"Мрия" пролетела без посадки из Киевской области в Калифорнию

ibigdan — 11.09.2018 Крупнейший в мире украинский грузовой самолет Ан-225 "Мрия" совершил один из самых протяженных беспосадочных перелетов в своей истории — из Гостомеля (Киевская область) в Окленд (Калифорния, США).

"В соответствии с полетным планом, при перелете из Гостомеля в Окленд Ан-225 преодолел расстояние в 10085 км, продолжительность полета составила 12 часов 55 минут. Затем самолет перелетел в Гонолулу", — отметили в ГП "Антонов"

Источник


ссылка на ютуб

И чтобы два раза не вставать, а то всё, что связано с "Мрией" неизменно вызывает полыхания у населения залесья.

Вся так называемая "официальная российская история" построена на лжи, подтасовках и манипуляциях в расчете на то, что ленивое российское быдло схавает и не поперхнётся.

Одна из самых наглых подтасовок - это сфабрикованная рашистскими федерастами гнусная инсинуация о том, что ОКБ "Антонов" - "российское". Мол, это хохлы такой внезапный щедрый подарок из Новосибирска получили. Почти как "исконно русский" Крым от "пьяного хохла" Хрущёва, ага.

Но лживые рашисты при этом не рассказывают, что киевский Государственный авиазавод №12 (ГАЗ-12) был создан ещё в 1920 году, а КБ при нём - в 1923 году. А уже с 1925 года ГАЗ-12 выпускал самолёты. Например, первый скоростной пассажирский самолёт ХАИ-1 разработки Харьковского авиационного института (ХАИ), серийный выпуск которого начали на ГАЗ-12 ещё в 1934 году. В то время как Новосибирский авиазавод им.Чкалова (НАЗ) стал авиазаводом только в 1936 году.

Во время войны ГАЗ-12 был эвакуирован из Киева - сюрприз! - в Новосибирск, на НАЗ, а 6 ноября 1943 года вернулся из эвакуации назад в Киев для ремонта военной авиации.

В 1948 году завод приступил к изготовлению спроектированного в ОКБ Антонова самолета Ан-2, а в 1952 году ОКБ Антонова переехало в Киев - на свою производственную базу.

Достаточно поинтересоваться, почему самолёт "новосибирской" разработки передали на изготовление через всю страну - аж в Киев, как всё становится на свои места: киевский завод №12 с КБ под бомбёжками эвакуировали в Новосибирск, а как только появилась возможность - ремонтные мощности завода вернули для ремонта боевых самолётов поближе к фронту. А с КБ тогда возиться было ни к чему - хватало Илов, Яков, МиГов и Ту... Необходимость в возврате КБ на завод возникла лишь тогда, когда его первая разработка - сельскохозяйственный Ан-2 - пошла в производство. Без КБ завод не выполнял планы из-за плохой организации производства, поэтому для контроля за ним пришлось вернуть КБ назад на завод.

Ну а дальше - украинский завод, украинское КБ, украинские кадры. Многие "антоновцы", кстати, закончили Харьковский авиационный институт.

А вот вам "вишенка на тортик":

Разработка наиболее выдающихся и популярных сегодня самолётов бренда "Антонов" - Ан-22 «Антей», Ан-72, Ан-74, Ан-32, Ан-28, Ан-124 «Руслан» и наибольшего в мире самолета Ан-225 «Мрия» - велась под руководством или с непосредственным участием выпускника ХАИ 1954 года Петра Васильевича Балабуева. П.В.Балабуев - автор свыше 100 научных работ, научный основоположник проектирования и практического воплощения в конструкцию тяжёлых транспортных самолетов суперкритических профилей крыла. Знаменитый "красивый антоновский высокоплан" - его заслуга. Среди последних его разработок - пассажирский Ан-140 и Ан-148, многоцелевой Ан-38, Ан-70.

Как вам такая история? Разве это не похоже на то, как для совкового быдла из всей правды вырезали самый "вкусный" кусочек и назвали его "Великая Отечественная война", чтобы коммунистический совок не выглядел агрессором, совместно с Гитлером развязавшим Вторую мировую войну? А "вторая мировая" в рашистском понимании - это про то, как пиндосы на япошек атомную бомбу сбросили, нас это не касается...

Dmytro Sudak

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив