Насколько надежны спутники StarLink Элона Маска?

"Отказываемся от сегодняшнего запуска десятой группировки Starlink, чтобы уделить больше времени проверкам", - указывается в сообщении SpaceX. Представители компании отметили, что новые сроки запуска будут обнародованы позднее.

Меня несколько смутили слова: //чтобы уделить больше времени проверкам

Запуски очевидно переносились по погоде, из чего следует, что Фалкон9 был в рабочем состоянии. (иначе о каком старте может вообще идти речь?), а теперь оказывается для полета  нужны еще какие-то "проверки" .
И в качестве версии (ничем не подтвержденной !!!) возникла мысль - может проверки (ии их доработка) нужны не ракете, а спутникам?? и вот почему

23 июня 2020 года Спейс Х направил в FCC ( Федеральную комиссию по связи США) отчет о том. как отработали за прошедший год запущенные им ИСЗ Старлинк.


Итак, за год (с 12 июня 2019 ) запущено 478 ИСЗ СтарЛину , из них 58 ИСЗ, улетевшие в последнем пуске,   находятся на проверке их перед тем , как начать их перевод на рабочую орбиту.  Из 420 ИСЗ, которые были ранее признаны "рабочими"  в процессе их перевода на рабочую орбиту 9 ИСЗ  (или чуть более 2%)  потеряли способность маневрировать (отказ ЭРДУ или системы ориентации или системы управления) .  Если же пересчитать в спутнико годы, то ИСЗ пробыли на орбите в среднем 6 месяцев и тогда %  выбывания будет  4,3%

Однако, при этом  мы не говорим об отказах  полезной нагрузки, ибо ФСС требует отчета только по ИСЗ, потерявшим способность маневрирования и ставшим по сути космическим мусором.
То есть,  можно говорить, что часть ИСЗ  умирает /признается аварийным после развертывания (в письме говорится о 5 ИСЗ сведенных с орбиты на которую их вывед Фалкон9 , причем возможно 2 были сведены специально для отработки этого процесса),
часть ИСЗ  тереят способность  маневра в процессе выхода на рабочую орбиту, и часть ИСЗ очевидно столкнется с проблемами радиочасти или энергоснабжения в процессе работы на орбите . (которая сейчас  еще практически не началась,  из за отсутствия сети гейтвеев.)

В общем тут Спейс Х верен себе - сделать - проверить - исправить.. И сейчас имея базу отказов, инженеры должны были найти  члабые узля /элементы и устранить их.  Поэтому кажется разумным отправить эти 57 ИСЗ снова на завод для модернизации, а вместо них взять уже доработанные с конввеййра.

Вопрос в том, насколько будет заметны/важны дыры из за выбывших ИСЗ и деградация сервиса . В плоскости должно быть 22 ИСЗ, сейчас выводится по 20 в одну плоскость . При одном выбывшем остается 19, при двух уже 18 или  80% от планировавшегося, что в общем то заметно..

Отдельного упоминания  достоин вопрос - как затыкать эти дыры?? То есть по сути должен быть какой то запуск ИСЗ для ЗИПа,  которым придется очень долго ждать/двигаться пока их орбита движения не попадет в нужную плоскость..При этом надо помнить, что речь идет о минимум 36 плоскостях..



P.S. Уважаемые Читатели , автор сего поста крайне заинтересован понять ценность для Вас этих его «многабукофф». Для чего, если Вас это не затруднит, просит Вас френдить .его ЖЖ и/или нажимать на кнопочку "понравилось" в старой версии ЖЖ она  вверху  Это поможет Автору понять запросы  Аудитории и улучшить свои посты .Конечно, прямая критика, что не так, всячески приветствуется.