Опрос КВСа "Уральских" и их рекомендации по ремонту

omchanin — 14.09.2023

Слили содержание опроса/допроса КВСа А-320 Сергея Белова.

По данным «Базы» во время допроса КВС рассказал, что судно осматривали техники ещё в Домодедово, а уже в аэропорту Сочи он сам «принимал самолёт» и не заметил каких-либо «внешних негативных факторов» кроме открученной крышки унитаза. В полёте тоже всё прошло штатно, но уже около Омска отказала гидравлическая система. По словам Белова, он с подобным в своей практике не сталкивался — к тому же были и другие проблемы: в Омске установился порывистый ветер, сам самолёт был тяжёлым, а в аэропорту для аварийного приземления оказалась короткая полоса. Поэтому КВС решил не рисковать и увести борт в Новосибирск.

Над Омском самолёт сначала зашёл на второй круг. Однако возникла новая проблема — после решения о смене аэропорта пилоты убрали шасси, но вот створки остались открыты, поскольку в гидросистеме уже не хватило давления. Тогда пилоты, согласно инструкциям, рассчитали запас топлива — его как раз должно было хватить до Новосибирска, поскольку в Сочи судно заправили с избытком. Со слов КВС, после посадки в Новосибирске у самолёта должно было оставаться примерно 1,2 тонны.
Но во время полёта до Новосибирска, согласно рассказу Белова, топливо «стало критически уменьшаться» и не сходиться с расчётами. Тогда пилот осознал, что будет дальше происходить, попросил бортпроводников готовиться к аварийной посадке и подал сигнал бедствия диспетчерам. После этого пилоты начали искать место для приземления. В итоге, когда запасов оставалось только на пять минут, они заметили подходящее поле (поскольку «рядом больше ничего не было», кроме болот с лесами) и успешно посадили борт. После посадки самолет остался практически полностью цел - у него лишь надломилась передняя стойка шасси.

Теперь же следователям так же предстоит допросить техников аэропорта «Домодедово» - согласно документам именно они последними осматривали самолет.

А вот еще интересная информация

При возникновении неисправностей в полёте и выборе аэропорта посадки рекомендуется производить посадку в аэропортах, где имеется подготовленный технический персонал для выполнения работ по устранению неисправностей на воздушных судах типа A320», — говорится в главе «Техническая поддержка» брифинг-документа для пилотов «Уральских авиалиний».

Там же прописаны города, в которых имеется сертифицирующий персонал и куда пилотам авиакомпании рекомендовано сажать самолёты с неисправностями. В этом списке 23 аэропорта — и среди них нет Омска. Ближайший к нему рекомендованный аэропорт с техподдержкой находится в Новосибирске.

По словам другого собеседника, авиакомпании невыгодно, если самолёт с таким отказом сядет там, где нельзя оперативно и дёшево поставить его на крыло. В Омске для этого нет условий, ближайший подходящий к нему аэропорт был в Новосибирске. 

Опрошенные источники полагают, что пилоты севшего вчера в поле Airbus A320 выбрали запасной аэродром в Новосибирске в том числе исходя из данных рекомендаций авиакомпании.

Выводы делать следствию, но картина вырисовывается очень нехорошая. На ровном месте мы чуть не получили 169 жертв. Жертв чего? Неумения считать расход топлива и желания сэкономить на ремонте.

Разумеется, разберутся и с причинами отказа гидросистемы, изначального спускового крючка, который едва не привел к крупнейшей авиакатастрофе на территории Новосибирской области.

Оставить комментарий

Популярные посты:

verus

QR-код на столе: как сократить время расчёта и повысить комфорт гостей

booky_moussy

Как мы ездили на дачу, которой нет

anna_bpguide

Коллекция двориков: 365. На каждый день

yamaha373

31 мая — Последний день весны

mashutka_alfi

Дочитала «Пристрастные рассказы»

kukmor

Гвардии рядовой Тимур Жамбалов

smapse

Как специям удалось поменять и мир, и политику

travelfoxes

Ещё немного про взаимодействие Аэрофлота, АКС и ОАК в проекте МС-21

julija_welboy

Эмансипированные женщины

• Ранее
• Архив