Главный мотор немецкого зверинца

yuripasholok — 22.10.2025 Танковые двигатели являются одними из наиболее важных компонентов бронетанковой техники. От них зависит очень многое, в том числе и общая компоновка танка. И чем тяжелее танк, тем сложнее складывалась ситуация с двигателем. Частенько просто адаптация имеющегося авиационного мотора не годилась, требовался двигатель специальной разработки. И с ним ситуация зачастую была едва ли не сложнее, чем с танком в целом. Вплоть до того, что плохая работа мотора становилась фатальной с точки зрения разработки всего танка.

Что-то похожее можно было наблюдать с немецкими танками. Поначалу немцы пытались использовать адаптацию авиационных двигателей, но в дальнейшем стало понятно, что такой подход плохо работает. По этой причине сложилась концепция карбюраторного бензинового двигателя Maybach, выпускавшегося либо в рядном, либо в V-образном исполнении. Вершиной производственной линейки Maybach стала модель Maybach HL 230, изготовленная тиражом более 9 тысяч штук. Это был самый массовый двигатель, который ставился на немецкий "зверинец", одновременно являясь одним из главных источников головной боли танкистов, на них служивших.
https://dzen.ru/a/aPZcoUWwgwjgXuUY

Другие материалы по немецким танковым двигателям:
Ситуация с немецким бронетанковым моторостроением в 1925-41 гг
Ситуация с немецкими танковыми двигателями в 1941-45 годах
Популярно о ситуации с дизельными машинами в немецкой армии
История танковых двигателей Porsche Typ 100/Typ 101, которые выпускались фирмой Simmering-Graz-Pauker AG
История Mercedes-Benz MB 507, первого немецкого дизельного танкового двигателя, выпущенного минимальной серией
Maybach HL 295, немецкий танковый мотор для перспективных французских танков
История танкового Х-образного дизельного мотора воздушного охлаждения Simmering-Graz-Pauker SLa 16, он же Porsche Typ 203
Немецкие проектные и опытные двигатели, создававшиеся по заказу советской стороны в 1945-47 годах

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив