Как изменился культовый онлайн-шутер и что осталось прежним
11.04.2020 —
"Цеппелины" крепчают
Летающие линкоры кайзера
vikond65 — 12.04.2020
В 1916 году авиастроительная фирма Цеппелина переехала из Готы в берлинский пригород Штаакен, в связи с чем ее название изменилось с "Фершухсбау Гота-Ост" на "Цеппелин-Штаакен". Уже на новом месте был построен наиболее удачный представитель семейства самолетов-гигантов, ведущего свою родословную от VGO.I. В нем Цеппелин отказался от "спаривания" моторов, при котором рос вес и снижалась надежность силовых установок, а значительная часть их мощности терялась в редукторах.
Самолет, получивший обозначение R.VI, был оснащен четырьмя
260-сильными моторами "Мерседес" D.IV или "Майбах" Mb.IV, два из
которых вращали тянущие винты, а еще два - толкающие. Кабину
экипажа закрыли и застеклили, а вместо носового двигателя
установили пулеметную турель. Позади кабины находилась радиорубка,
за ней - бензобаки. Далее оборудовали стрелковый пост с верхней
двухпулеметной турелью и нижней "кинжальной" огневой
установкой.
Под палубным настилом разместили бомбовый отсек, вмещавший 18 100-килограммовых бомб. Боеприпасы более крупного калибра самолет мог нести на внешней подвеске. Максимальная боевая нагрузка достигала двух тонн, что было рекордом для аэропланов Первой мировой войны.
Экипаж состоял из десяти человек: первый пилот, он же командир экипажа (в тогдашней терминологии - капитан корабля), второй пилот, штурман, бортрадист, два стрелка и четыре механика-двигателиста. Никаких устройств для управления работой двигателей у пилотов не было. Если командир хотел прибавить или сбросить обороты, то он подавал соответствующую команду механикам в мотогондолы при помощи корабельного машинного телеграфа или световой сигнализации.
R.VI стал первой модификацией "Ризенфлюгцойга", котороую военные сочли достойной запуска в серийное производство. В 1917-18 годах было выпущено 18 экземпляров машны. Большинство из них воевало на западном фронте в составе бомбардировочных эскадр Rfa 500 и Rfa 501. С июня 1917-го по май следующего года они регулярно бомбили Лондон, Дувр, Фолкстон и другие города юго-восточной Англии. За все это время английской ПВО удалось сбить всего один четырехмоторный бомбардировщик, но еще три машины разбились из-за сложных погодных условий или технических неполадок.
В феврале 1918 года R.VI впервые сбросил на Лондон 1000-килограммовую фугасную бомбу - самый мощный авиационный боеприпас, примененный в Первой мировой войне. Взрывом были разрушены четыре здания и в радиусе нескольких сот метров выбиты все стекла.
В последние месяцы войны немецкие гиганты действовали главным образом над Францией. Как правило "Цеппелины" летали поодиночке, реже - парами. Несколько раз они по ночам бомбили Париж, причем последний налет на французскую столицу состоялся за два дня до конца войны. В ходе этих рейдов были потеряны еще три машины. Уцелевшие R.VI немцам пришлось уничтожить в 1919 году в соответствии с условиями Версальского мирного договора.
Наиболее интересным с технической точки зрения был 16-й серийный экземпляр бомбардировщика. Для подъема высотности его оснастили компрессором, работавшим от пятого мотора, размещенного в фюзеляже. Сжатый воздух подавался по трубам к карбюраторам тяговых двигателей. Благодаря этому они не теряли мощности на больших высотах, а потолок машины увеличился в полтора раза, с четырех до шести километров. На такой высоте самолет был неуязвим для тогдашних зениток и истребителей.
Однако компрессорный агрегат получился слишком тяжелым, сложным и громоздким, кроме того, экипажу на больших высотах приходилось постоянно работать в кислородных масках. Поэтому система не получила распространения. Но спустя 20 лет к идее моторного нагнетателя вернулись в СССР, установив его на тяжелый бомбардировщик ТБ-7/Пе-8.
На заставке: два "Цеппелина-Штаакена" R.VI на полевом аэродроме в Северной Франции, 1918 год.
"Цеппелин-Штаакен" R.VI - первый серийный тяжелый бомбардировщик Германской империи.
Экипаж R.VI возле своей машины.
Интерьер кабины R.VI. В отличие от "Ильи Муромца" управление самолета было сдвоенным, а кабина - гораздо более просторной.
Один из первых серийных экземпляров R.VI, выпущенных в 1917 году.
На поздних серийных машинах появился дополнительный треугольный киль и была полностью переделана носовая часть. Пилотскую кабину приподняли на уровень крыши фюзеляжа и вновь сделали открытой для улучшения обзора. Также была приподнята носовая турель. Самолет, изображенный на рисунке, покрыт камуфляжем "ночной лозенг" и несет новые опознавательные знаки, введенные в германской авиации весной 1918 года.
Сохранено
|
|
</> |
Летающие линкоры кайзера
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
10.04.2020 —
Не добрался до Осла
09.04.2020 —
Датский "Перл Харбор"
08.04.2020 —
Лебединая песня Поликарпова
08.04.2020 —
Мэ сом ром!
07.04.2020 —
Гибель титана
06.04.2020 —
Веселая республика
05.04.2020 —
Даешь Дарданеллы!
04.04.2020 —
Еще идут старинные часы
03.04.2020 —
Актуальная игра
Архив записей в блогах:
У знакомой был прекрасный ахматовский профиль, которого она очень стеснялась. Ей казалось, что все только и смотрят, что на ее нос. Сделала себе пластическую операцию и избавилась от горбинки. В результате изо всех знакомых только два человека заметили, что что-то изменилось. Не надо ...
… В 1908 году в катакомбах под зданием театра Grand Opéвелся плановый ремонт, и тогда-то строители и наткнулись на “лишнюю” стену, коей не было ни на одном чертеже. Решено было снести “излишек”, и, когда задумка была воплощена в жизнь, за каменной преградой обнаружили скрытую до поры, ...
- Официант, а можно у вас заказать какой-нибудь африканский деликатес? - Есть родниковая вода со льдом. Прикажите подать? *** Православные священники на Крещение не окунаются в прорубь потому же, почему работники кобасных цехов не едят колбасу. *** Чтобы американскую армию боялись ещё ...
Международная команда исследователей объявила об открытии двух суперземель, обращающихся вокруг звезды LP 890-9. Находка интересна тем, что орбита одной из планет проходит в т. н. зоне жизни. LP 890-9 расположен на расстоянии 100 световых лет от Земли. Это холодный красный карлик. ...
Правительство дало министерствам три недели на подготовку конкретных предложений. Глава российского правительства Дмитрий Медведев поручил ведомствам (Минстрою, Минфину, Минэкономразвития, Минэнерго и ФАС) разработать предложения по модернизации ЖКХ. Премьер-министр ждет от ...
