Как финны метро строят

fotografersha — 03.02.2016 Ветка метро в Хельсинки всего одна, а станций - 17. Но к 2020 году планируется открыть еще 14 новых станций протяженностью 21 километр, увеличив таким образом линию почти в 2,5 раза и соединив между собой Хельсинки и соседний город Эспоо.

На первом этапе готовят 14-километровую линию до Матинкюля, состоящую из 7 новых станций, движение по которым начнется к концу этого года. Следующим этапом станет линия от Матинкюля в Кивенлахти – 7 километров и 6 станций, а завершить ее планируют к 2020 году.

Мы побывали на строящейся станции Tapiola, названной так по имени одноименного района, в котором она находится, и оценили ход работ.



Будущий вход в метро соседствует с торговым центром Стокманн, рядом офисы, жилые дома и футбольный клуб.
Проезд на метро в Хельсинки стоит 2 евро, билет действует 1 час 10 минут.
2


Не так-то просто копать метро в Финляндии - вместо земли часто попадаются камни величиной с дом.
3


Верхний вестибюль станции, здесь будут стоять автоматы по продаже билетов и информационное окно.
Строительные материалы пока разложены по коробкам и занимают все свободные места. Когда рабочие доделают проводку, свисающие провода исчезнут под сетчатым потолком.
4


Инфо-окно, она же будка с человеком внутри пока выглядит так. Левее за будкой находятся эскалаторы на платформу.
5


Вид на эскалаторы с платформы. Они пока не установлены.
6


Первое, что бросается в глаза - своды. Они выглядят как естественный природный тоннель, со всеми выпуклостями и впуклостями вмятинами.
7


Это балкон над путями вдоль станции будет застеклен. Можно ли будет по нему ходить, не могу точно знать, скорее всего, это будут служебные коридоры.
8


Местами пол вестибюля будет выложен природными камнями, которые ждут своей очереди на укладку в огромных мешках.
9


Работники станции всегда одеты в светоотражающие куртки или жилеты, имеют при себе каску с наушниками как защиту от шума и падающих кирпичей, и фирменный светодиодный фонарик Lanksimetro (metroelf, тебя ждёт подарочек!).
10


Сама станция выполнена в светлых тонах, по всему периметру потолка будут развешаны большие светильники.
11


Место внизу колонн оставлено под планы и схемы метро, а также информацию, которая будет подсвечиваться изнутри.
Между колоннами посреди платформы поставят скамейки.
12


И оранжевые поездатые вагоны будут с осени каждые 2-2,5 минуты бороздить ветку финского метро.
13


Платформа.
14


Так и тянет в этот тоннель, но, к сожалению, спуститься на пути не было возможности.
15


Вместо вагонов по путям пока ездит специально обученный манипулятор.
16


Манипулятор на шинном ходу имеет насадку "вилочный погрузчик" и перевозит для последующего монтажа блоки для последующей укладки контактного рельса.
17


Ездит он нечасто, нам очень повезло его увидеть.
18


Устройство колёс.
19


Порадовало о название "Рус на коне ой")))
20


Специально для нас манипулятор остановили на несколько минут.
21



22


Блогерам разрешили постоять на платформе манипулятора, а они как начали тоннель фотографировать, еле уговорили слезть потом обратно...
23


Кабина оператора.
24


На мониторе почему-то показывается изображение соседнего тоннеля. Метрознайки, кто скажет, почему так?
25


И умчался в даль тёмную...
26


Вот они, блоки для контактного рельса - пока штабелями сложены, но потом их выстроят в линию вдоль пути.
27


Вокруг самой станции спрятана куча подсобных помещений.
28


Работают на стройке люди разных национальностей.
29


В нескольких местах стоят аптечки, а на лестнице, по которой мы спускались на платформу, на каждом этаже в метрах показан уровень.
30


Лифты из вестибюля наверх.
31


Самым стильным оказался вентиляционный тоннель - он построен как продолжение станции, но простому пассажиру его видно не будет.
32


Посреди кадра белая стена - там внизу уложены пути.
33


Вот такая красота.
34

Спасибо за компанию unis, nau_spb и docent за организацию экскурсии.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив