Любопытное видео...

bigdrum — 09.05.2022

Рекомендую смотреть на скорости 0,5, а то и скорости 0,25. И с разрешением не меньше 720. Смотреть внимательно. И думать. Кто не хочет думать может сразу читать дальше, а остальные могут попробовать, а потом сравнить с моими выводами...


Итак.

ДримЧазер - это Спираль Лозино-Лозинского, которая была отработана вплоть до летных прототипов (аппараты БОР), проходивших испытания космическими полетами. Это знают все, это общее место.

Вот фото космического аппарата системы "Спираль":



Для чего я его привожу? Я его привожу для того, чтобы можно было сравнить РАЗМЕРЫ. Видно, что Дрим Чазер БОЛЬШЕ КА Спираль. Незначительно, но БОЛЬШЕ. Спираль изначально была рассчитана на ОДНОГО космонавта, Дрим Чазер - для четырех, первая американская "адаптация" Спирали - HL10 - на ДЕСЯТЕРЫХ космонавтов.

Так вот.

Несмотря на различие в размерах, массе, стоимости и сложности видно, что один космонавт в КА Спирали расположен удобнее, чем четыре астронавта в Дрим Чазере.

Излишне говорить, что для запуска более тяжелых аппаратов требуется более мощный и дорогой в запуске носитель. Сравнив КА "Союз" и Дрим Чазер, можно убедиться, что Дрим Чазер больше Союза, тяжелее на четыре тонны, и для него задекларирован существенно бОльший объем доступного пространства - 16 м3 вместо 6,5м3. Казалось бы, обитаемость Дрим Чазера существенно лучше Союза, возможности больше и так далее. Так ли это?

Объем Дрим Чазера представляет собой трубу, располагающуюся вдоль всего аппарата, и заканчивающуюся люком в кормовой части. При этом диаметр трубы примерно равен диаметру люка. А это означает, что при полете груз, который астронавты везут с собой, должен быть размещен в этой трубе, исходя из двух условий:

1. Центроква. В процессе полета, и особенно на снижении, груз должен располагаться таким образом, чтобы центр тяжести аппарата находился в нужном месте.
2. Груз не должен перекрывать путь от носа корабля к люку.

В КК Союз, при меньшем объеме доступного пространства, груз при старте располагается в обитаемом отсеке, который СИЛЬНО ШИРЕ люка. И таким образом, даже при существенной загрузке обитаемого отсека, проход к люку остается свободным, а груз - компактно закрепленным в расчетном месте. Мы видим, что полезный объем КК Союз используется РАЦИОНАЛЬНО.

Если мы посмотрим на китайский корабль Шеньчжоу, который создавался на основе Союза и по его образцу, то увидим, что он больше Союза и имеет намного больший полезный объем. Полезный объем Шеньчжоу практически равен таковому у Дрим Чазера, при этом компоновка Союза позволяет использовать бОльшее пространство, чем допускает американский аппарат.

То есть номинально "американец" "круче", но в реальности китаец его "делает"...

Вопрос - почему в СССР или России не пошли по пути увеличения размеров КК Союз? Ответ - для КК Союз была в наличии ракета, в которую Союз "влазил" по массе практически на пределе, была готовая инфраструктура, и наконец, вся программа СССР была построена таким образом, что не требовалось менять ракету. Система Союз (ракета) - Союз (корабль) предельно оптимизированы по массе, стоимости и составляют совершенную в техническом отношении систему, а космическая программа ориентирована на эти показатели. Когда будет летать Орел - там будет другая ракета, и другая программа.

Какой отсюда вывод?

Несмотря на увеличение размеров Дрим Чазера относительно Спирали, не удалось достичь показателей эффективности, сравнимых с таковым у Союза, или у Шеньчжоу, а достигнутые показатели получились достаточно спорными, и все это в конструкции, которая требует носителя с параметрами, которого нет у США - все ракеты у американцев либо менее грузоподъемные, и не подходят, либо более, и значит, дороже в эксплуатации...

Можно говорить о том, что я критикую американцев, исходя из предвзятости - но я всего лишь демонстрирую, насколько сложной проблемой является оптимальность ракетно-космической системы. Кроме того, я показываю, что несмотря на футуристический внешний вид и концепцию Дрим Чазер не имеет качественных преимуществ ни перед Союзом, ни перед Шеньчжоу, если рассматривать их как систему доставки грузов и людей. Да, он крылатый, и да, создание крылатого аппарата длиной девять метров затянул массы всего на четыре тонны больше, чем у Союза или Шеньчжоу...

Однако компоновочное решение, и особенно - на этапе возвращения, когда "тоннель" заполнен возвращаемым грузом, сводит на нет все преимущества.

А теперь поговорим про четыре тонны.

Очевидно (если сравнить габариты и компоновку аппаратов), что в конструкции Дрим Чазера используются СИЛЬНО ДРУГИЕ материалы, чем для КК Союз. И просмотрев видео, мы можем убедиться в сложности конструкции, в трудозатратах, в большой стоимости аппарата. Кроме того, неизвестна стоимость межполетного обслуживания. Неизвестно количество аппаратов, которые планируются к эксплуатации (уже в грузовом варианте, а не пилотируемом), их готовность к старту в межполетный период и периодичность стартов...

Почему так произошло, почему пилотируемый Дрим Чазер проиграл в конкурсе, и почему мне кажется, что система не получит дальнейшего развития?

Вопрос пространственной компоновки.

Человек когда сидит, стоит - он задает определенные параметры объема. В изначальной Спирали человек заходил в аппарат "сверху", как в кабину истребителя, и выходил из нее так же. И потому параметры объема, которые задавались человеком, были таковы, что позволили компактную и плотную компоновку всей системы. Система получилась красивой, очень привлекательной и эстетичной.

Однако один человек задает одни параметры объема, а четыре человека задают другие параметры объема, понимаете?

При переходе к многоместному кораблю, да еще и для посещения космической станции, возникли вопросы стыковки. Так в конструкции появился тоннель-переходник, который для экономии места и массы решили оформить частью полезного объема кабины, но по сути своей он так и остался тоннелем-переходником...

Условно говоря, Спираль была "нарисована" Лозино-Лозинским вокруг ОДНОГО пилота, а в случае Дрим Чазера американцы попытались втрамбовать четыре астронавтов в красивый "лимузин" - диаметрально противоположный подход.

Дрим Чазер не "взлетит" не потому, что он некрасивый (он красивый) или плохо летает (БОРЫ летали хорошо). Он не взлетит потому, что в основе его конструкции лежит фундаментальная ошибка - не корабль скомпонован вокруг функции, а функция впихуйнута в красивый корабль.

Современные и перспективные капсульные корабли - все они скомпонованы вокруг задачи, и потому по своим качествам будут опережать компоновку Спирали/БОРа/ДримЧазера, как ее ни увеличивай в размерах. Потому что эта компоновка изначально "нарисована" вокруг ОДНОГО космонавта, который садится в аппарат сверху и туда же выходит...

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив