Мем о хорошей жизни 
Это великий город 
Исписан лист простой и нотный... 
Почему женщины не хотят выполнять супружеский долг? 
Ежедневный дайджест марафона #зимниесказки — 12 декабря 
А вы знаете как выглядели эсэсовки приказывающие отправить эшелон детей в печь?
27.09.2021 —
Серия монет "Великое увлечение микромозаикой"
Паруса. Марка несуществующего государства. Дофар. Часть 5
all_collector — 27.09.2021
Шестая марка серии это барк «Sindia». Чем глубже я
погружаюсь в серию, тем больше крепнет моё ощущение, что все суда
этой из неё связаны с каким-либо несчастьем. Даже благополучные в
моих постах парусники это всего лишь итог недостаточной
информированности. Искать информацию по судам, представленным в
серии, очень сложно, источники на русском языке практически
отсутствуют.Барк «Sindia» был построен в 1887 году в Ирландии на верфях компании Харланд и Вольф из Белфаста (той же компанией, которая позже построила Титаник), и был одним из последних коммерческих парусных судов. Он был назван в честь Мадаги Синдиа, императора Индостана с 1741 по 1749 год. Спущен на воду 19 ноября 1887 года и приобретён нефтяной компанией Джона Д. Рокфеллера Standard Oil за 200 000 долларов
Барк «Sindia»
Основные данные:
Тип: барк, порт приписки Нью-Йорк, США
Построен:1887, Ирландия
Технические характеристики:
Размеры: (329 x 45 футов)
водоизмещение: 3068 тонн,
экипаж 34 человека
материал корпуса: сталь
оснастка : 4 мачты, полное парусное вооружение.
Затонул:
Воскресенье, 15 декабря 1901 г. Во время шторма сел на мель. Весь экипаж эвакуирован.
Глубина залегания: 0-40 футов в зависимости от прилива
Штамп › The Sindia 1889 (Синдия 1889)
Страна: Дхуфар Код по каталогy: Colnect коды DH 1977-01/6, Дата выпуска: 1977-06-22. Издание: непочтовые марки. Печать: Офсет, Номинальная стоимость: 10 بيسة - Оманский бейса
В последнем рейсе «Sindia» привез контейнеры с керосином на Дальний Восток, а возвращался обратно с грузом шелка, камфарой, фарфором и другими товарами к рождественским праздникам. Возвращение в Нью-Йорк было обычным делом для капитана Аллана Маккензи и его команды. Обратный маршрут начался из Шанхая, 8 июля 1901 года, затем барк пересек Тихий океан до мыса Горн в Южной Америке, затем направился на север к своему порту приписки в Нью-Йорке. Рейс, длиной в 10 000 миль, продолжался пять месяцев.
По достижении Кейп-Мей, штат Нью-Джерси зимний шторм, который продолжался четыре дня разорвал паруса и такелаж «Sindia», судно потеряло управление. В конечном итоге ветер развернул барк и погнал его к берегу.
15 декабря 1901 года он сел на мель на берегу Оушен-Сити, штат Нью-Джерси. «Sindia» остановился примерно в 150 ярдах от пляжа. В течение нескольких часов судно врезалось все глубже и глубже в песок, стальной корпус треснул, трюм начал заполняться водой и песком.
Ходили слухи, что экипаж был пьян, когда его перевезли на берег. Можно предположить, что они праздновали Рождество немного раньше, но в это трудно поверить, поскольку моряки четыре дня боролись со штормом, прежде чем сесть на мель. К счастью, спасательная команда Оушен-Сити смогла спасти всю команду судна. Спасатели под ураганным ветром и проливным дождём совершили три рейса, чтобы снять экипаж. В первый день удалось спасти 26 из 33 моряков, забирая по семь человек за раз. Капитан Маккензи остался на борту, он и остальные шесть человек сошли на берег на следующий день, после того, как утих шторм.
По итогам происшествия британский военно-морской суд провел шестидневные слушания и признал капитана Маккензи виновным в несоблюдении надлежащих и морских мер предосторожности и приостановил действие его лицензии на шесть месяцев. Маккензи больше никогда не поднимался на борт судна, он умер в своей родной Шотландии до того, как закончилось его отстранение.
