Москва, ЗИЛ

dmitry_sasin — 19.08.2021 Завод, который мы знали под именем ЗИЛ, был основан в 1916 году в рамках правительственной программы создания в России автомобильной промышленности. Спустя 100 лет завод был окончательно закрыт в рамках правительственной политики ликвидации собственной промышленности. Да и правильно. Производство - дело хлопотное, здесь суетиться надо постоянно, думать, знания кое-какие иметь. Вложенные деньги нескоро отобьются. Опять же рабочие квалифицированные нужны и инженеры грамотные по всяким-разным специальностям, а где же их сейчас взять? Конкуренты со всех сторон поджимают, те же китайцы чего стоят. Сложно на производстве денег заработать, ой как сложно.
    А вот жильё построить - дело другое. Здесь отдача побыстрее да пожирнее наступает, в 2-3 года можно уложиться. Конечно, приходится делиться с кем надо, но ведь Господь велел делиться. В милости у власть предержащих постоянно находиться приходится, чтобы кусочек землицы под застройку получить. Не говорю, что здесь специалисты разные не нужны, но вот основную массу рабочих сами знаете кто составляет. А они академиев не заканчивали.
    А самое верное доказательство того, что застройка выгоднее производства - это тот факт, что на месте фабрик да заводов появляются ЖК, ТЦ, да МФК разные. Но никак не наоборот. Особенно выгодно это дело в Москве. Цена на квадратные метры в три раза больше, чем по стране, а затраты не сильно выше.
    Вот и решил я съездить посмотреть, что же сделали из гиганта автомобильной индустрии - московского завода имени Лихачёва. Я и раньше примерно представлял, что там творится, но здесь решил окунуться в самую гущу, прокатиться непосредственно по территории.

Имя территория получила корявое, неудобоваримое что для русского уха, что для языка ЗИЛАРТ.


2. Кое-что от завода всё-таки осталось. Конструктивистское здание инструментального цеха, к примеру.


3. Здание проходной с пятью орденами.


4. Памятник тому, чьё имя носил завод.


5. И вот такое керамическое панно.


6. Шедевр конструктивизма - бывшие Тюфелевы бани с бассейном, а ныне оздоровительный комплекс. Вид с тыла не самый выгодный.


7. Одно из первых заводских зданий - контора. В разработке проекта участвовал тогда ещё практикант Константин Мельников. Когда заводоуправление переехало в новое здание, здесь сделали заводской музей, который просуществовал до 2016-го года. Здание отреставрировано так, что стало похоже на новодел.


8. Теперь здесь музей хоккейной славы. Правда там тоже были какие-то проблемы с финансированием, не уверен, что он сейчас работает.


9. Северо-восточную часть территории завода занимает квартал "Парк легенд".


10. Ледовый спортивный комплекс "ЦСКА-Арена" уже 6 лет в строю. Хоккей, баскетбол. В 2016-м здесь проходили матчи чемпионата мира по хоккею.


11. Так плотненько стоят корпуса с апартаментами и офисами.


12. Дилерский центр автомобилей известных немецких марок.


13.


14. Ещё одно спортивное сооружение - Олимпийский центр синхронного плавания.


15. Эта загадочная пристройка - открытый бассейн.


16. В глубине территории ещё прячутся остатки заводских корпусов. Закрыт полотнищем как труп. "Красота спасёт"  Нет, уже не спасёт.


17. Ещё одна жилая зона Парка легенд.


18. Улица Братьев Рябушинских. Надо же кого вспомнили!


    Названия вновь создаваемых улиц меня порадовали: проспект Лихачёва и Зиловский бульвар, дальше пошли архитекторы-авангардисты - бульвар Братьев Весниных, улицы Щусева, Лисицкого, Леонидова, Гинзбурга, Константина Мельникова, Архитектора Голосова, правда без уточнения которого именно - Ильи или Пантелеймона.  Художников-авангардистов тоже не забыли - улицы Лентулова, Родченко, Льва Юдина, Варвары Степановой и Кандинского, набережная Шагала. Историческое название Тюфелева роща тоже нашло своё отражение в названии улицы. Правда на половине этих улиц пока нет домов, но это дело наживное.

19. Архитектура разная, но дружелюбной я бы её не назвал. Может когда-нибудь я научусь её понимать.


20. Магазин стройматериалов на месте механического цеха.


21. Раньше на этом месте стоял прессовый цех.


22.


23. Машинами уже заставлено всё, что можно.


24.


25.


26.


27.


28. И тут же, прямо напротив заселённых домов идёт беспощадная стройка. Я приехал туда в начале девятого в воскресенье, шум уже во всю стоял - болгарки, отбойные молотки, да и пылища жуткая, при порывах ветра приходилось прикидываться китайцем.


29.


30. То, что я поначалу принял за комплекс малоэтажных жилых домов, оказалось школой на 2500 учащихся, самой большой в стране.


31. Станция МЦК ЗИЛ


32. И рядышком дореволюционный вокзал станции Окружной жд станции Кожухово.


33. Единственная зелёная зона - парк  Тюфелева роща. Создан по проекту известного ландшафтного дизайнера и урбаниста Джерри Ван Эйка


34. Парк разбили на месте литейных цехов. Хоть и привезли новый грунт, деревья расти не хотят, много погибших и лип, и сосен, и других.


35. Оригинальные лавочки.


36. Интересно, а когда в слово "зиларт" вставляли "арт", что имели ввиду? Неужели вот эту ржавую кабельную эстакаду? Может это конечно и модно, но на мой взгляд выглядит жутко. По проекту пергола должна быть вся увита зеленью, но что-то я её не заметил. а ещё она должна напоминать о заводском конвейере. Но у меня ассоциации скорее со скелетом протухшей длинной рыбы.


37. Набережная Марка Шагала. Откроют её уже наконец когда-нибудь?!


38. Это фото сделано два года назад. Как-то не сильно у них строительство продвинулось. Уже въехавших жильцов ещё долго будут мучать стройкой.


39. Даже в солнечный день как-то мрачно выглядит.


    Года через два надо будет опять туда наведаться, посмотреть как дела у них там идут. Заодно и посмотреть, удастся ли на этом полуострове урбанистам и архитекторам создать что-то толковое в инфраструктурном плане, сложится ли там хоть какой-нибудь архитектурный ансамбль. Или же это смогут оценить только наши потомки.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив