Мартовская авиамозаика

9 марта, 1929 год. Первый полёт транспортного Bleriot 195.

9 марта, 1948 год. Первый полёт британского Gloster G.42. Самолёт был спроектирован в соответствии с тактико-техническими требованиями для одноместного истребителя-перехватчика и был рассчитан на установку турбореактивного двигателя Роллс-Ройс "Нин" с тягой 2270 кг. G.42 имел максимальную скорость у земли приблизительно 1010 км/час, скороподъемность у земли превышала 25,4 м/сек. Размах крыла 11 м, длина 11 м, высота 3,56 м, площадь крыла 23,6 м2.

9 марта, 1949 год. Первый полёт британского морского самолёта большой дальности Avro 696 Shackleton GR.1.
Кое-уто называет Шеклтон летающей дурой, с чем нельзя не согласиться: некрасив, огромен, со специфическим дизайном.

9 марта, 1963 год. Первый полёт Boeing 727. Самолёт был рассчитан на 129 пассажиров, оказалось привлекательным для американских а/к с загруженными трассами. Пользовался огромным спросом по всему миру, особенно после появления в 1965-м более вместительного варианта Boeing 727-200 на 189 мест.
В 1970-е годы это был самый массовый реактивный лайнер мира. Всего выпустили 1831 машин этого типа, некоторые из которых эксплуатируется на линиях по сей день.

9 марта, 1979 год. Первый полёт лёгкого многоцелевого SOCATA TB-9 Tampico Club.

9 марта, 1987 год. Первый полёт по-самолётному сверхзвукового СВВП Як-141 (бортовой номер 77, лётчик-испытатель А.А. Синицын) - единственного в мире сверхзвукового самолёта вертикального и короткого взлёта и посадки, опередившего Запад примерно на 15 лет.

Однако испытания новой машины затянулись по целому ряду причин, и первую посадку на палубу авианесущего корабля Як-141 совершил лишь в 1991-м. Наступивший после распада СССР кризис, случившаяся с одним из опытных образцов авария, а также сложившееся к тому времени негативное отношение военных к «вертикалкам» в сумме привели к прекращению финансирования и закрытию проекта. Сегодня увидеть этот самолёт можно только в музеях. Серийно не строился.

9 марта, 2000 год. Во время взлёта из Шереметьево потерпел катастрофу Як-40 а/к Вологодские авиалинии. Экипаж самолёта, на борту которого находились VIP-персоны, включая известного журналиста Артёма Боровика, пытался спешно покинуть аэродром. Однако самолёт не был обработан противообледенительной жидкостью должным образом.
Закрылки были установлены в положение 11 градусов, а не 20, как требовалось согласно РЛЭ. При взлёте сразу после отрыва от ВПП, на высоте не более 15 м и скорости 230 км/час, самолёт вошел в режим сваливания, сопровождающийся неуправляемым левым креном. Недостаток высоты не позволил экипажу вывести машину из этого режима. Самолёт столкнулся с землёй в 63 м левее оси ВПП, на расстоянии 1200 м от места начала разбега и разрушился.
Начавшееся возгорание принятыми мерами было ликвидировано. Но экипаж и пассажиры погибли – 9 человек.

9 марта, 2009 год. Катастрофа транспортного Ил-76ТД в районе международного аэропорта столицы Уганды Кампалы.
В результате пожара на борту машина упала в озеро Виктория вскоре после взлёта. Погибли все 11 человек, находившихся на борту.