Для спасения груза от берега был построен деревянный настил, но зыбучий песок приводил к тому, что попытки перенести весь груз на берег закончились неудачей, груз был спасён частично. На протяжении многих лет было предпринято несколько попыток восстановить и исследовать затонувший корабль, последняя попытка была в 1970-х годах, но ни одна из них не увенчалась успехом.
Дело в том, что груз «Sindia» окружен легендами. Охотники за сокровищами и археологи предполагают, что в нижнем трюме корабля, который никогда не удавалось раскопать из-за быстрого засыпания песком, находятся предметы, украденные из буддийских храмов во время восстания боксеров 1900 года, в том числе золото, нефрит, фарфор и другие ценные вещи.
Поскольку эти предметы были незаконной контрабандой, предполагается, что они фактически значились как «200 тонн марганцевой руды», использовавшейся в качестве балласта корабля, но марганцевую руду производили дешево, и в большинстве случаев она загружалась на корабль по желобу, а не в ящиках, импортировать руду из Китая было невыгодно. Что на самом деле находится в этих ящиках до сих пор не известно.
Китайские урны и монеты, не указанные в таможенной декларации, действительно находили на месте крушения на протяжении многих лет. Всего на судне, согласно документам, было 3315 ящиков, но только 1000 из этих были сняты с разбитого корабля.
За годы, прошедшие после кораблекрушения, «Sindia», медленно, все глубже погружался в песок, теперь весь корпус и груз полностью погребены под водой и песком. Но очень долгие годы части парусника можно было увидеть выступающими над водой. Есть ли в затопленном трюме погибшего парусника ценные артефакты? Легенда существует уже более ста лет. Но большая вероятность того, что клад, стоимостью в миллионы долларов лежит всего в 40 футах под песком, практически на пляже Оушен-Сити, существует.
Источники (на русском нет)
https://www.app.com/story/news/local/new-jersey/weird-nj/2017/04/30/weird-nj-sindias-buried-treasure-ocean-city/101070634/
https://lifewithldub.blogspot.com/2017/07/the-sinking-of-sindia-part-ii-visit-to.html
https://lifewithldub.blogspot.com/2017/07/the-sinking-of-sindia-part-i-tragedy.html
Сохранено
|
|
</> |
Паруса. Марка несуществующего государства. Дофар. Часть 5
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
26.09.2021 —
Почтовые марки на монетах
23.09.2021 —
Победа в Куликовской битве
22.09.2021 —
Всемирная Выставка в Париже 1937 год
16.09.2021 —
Паруса. Монголия 6.
16.09.2021 —
Россия (обмен)
Архив записей в блогах:
В вашем городе всего 10-20 тысяч населения, и вы считаете его маленьким? А что вы знаете о действительно маленьких населенных пунктах? Самые маленькие города в мире :
Рабштейн над Стржело, Чехия. Здесь живет только 20 человек. Между тем, он был основан с 1337 года. В настоящее ...
Все это я писала сто раз в разных местах и контекстах, но мне важно было прочесть, что моя позиция полностью совпадает с позицией человека, чьи умственные способности и достижения сомнений не вызывают. ГОСТЬ РЕДАКЦИИ ...
Мы уж решили выполнить программу "Максимум" и посмотреть Сочи! Нашли ...
Что объединяет этих столь разных по воспитанию, биографии и заслугам людей: грузина Иосифа Джугашвили, армянку Маргариту Симоньян, еврея Анатолия Вассермана и чеченца Рамзана Кадырова?
Без оглядки на пресловутые гаплогруппы, в которых все равно никто ни черта не понимает, отвечаю - он ...
Я каталась на велосипеде по деревне, и неожиданно увидела вот такого дедушку в лодке. Бросив велосипед на обочину, я подошла к пруду и спросила, можно ли его сфотографировать? Он согласился и встал позируя с веслом. Потом он посадил рыжего пса в лодку, и стал расспрашивать откуда я ...
