Музей железных дорог России. Паровозы

natalia_goodler — 21.10.2023

Продолжаю рассказ про летнюю поездку в Питер, который, как известно, прекрасен в любой сезон.
Сегодня речь о Музее железных дорог России. Про этот музей я слышала много восторженных отзывов.
Безусловно, это Мекка для любителей железнодорожной темы и истории ж/д транспорта.
В моей семье такие любители тоже имеются. Поэтому, приехав в северную столицу, пропустить это место мы с мужем не могли. А сын так и вовсе два раза в год посещает различные музейные мероприятия.
Сразу скажу 

музей понравился.
Во-первых своей доступностью: рядом станция метро Балтийская, очень удобно добираться. Цена, по сравнению с другими музеями, выставками и парками Санкт-Петербурга - весьма привлекательная. Взрослый билет по будням (без льгот) стоит 300 руб. Льготникам обойдется ещё дешевле.
Во-вторых, музей потрясает размахом, ширью, свободой. Места предостаточно. Можно отдохнуть от туристической сутолоки, наблюдаемой, практически везде и всюду в летний сезон.
В-третьих, и в главных :) — сами экспонаты, что удивляют, заинтересовывают, восхищают даже далекого от темы посетителя, не оставляя равнодушным.
В четвертых, музей современный, есть своё приложение. Много интерактивных развлечений и историй, квесты, детский центр, симулятор кабины машиниста, мультимедийные инсталляции. 

Музейные павильоны  

Наверно логично начать экскурсию с паровозов.
С уникальной коллекции этих исполинов. Каждому из них можно посвятить отдельный рассказ, но не буду грузить вас текстом, давайте просто посмотрим на дедушек и прадедов современных скоростных локомотивов.

Макет паровоза Черепановых. 1833 г.
Кстати. Черепановы — это отец и сын, а не братья, в чем, почему-то убеждены многие :) Ефим Алексеевич и Мирон Ефимович Черепановы- инженеры-изобретатели, родом из крепостных крестьян, приписанных к заводу  Демидова.

С68 Пассажирский паровоз, построенный на Невском судостроительном и механическом заводе в 1917 г. Самый распространённый и удачный паровоз дореволюционных времен.

Действующий паровозный круг. На таких в депо разворачивали паровозы на путь следования.

СО17-2413 «Серго Орджоникидзе», 1947 г.

Экспонаты выглядят идеально. Восстановлены исторические детали и особенности конструкции

Паровоз серии Э в разрезе.
Построен в 1955 году на заводе имени Сталина в Польше. 

Разными цветами показаны три паровозные стихии: огонь, вода и пар - главные вещества, благодаря которым гигант начинает работу.
Можно проследить путь воды из тендера до превращения в пар.

Заправка: 23 тонны угля, 29 тонн воды и ...поехали! :)

В коллекции музея представлено больше 20 моделей паровозов

П36. Последний паровоз построенный в СССР на Коломенском тепловозостроительном заводе им. Куйбышева в 1956 г. Из-за характерных полос по бокам паровоз называли «Генералом», ещё одно имя «Красная стрела». Мощность 3000 л.с (!) Скорость до 115 км/час. Зелёный цвет означает, что паровоз пассажирский.

Продолжение следует.

Оставить комментарий

Популярные посты:

severus

Как эффективно защитить железобетонные конструкции от влаги

kladez_zolota

Российская неделя искусств

colonelcassad

Не все герои носят плащи

andrei_bt

Увидел ли кто-то войну будущего такой, какой она оказалась в реальности?

booky_moussy

Контрольная точка: Полночь

nevash_lexa

Потуги 2024.

matsam

Актуальное

e_kaspersky

В Питере серая балтийская зима, но вот тебе японские нэцкэ в Эрмитаже!

athanasios-m

#ГолосКарулей о "кривой линии" Путина

• Ранее
• Архив