Новый А-320нео перелетел в РФ, закрытие гейта за 8 минут до отправления, первый
travelfoxes — 18.06.2024
В России несколько авиакомпаний с приставкой «Норд». География обязывает, наверное. Ну и красиво звучит. Вообще, авиация у нас в стране ассоциируется с синим цветом, который неплохо подходит для заимствованного англицизма Норд. Слово часто встречается в названиях (Норд-Ост тот же), на флоте для обозначения ветра, да и производных слов с ним много (нордический характер). Авиакомпании Нордвинд (Северный ветер), Нордавиа (уже Смартавиа) и Нордстар обладают своим приятным и узнаваемым стилем. Однако не так давно в нашем флоте появился и четвёртый Норд — Нордвест. Или — Авиакомпания Северо-Запад.
Про неё не так много известно. Появилась тихо и неожиданно накануне СВО, сразу взяла 2 новых А-321нео в собственность и поставила их в российский реестр (когда это не было мейнстримом), третьим самолётом в её флоте вообще стал А-318, а потом парк оброс кучей бизнес-джетов и вертолётов. И вот сейчас она снова без проблем взяла 4-летний вполне редкий ACJ320neo, который и полетать толком не успел в Сан-Марино Sorens Aero, правда, и там летал для наших, только встал после СВО и больше не летал. Но тем не менее, его, почти не засветившись, перетащили из-под Сан-Марино в Азербайджан, а далее он из Маската полетел в Москву.
Вообще, история самолёта весьма неординарна. Из своих 4,5 лет жизни он толком и не полетал. После постройки год его превращали в бизнес-джет в Базеле, потом зарегистрировали в Сан-Марино с блатной регистрацией T7-HHH, но он полетел на базировку во Внуково. Полетал до лета 2022 года, после чего встал в Бодруме на 2 года. Из Бодрума он слетал в Баку за азербайджанской регистрацией, потом полетел в Маскат, где получил сначала таджикскую, а потом российскую регистрацию — RA-73889. В России он получил СЛГ. Компоновка — 22 места, бизнес-джет всё же. Дальность — более 11 тысяч км. И да, двигатели — LEAP-1A26.
Самолёт сам по себе интересный, однако, наиболее интересно, насколько нагло и беспрепятственно он попал в РФ. Уверен, вопрос, который задали себе многие — «А что, так можно было?». Но это можно, тоже, судя по всему не для всех. Этим товарищам можно. Вряд ли это станет первой ласточкой и народ станет ввозить самолёты сотнями.
Шатилин у себя на канале сфотографировал посадочный на Шаттл, где выход закрывается за 8 минут до отправления. Мол, начали с июня. Правда в комментах там народ написал, что эта тема во Внуково с сентября ещё. Но только на контактных стоянках.
Но я вспоминаю, как в 2015-2016 годах ещё, на контактных стоянках в Шереметьево, хоть официально и писали, что выход закрывается за 20 минут, мы ждали пассажиров до 8 минут до отправления. В принципе, страшного в этом особо не было ничего. Закрыть двери, отнести документы, а там и трап быстро отгоняется, осмотр и буксировка. В 8 минут укладывались всегда. Ровно по времени отправления самолёт покидал стоянку.
А на удаленных стоянках посадку заканчивали за 15 минут. При этом основную массу пассажиров отправляли на автобусах, а опаздывающих везли на бизнесовом или экипажном фордике или газельке. Потом бизнес, который везли вместе со всеми, возмущался, мол, я уехал на автобусе, а кого-то привезли на газельке с комфортом.
Но потом лавку прикрыли, сказали закрывать ровно по времени закрытия. Сколько было опоздавших... Сейчас думаешь, а неужели было время, когда можно было прийти за 10 минут до отправления при окончании посадки за 20, и улететь спокойно? Мда, раньше пассажиров больше любили...
У грузин появился первый пассажирский широкофюзеляжник. Им стал ранее летавший в России (авиакомпании) Boeing 767-3Q8ER. Изначально полетал 6 лет в Японии, потом в Россию, компоновку почти не меняли (осталась 20+233 кресла), но народ жаловался на тесноту. Потом самолёт хотел взять Роял Флайт, но в итоге он улетел в США, в Omni Air International, где 8 марта 2020 года его жестко приложили с повреждением фюзеляжа, однако за полгода восстановили, он продолжил полёты.
В Грузии развиваются авиаперевозки, однако один Боинг-767 погоды не делает. Хотя в стране эксплуатируется несколько широкофюзеляжных грузовиков. Если следовать логике, то расширять им маршрутную сеть вряд ли будут — нет резерва, а вот гонять по напряженным линиям, увеличивая кресельную емкость — вполне. Так что, вероятно, сможет увидеть его снова в российском небе.
Обратная связь - связаться с
автором
https://forms.yandex.ru/u/63e7785bc09c0260fbd23b8d/
Подборки тематических статей автора доступны здесь:
https://disk.yandex.ru/d/1zEi-HaWotgaBA
------------------------------------------------------------------------------
1. Лучшая благодарность – потраченный час своего времени со мной за
кружкой чая за беседой про нашу авиацию. Наверное, это единственный
формат, в котором я сейчас реально нуждаюсь. Однако напишу номер
карты, куда можно и просто сбросить на кружку пива/мороженое
ребенку/цветы жене: 2202 2019 3089 2183.
2. Копия данной статьи расположена на платформе Дзен по адресу:
https://dzen.ru/a/ZnHpFY6CGm41yMJa
3. Автором данной публикации является владелец данного канала.
Статья не содержит конкретных данных по какому-либо рейсу и
перевозчику, не содержит конфиденциальную и коммерческую
информацию.
4. Информация о планах по каналу, по взаимодействию с автором
опубликована:
https://travelfoxes.livejournal.com/393617.html
https://dzen.ru/media/skyexpert/plany-po-vedeniiu-kanala-v-2024-godu-65932b4092a5031d8229b823
5. Узнать всё о продукции моего завода (сухие корма для собак) и
найти места, где можно её приобрести можно на нашем сайте:
https://unicorm.ru/
|
|
</> |
Роль и значение асфальтобетонных заводов в современной инфраструктуре 
Утренний глоток поэзии 
Прогноз 
*** 
Нюрнберг / Куфштайн: крепости 
15 июня ● "Всемирный день ветра" не только... 
О каждом пятом Вот и открылась страшная правда? 
На маркете "Мосвинтаж" проводятся лекции и можно найти уникальные предметы 
Больше всего унижают безденежных мужчин не женщины. А сами же мужчины 
