Железные дороги - флоту!
sergiovillaggio — 22.02.2024
Одним из главных уроков Первой мировой войны для итальянского флота
стал пересмотр отношения к вспомогательным судам, которые
традиционно рассматривались как придаток организации сети
военно-морских баз. Если ранее считалось, что при необходимости
можно будет реквизировать или, на худой конец, купить нескольких
торговых судов, адаптированных к потребностям момента, то сразу
после войны за дело взялись всерьез, и в 1919-1922 годах был
сформирован полноценный плавучий тыл.
Важную роль в этом сыграли многочисленные вспомогательные суда
австрийского и немецкого происхождения, как полученные по
репарациям, так и специально построенные в счет компенсации военных
расходов. Но не только. Воспользовавшись произошедшей в начале 1921
года отменой программы Государственных железных дорог по постройке
двух серий почтовых пакетботов по две единицы, флот смог с
относительно небольшими затратами получить четыре весьма ценных
единицы:
- две плавбазы подводных лодок («Антонио Пачинотти» и «Алессандро
Вольта»),
- гидроавианосец «Джузеппе Миралья» и
- новую королевскую яхту «Савойя», которая вплоть до свое гибели в
1944 году оставалась самым большим в мире кораблем своего
класса.
Плавбазы подводных лодок «Alessandro Volta» (вверху) и
«Antonio Pacinotti» (внизу).
Заложены на Королевской верфи в Кастелламаре-ди-Стабия как
почтовые пароходы «Citta di Sassari» и «Caprera», вошли в состав
флота в 1924 и 1925 годах соответственно. При одинаковых размерах
(длина 93,1 м) и компоновке построенный первым «Вольта» имел четыре
котла и две турбины мощностью 3500 л.с. и развивал 14 узлов. На
«Пачинотти» оставили всего два котла, поэтому он имел одну дымовую
трубу вместо двух, его турбины развивали мощность всего 2300 л.с.,
из-за чего скорость упала до 12 узлов – впрочем, для плавбазы этого
сочли достаточным. Оба судна вооружались четырьмя 76-мм
орудиями.
«Вольта» в 1943 году был потоплен надводными кораблями,
«Пачинотти» служил до списания в 1952 году.
Гидроавианосец «Giuseppe Miraglia»
Заложен в Арсенале Специи как почтовый пароход «Citta di
Messina», вошел в строй в 1928 году. Водоизмещение 5913 т, длина
121,2 м, восемь котлов вырабатывали пар для двух групп турбин общей
мощностью 16 700 л.с., скорость 18 узлов. К началу Второй мировой
войны корабль нес четыре 102-мм/35 орудия и шесть спаренных 13,2-мм
пулеметов, имел две катапульты и мог принимать на борт до 11
гидросамолетов (плюс шесть в разобранном виде).
«Джузеппе Миралья» благополучно пережил войну и пошел на слом
в 1950 году.
Королевская яхта «Savoia»
Заложена в Арсенале Специи как почтовый пароход «Citta di
Palermo», вошла в строй в 1925 году. Водоизмещение 5907 т, длина
136,5 м, восемь котлов, две турбины, мощность 12 000 л.с., скорость
21 узел, четыре 76-мм орудия.
В сентябре 1943 года взорвана в Анконе.