Как мотоцикл "Днепр" пересек пустыню Сахара задолго до "Ралли Париж-Дакар"

picturehistory — 12.08.2021
Украинская мототехника имеет на своем счету значительные достижения, о которых в последнее время стали забывать. Как удалось выяснить: «Днепр» МТ-9 — первый мотоцикл с коляской, который пересек пустыню Сахара задолго до ралли Париж-Дакар.

Решился на такой пробег итальянский дилер техники УАЗ и Днепр — фирма Martorelli в 1975 году для популяризации советской техники и создания ей имиджа надежной и неприхотливой. Внешнеторговая фирма «Автоэкспорт» как раз искала партнеров в Италии. Уже в 70-х в арсенале советского поставщика были все самые передовые модели тех времен: ВАЗ-2101-03, ГАЗ-24, Москвич-412, ЗАЗ-966, УАЗ-469, мототехника «ИЖ», «Минск», «Восход», «Вятка» и «Днепр», «Урал». В пробег по пустыне Сахара отправились 4 УАЗа и один мотоцикл «Днепр» МТ-9 с коляской.
В архивах Ульяновского автозавода сохранились переводы статей о том знаменитом пробеге:
« Три автомобиля серии УАЗ-469Б, один дизельный УАЗ и мотоцикл с коляской МТ-9 «Днепр», все советского производства, на рассвете 9 января 1975 года направляются в Неаполь, чтобы потом следовать на пароходе в Тунис.»

К освещению этого пробега Марторелли активно привлекает прессу, как бы сейчас сказали: заручился PR-поддержкой. Периодически Марторелли звонил газетчикам и сообщал новости о ходе пробега – фактически вел блог! Пресса активно сообщала подробности, а ведь до первого Париж-Дакара было еще целых 4 года!

Как сообщил сын Луиджи — Филиппо Марторелли, пробег "Safety Desert Expedition" был задуман его отцом как блестящий рекламный ход. Ведь впервые через всю Сахару проехал мотоцикл с коляской. И это был наш «Днепр»!

Статья в журнале QUATTRORUOTE. 1975 г.:
«Два запасных колеса от мотоцикла Луиджи Марторелли, погруженные на багажник машины брата, «улетают», и никто этого не замечает до самого вечера, пока не настает пора разбивать лагерь. Но в пустыне царит невиданная солидарность. Встретив алжирский автомобиль, мы просим водителей посмотреть на дороге наши колеса, и, если найдут, пусть отправят их самолетом в Таманрассет. Именно так все в итоге и происходит.

Глубокие «зыбучие пески» не позволяют развить необходимую скорость для преодоления песчаных хребтов. Нужно брать разбег и затем въезжать на них на большой скорости. От вибрации сотрясается корпус, колеса «танцуют» в стремительном ритме. Мотоцикл ведет себя как «горячая лошадь», подпрыгивает, резко сворачивает вправо и влево, сиденье вибрирует, колеса, кажется, прыгают навстречу препятствиям. Чтобы не вылететь из сиденья, Луиджи Марторелли вынужден стоять на подножке и часто съезжает с дороги. Это не менее опасно, чем «зыбучие пески» из-за ям в земле, которые заставляют его акробатически продвигаться вперед с поднятой от земли коляской мотоцикла. Отрезки дороги, где много песка, автомобили преодолевают легко. А он должен прямо-таки выпрыгивать из седла, толкать мотоцикл в облаке пыли, пока опять не коснется твердой почвы и затем, не снижая скорости, снова вскакивать в седло, чтобы снова врезаться в «зыбучие пески».
Единственная поломка после такого пробега — несколько спиц в колесах мотоцикла, которые буквально разлетелись на кусочки…»
После возвращения из Африки к Марторелли уже стояла очередь из желающих купить такую надежную технику. В те времена в Италии мало было мотоциклов, способных проехать 11 тыс. км по Сахаре! Да еще и без единой поломки, не считая спиц.
Удивительно, но Луиджи Марторелли не одинок в такой привязанности к марке «Днепр». На Международной странице фанов КМЗ Днепр удалось отыскать человека, который в 1976 году приобрел себе «Днепр» МТ-9 в Австралии. Мистер Грег Коултис – ныне уже пенсионер, но до сих пор иногда ездит на своем 41-летнем красном «Днепре» на различные мотофестивали.
А в далеком 76 году он носился на нем по австралийским пустыням, разгоняя кенгуру. По его словам, купить «Днепр» он решил после того, как местный дилер устроил пробег через австралийскую пустыню Викторию, где «Днепр» показал себя очень хорошо.
А вы говорите совок-рухлядь...

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив