Вид сверху

ibigdan — 29.08.2018 23-26 августа в Белой Церкви проходил фестиваль воздушных шаров, о чём я предупреждал несколько раз, так что если вы не приехали посмотреть - сами виноваты :)



Я приехал, посмотрел, полетал, и сейчас буду делиться ощущениями, почёрпнутыми знаниями и фоточками. Часть фотографий мои, часть - Романа Наумова (их легко отличить, они круче).



Полёты на воздушных шарах вызывают неизменный восторг у публики, причём не только у тех, кто летит, но и у наблюдателей. Это легко объяснимо - буквально из ничего за пол часа перед вами вырастает огромная красочная оболочка высотой с пятиэтажку.





А когда шаров много, вау-эффект усиливается.



Размер шаров бывает разным, у туристических моделей в среднем от 2500 до 5000 метров кубических. Чем больше объём оболочки - тем больше грузоподъёмность аэростата. Обычно в корзине (гондоле) находится 3-6 человек, включая пилота.



Кроме пассажиров в гондоле расположены несколько газовых баллонов, которые подают газ в горелку, нагревающую воздух внутри оболочки.



На фото две горелки, но в ходе полёта используется только одна - вторая запасная, на случай поломки первой.

Газ подаётся в горелку и сжигается очень быстро - за час полёта мы израсходовали один баллон и переключились на второй.



Газ горит не только быстро, но и громко - и это пожалуй главный минус воздухоплавания, когда идиллия невесомости нарушается шумом. Но справедливости ради, газ подаётся в горелку не постоянно, а порциями - когда пилот тянет соответствующий рычаг, так что большую часть времени полёта вы всё-таки проводите в тишине.



Второй минус - если ваш рост 180см и выше, горелка инфракрасным излучением будет неслабо так припекать вам в лысину :) Поэтому для полёта обязательно наденьте кепку, реально помогает.



Воздух внутри шара разогревается до 100^oC. Газы имеют способность сильно расширяться при нагреве, поэтому воздух внутри воздушного шара имеет намного меньшую плотность, чем холодный воздух снаружи, и аэростат с грузом поднимается вверх (см. закон Архимеда).





То есть особый шик в том, что вся эта конструкция невероятно архаична и особо не изменилась со времён братьев Монгольфье, запустивших первый аэростат в 1783 году. Современные шары отличаются материалами оболочки (огнеупорные и лёгкие) и топливом (газ), но по прежнему называются "монгольфьерами".





Как и три века назад, управлять шаром можно только в одной плоскости - вверх и вниз. В теории это просто: включил горелку - шар поднимается, выключил - постепенно опускается, открыл верхний клапан - опускается быстро. На практике вся эта физика имеет большую инерцию: от момента "включил горелку" до начала подъёма проходит секунд десять, так что нужно вовремя "поддавать газку", чтобы не влететь в линию электропередач или в чей-то курятник.







Опытный пилот развлекает туристов, то взмывая вверх, то опуская аэростат почти до самой земли. Вот на этом фото мы летим над кукурузным полем, и стебли кукурузы "щекочут" днище гондолы :)



Кстати, о сельском хозяйстве. Собаки, козы, куры, утки и прочая живность при виде аэростата буквально сходят с ума от ужаса. В отличие от хомо сапиенсов, психика животных не очень приспособлена к изучению новых явлений, а когда такая дура висит прямо у тебя над головой и пышет пламенем, реакция одна - спрятаться.



Сапиенсы же приветливо махали нам со своих огородов и даже расспрашивали, как нам там - не страшно? И вроде как должно быть страшно - в отличие от самолёта, здесь вас не отделяет от пропасти крепкая стена с иллюминатором. Здесь просто корзина, из которой довольно легко выпасть, и пассажиры даже не пристёгнуты. Но на практике страшно только первые несколько минут полёта, когда шар быстро набирает высоту. Потом быстро привыкаешь и получаешь удовольствие.



