Как кладовые помещения меняют представление о жилье в СПб 
История «Лютого». Тайны украинских беспилотников, атакующих российские 
Новости Украины 
Пропаганда культа холокоста работает? 
Заявки на выход 
Начались мои прогулки через Свибловский парк домой 
Случайное фото 
Самые красивые библиотеки мира 
Отправила мошенникам 74 миллиона рублей. Откуда такие деньги у "пенсионерок"?!
09.06.2021 —
И снова здравствуй, милая Корона!
Имперский миллионер
vikond65 — 11.06.2021
Ровно 90 лет назад, 11 июня 1931 года в британской авиакомпании Imperial Airways вступил в строй четырехмоторный авиалайнер "Хэндли Пэйдж" НР-42. Первый экземпляр этой машины под названием "Геркулес" (Heracles) через несколько лет стал первым в мире летательным аппаратом, преодолевшим по воздуху миллион британских миль, то есть - более 1600000 километров. Для сравнения, это эквивалентно 40 облетам Земли по экватору или двум полетам до Луны и обратно. Причем свой миллион "Геркулес" отлетал без аварий и серьезных поломок, а потом - "намотал" еще несколько сот тысяч километров.
Также безаварийно отпахали почти 10 лет на пассажирских маршрутах семь братьев и сестер "Геркулеса" - однотипных с ним самолетов марки НР-42. Каждый из них носил собственное имя, начинающееся с буквы "Н": Hannо, Horatius, Hadrian, Helena, Hengist, Horsa и Hannibal. Эти хрупкие с виду гигантские "этажерки" продемонстрировали исключительную, по тем временам, надежность и безопасность. За все годы их эксплуатации с ними не произошло ни одной катастрофы и ни один пассажир не только не погиб, но и не бвл травмирован. Да и по части комфортабельности салонов они намного превосходили своих конкурентов.
Вот только крейсерская скорость была далеко не выдающейся - всего 170 км/ч, а против ветра - еще меньше. В результате, 350-километровый перелет Лондон-Париж порой занимал более трех часов. Но в спокойные и неторопливые довоенные времена это считалось вполне приемлемым. Салоны НР-42 никогда не пустовали, а довольно дорогие билеты приходилось бронировать заранее. Даже к концу десятилетия, несмотря на появление новых пассажирских лайнеров, разгонявшихся до 300-350 км/ч, НР-42 по-прежнему не теряли популярности среди тех, кто предпочитали скорости уверенность и комфорт.
Только с началом Второй мировой войны их коммерческая эксплуатация прекратилась. Самолеты передали в военно-транспортную авиацию, однако там они прослужили недолго. Три машины получили повреждения при грубых посадках. Как морально устаревших их решили не восстанавливать. "Ганнибал" в 1940 году бесследно исчез над Индийским океанам, еще три самолета были разбиты ураганами на полевых аэродромах, а последний - "Хелену" - в 1942 году списали по износу, обнаружив при осмотре опасную коррозию металлических деталей каркаса.
Компоновочная схема НР-42. Самолет имел два раздельных салона, между которыми размещалась кухня, два туалета и багажное отделение.
НР-42 имел цельнодюралевый силовой набор и обшивку передней части фюзеляжа, причем в районе пассажирского салона она была гофрированной. Остальные поверхности обтягивали полотном.
Все НР-42 принадлежали лондонской авиакомпании Imperial Airways. Большинство из них обслуживало дальние трансконтинентальные маршруты. В частности, "Хенгист" работал в Африке и более сотни раз пересек этот материк из конца в конец, от Александрии до Кейптауна и обратно.
Из-за низкого расположения фюзеляжа НР-42 не нуждался в трапах, для посадки и высадки пассажиров хватало небольшой лесенки на велосипедных колесах. Обратите внимание на босоногих суданцев в фесках, проверяющих билеты у пассажиров. Экзотика, однако.
Помимо людей, НР-42 возили почтовую корреспонденцию в багажном отсеке. Этот снимок с почтовым автомобилем на переднем плане сделан в Лондонском аэропорту.
"Хелена" в парижском аэропорту Ле-Бурже. На снимке хорошо видна одна из новинок, примененных на Н.Р.42, - выдвижной предкрылок на верхнем крыле. служивший для улучшения взлетно-посадочных характеристик.
Пилотская кабина снаружи и со стороны переднего салона. НР-42 был одним из первых авиалайнеров, в котором ее сделали закрытой, позаботившись о комфорте не только для пассажиров, но и для экипажа.
Для уменьшения габаритов и снижения массы хвостового оперения стабилизатор сделали двойным, а киль - тройным.
Задний пассажирский салон НР-42.
"В желтой жаркой Африке, в центральной ее части..."
"Ханно" на заправке где-то в Египте или на Ближнем Востоке
Закачка в баки "Ханно" бензина "Шелл" с помощью ручного бензонасоса.
"Гораций" и "Геркулес" встретились на аэродроме Кройдон.
Довоенные окраски НР.42 не отличались оригинальностью и фантазией. Самолеты просто целиком покрывали "серебрянкой", оставляя неокрашенными алюминиевые панели обшивки. Надписи наносились черной и синей краской. У "Ганнибала" на борту дополнительно нарисовали эмблему Королевской почтовой службы.
После начала войны машины получили коричнево-зеленый камуфляж и опознавательные знаки ВВС. Снизу их окрасили ярко-желтой краской, которая должна была уберечь от обстрела собственными зенитками.
Сохранено
|
|
</> |
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
09.06.2021 —
Они сражались за Сирию
08.06.2021 —
О лысом генсеке замолвили слово
08.06.2021 —
И вновь пионеры!
07.06.2021 —
Одинокий мститель
06.06.2021 —
Советский? Значит - вампирский
06.06.2021 —
Учись, студент!
05.06.2021 —
Герой или антигерой?
05.06.2021 —
Тоннель в преисподнюю
05.06.2021 —
Мститель запоздалый
Архив записей в блогах:
"Здравствуйте, дорогая Лара. Я Вам очень благодарна за рубрику вопросов и ответов. Это терапия и удовольствие. Спасибо за Ваш труд. У меня к Вам за все время чтения накопилось много вопросов )) Но задам один, самый насущный. Если Вы посчитаете нужным что-то мне ответить, я буду очень ...
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Логически расс у ждая, в скором времени н у жно ожидать приезда А.Г. Л у кашенко в Россию - много чего проапдейтить ...
Принимаю поздравления от друзей.
Поздравляю всех с праздником Пасхи!
Весна приходит к нам опять
залётной птицей.
Как хорошо, что я весной
смогла родиться.
Порхают годы предо мной
в цветном сиянии,
Всё дальше детство.
Впереди — пути слияний.
Года бегут, года летят
...
Вчера был типа юбилей - 70 лет без Сталина. Сие волновало отдельных товарищей и господ. Одни возлагали цветы на могилу, другие проклинали и обличали. Меня эта фигура не волнует. Много писал о Сталине, аж надоело. Но вот, пожалуй, лучшее, что я о нём написал. В Росинформбюро, ...
