Пароходо-фрегат «Соломбала»

Виктор Вениаминович Яровой представил информацию о пароходо-фрегате «Соломбала» в качестве дополнения к его справочнику по корабельному составу Балтийского флота в период русско-турецкой войны 1877-1878 гг., выходившем в «Морской кампании» №6 за 2018 год. Считаю своим долгом разместить его тут.

Тип: 8-пушечный пароходо-фрегат (по чертежам пароходо-фрегата ГРОЗЯЩИЙ); единичной постройки

Корпус: деревянный плоскодонный (из лиственницы с частью сосны), 1 палуба, одинарное дно

Водоизмещение: 1235 т, 1003 стр. т

Размерения: 57,91 (мп)/58,83(вл) х 10,11 х 3,78/3,78 м

Механизмы: 2 вертикальные 1-цилиндровые паровые машины простого расширения, 4 железных паровых котла, 2 колеса

Изготовитель механизмов: паровые машины с парохода БОГАТЫРЬ (изготовлены в 1836 г. на Адмиралтейских Ижорских заводах, Колпино/Российская Империя), паровые котлы Адмиралтейских Ижорских заводов

Мощность: 240/? л.с.

Скорость хода: 10,0 уз

Запас топлива:

Дальность плавания:

Вооружение: 4 – 24-фн чугунные пушки

Комплектация: 157 чел. (включая 11 офицеров)

Место постройки: Архангельское адмиралтейство, Архангельск/Российская Империя

Дата закладки: 5/17 марта 1858 г.

Дата спуска на воду: 13/25 июня 1859 г.

Дата сдачи заказчику: май 1860 г.

Заказан Морским ведомством Российской Империи для надобностей Архангельского порта. Строители: вначале Корпуса корабельных инженеров полковник Ф.Т. Загуляев, затем  – Корпуса корабельных инженеров подпоручик Кальсерт. Стоимость постройки 195 484 руб.

1/13 апреля 1858 г. присвоено наименование. Состоял в 3-м ластовом экипаже Беломорской флотилии. В кампании 1860 и 1861 г. использовался для буксировки судов, осмотра и снабжения береговых маяков, производства гидрографических работ в Белом море, а также для портовых надобностей в Архангельске. В 1861 г. в Архангельске для уменьшения валкости укорочен рангоут и снята бизань-мачта, а грот-мачта сдвинута в корму на 2,3 м. 27 июня/9 июля – 5/17 августа 1862 г. перешел из Архангельска в Кронштадт. На время перехода получил для вооружения гребных судов 2 – 8-фн карронады и 2 – 3-фн фальконета. 19/31 августа 1862 г. перечислен во 2-й флотский экипаж, а 7/19 января 1863 г. – в Ревельский флотский полуэкипаж. В 1863 г. к вооружению добавлены 1 – 60-фн пушка №2 и 1 – 36-фн пушка №1.
В 1863 г. участвовал в период Польского восстания (1863 – 1864 гг.) в составе отряда судов контр-адмирала Е.А. Беренса в перевозке войск из Кронштадта в Гельсингфорс и Выборг. Впоследствии в составе судов Ревельского порта использовался для расстановки плавучих маяков, выполнения промерных и описных работ в Балтийском море, Финском и Ботническом заливах. Кроме того, в 1865 г. плавал в составе Отряда мониторов контр-адмирала А.И. Бутакова в качестве походной мастерской. В 1866 г. в Кронштадте установлены новые паровые котлы производства Пароходного завода Морского ведомства (Кронштадт/Российская Империя). Вооружение с 1866 г.: 1 – 60-фн пушка №2, 1 – 36-фн пушка №1, 6 – 24-фн пушек и 2 – 8-фн карронады.
23 марта/4 апреля 1868 г. перечислен в 6-й флотский экипаж и затем переведен в состав судов Кронштадтского порта.
В 1868–1871 гг. назначался в состав Практической броненосной эскадры. Вооружение с 1869 г.: 4 – 30-фн пушки №3 и 2 – 3-фн медные пушки для гребных судов. Состоял во II ранге судов.
В 1872 г. переклассифицирован в морской пароход. В 1874 г. служил в Кронштадте для размещения Отделения гидрографических исследований у Кронштадта и в Невской губе. 1/13 февраля 1875 г. отчислен к Кронштадтскому порту по неблагонадежности к дальнейшей службе с обращением во внутреннюю брандвахту. К сентябрю 1876 г. переделан в Кронштадте в брандвахту после демонтажа механизмов, рангоута и артиллерии с устройством на палубе канцелярского помещения для персонала.
В кампанию 1877 г. в период Русско-турецкой войны числился в отдельном плавании под командованием капитана 1 ранга Ф.Е. Тыртова 3-го и занимал свой пост в гавани Кронштадта.
В 1884 г. намечался к переделке в баржу, но это реализовано не было. 23 апреля/5 мая 1886 г. назначен в продажу по ветхости корпуса. 6/18 сентября 1886 г. продан на слом Санкт-Петербургскому 2-й гильдии купцу В.М. Орлову.