Управлять шаром вперёд-назад и вправо-влево невозможно, направление и скорость его движения полностью зависят от ветра. В этом кайф - ты движешься со скоростью потока, так что сам ветер практически не ощущается, что усиливает ощущение невесомости.



Но в этом и минус - при сильном ветре летать опасно, а туристов катать запрещено уже при скорости ветра больше 4м/сек. Выходит, что шары могут летать круглый год, но не каждый день - должна быть хорошая погода, слабый ветер и подходящая температура. Со второй половины апреля по начало ноября можно летать только утром - через 1-2 часа после восхода солнца, и вечером - за 2-3 часа до захода солнца.



На фото выше - тень от нашего шара. В принципе, боковой свет - это даже хорошо для фотографа, кроме ситуации, когда полёт вечером, а ветер дует строго на запад :( Поэтому все шары, летевшие перед нами, сняты на фоне солнца и фото получились недостаточно яркие.



Зимой можно летать в течение всего светового дня, но во-первых пассажирам на холоде менее комфортно, а во-вторых виды сверху менее интересные - внизу всё либо чёрно-серое, либо покрыто снегом. Летом же - красота со всех сторон.







Обычные туристические полеты длятся 40-80 минут. В зависимости от силы ветра, за это время шар успевает пролететь от нескольких километров до нескольких десятков километров. Мы пролетели больше 20 км.



Однако на воздушном шаре можно отправиться и в кругосветное путешествие. В 2002 году американский путешественник Стив Фоссет стал первым человеком, которому удалось облететь вокруг Земли. Чтобы преодолеть 34 тысячи километров, ему понадобилось чуть более 13 дней и 12 часов - при этом ни единого раза не совершив посадки. Прочитать эту драматическую историю можно здесь.



Воздухоплавание действительно опасный вид спорта, но только когда речь идёт о спорте и достижениях. Для прогулок туристов, вроде нас с вами, действуют настолько строгие ограничения, что шанс попасть в "ДТП" на аэростате в разы меньше чем при выходе из вашей любимой пиццерии.



Садятся шары на любое незасеянное поле, к которому можно доехать на машине (ведь надо же как-то эвакуировать шар и пассажиров). Бывает такое поле приходится поискать и садиться на него, пока не стемнело и не спустился туман.



Лёгкий экстрим здесь тоже присутствует - например у нас была жёсткая посадка, в результате которой корзина легла набок. Но это штатная ситуация и никто не пострадал. Зато впечатлений много :)





"Мамо, де я?"



Цена полёта: меня уже спрашивали почему так дорого - 3000 грн за час полёта? Отвечу:
во-первых, я видел цену около 100 евро за полёт и в других странах. То есть это не "барыги наживаются", а рыночная цена.
во-вторых, стоимость нового воздушного шара примерно равна стоимости автомобиля бизнес-класса. Стоимость б/у - от 10 тысяч евро. И эти вложения надо отбить, учитывая, что в день получается совершать не более 2 полётов, и не каждый день, а менее ста дней в году.
в-третьих, газ сжигается бешеными темпами.
ну и в-четвёртых, пилоты тоже должны что-то зарабатывать.



Кстати, на этом фото единственная в Украине женщина-пилот :)

Она тоже член клуба Спарт-Аэро, чьи аэростаты и катали всех желающих в Белой Церкви. Если хотите устроить такой праздник в своём городе, или заказать индивидуальный полёт - идите к ним на сайт, там всё расписано.

А в завершение я хотел бы выразить отдельную благодарность за приглашение и незабываемый день коммунальному предприятию "Агенція стратегічного розвитку Білої Церкви" и организатору фестиваля "Александрийская Феерия" общественной организации "Біла Церква Туристична". Жаль, что их нельзя клонировать во все города.



Если не получилось полетать в этот раз - приезжайте в следующем году на фестиваль в Белую Церковь. Воздушные шары будут, 100%.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив