Зачем нужен переезд офиса, как он проходит, кому выгоднее его доверить 
По Колымской трассе 
Лёгкая улыбка романтизма 
Про некоторые издержки цивилизованности 
Ленинская беспризорность 1920х — итог расстрелов родителей 
Пробуждение в СССР 
Окошко для кошки 
21. Колдовской апрель. 
Вильнюс
14.01.2016 —
Красоты псто
Новости бензоколонки
putin_slil — 14.01.2016
КБХА. СЕРИЯ
ИСПЫТАНИЙ ИОННОГО ДВИГАТЕЛЯ ЗАВЕРШЕНАНа испытательном комплексе Конструкторского бюро химавтоматики (г. Воронеж) успешно завершена серия первых огневых испытаний высокочастотного ионного электроракетного двигателя. Этот двигатель – совместная разработка КБХА и Московского авиационного института (МАИ). Испытания успешно проведены на специальном вакуумном стенде и подтвердили соответствие параметров двигателя характеристикам, заложенным в техническом задании.
Работы с двигателем продолжаются: запланировано проведение серии новых огневых испытаний для наработки ресурса и проверки стабильности подтвержденных характеристик при длительной эксплуатации.
Создание электроракетных двигателей было начато на предприятии в 2012 году. К разработке ионного электроракетного двигателя коллектив приступил после того, как КБХА выиграло в 2013 году конкурс Министерства образования и науки РФ на получение субсидий для реализации комплексных проектов по организации высокотехнологичного производства. Предприятие вошло в число победителей с проектом «Создание высокотехнологичной производственно-испытательной базы для разработки, стендовой отработки и промышленного производства электроракетных двигателей нового поколения». Цель государственной поддержки также – развитие кооперации производственных предприятий, российских высших учебных заведений и государственных научных учреждений, именно поэтому у каждого избранного проекта два исполнителя: в частности, творческим партнером КБХА стал НИИ прикладной механики и электродинамики МАИ.
В отличие от жидкостных ракетных двигателей (ЖРД), разработкой которых специалисты КБХА занимаются уже более полувека, электроракетные двигатели в последние годы стали новым направлением работ на предприятии. Предназначенные для использования в составе космических аппаратов, они могут способствовать решению широкого круга задач: коррекции и стабилизации рабочей орбиты спутников, их выводу с низких на высокие орбиты, а также осуществлению полетов в дальний космос.
Сохранено
|
|
</> |
Новости бензоколонки
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
14.01.2016 —
ПХ!!!!!!!
13.01.2016 —
1998 год снова?
13.01.2016 —
Тоже рыдала)
13.01.2016 —
Они в ужасе
13.01.2016 —
Мимо пролетало (или вся королевская рать)
12.01.2016 —
Откуда беженцы?
11.01.2016 —
И проливы грекам
10.01.2016 —
Этот Павка – не Корчагин….
10.01.2016 —
Крым наш!
Архив записей в блогах:
Наиболее прикольны рассуждения в России - А будет ли у нас Четвертая Волна Ковида? Алё?! Но пока-то, согласно официальным данным, никак ещё не заканчивается Вторая! Вторая Волна, показав символическое снижение весной (~ на 25%), поднялась летом до абсолютных рекордов и застыла на ...
Как я и писал вот в этом посте: http://legart.livejournal.com/940031.html , сегодня первый раз прошёлся с палками. Оказалось да, с ними всё совсем по другому, чем просто идти. Палки кстати оказались не совсем уж лоховскими, а очень даже ничего - в них встроены амортизаторы, хотя у ...
В своё время побег Лилианы Баронецкой (фамилия при рождении) из Советского Союза наделал много шума в западной прессе. 18-летняя выпускница Одесского ПТУ, служившая официанткой на ...
Сломался стадион. Как и что не знаю, знаю что сломался. Потом видел две легенды - нашу и не нашу. Хотя конечно же глупо говорить так - я вырос под обе. Обе легенды проводим буквально на днях. Респект. Потом был в лаборатории и видел как ...
Почему пассажирские самолёты никогда не летают над Антарктидой? Номинально воздушное пространство Антарктиды открыто для гражданских рейсов, но пилоты предпочитают облетать её стороной. Шанс на выживание пассажиров в Антарктиде крайне мал — минимальная зарегистрированная температура ...
