Дави колючку!

vikond65 — 25.11.2024

Сразу после того как в начале Первой мировой проволочные заграждения встали на пути наступающих армий, начались спешные поиски средств преодоления этой преграды. Они шли одновременно по двум направлениям: одни ученые разрабатывали машины, на ходу режущие колючую проволоку, а другие выдумывали самоходные агрегаты, которые давили и плющили проволочные барьеры.

Пожалуй, наиболее ярким и монструозным представителем второго направления был "скелетный танк", разработанный французским инженером Луи Буаро и предложенный военным в конце 1914 года. Проблема колючей проволоки стояла перед французской армией настолько остро, что изобретатель мгновенно получил поддержку и финансирование, несмотря на, мягко говоря, довольно странный вид его изделия. Уже в феврале 1915-го угробище Буаро было построено и испытано, а выглядело оно так:



Видно, что никакой защиты машина не имела (впрочем, возможно, это всего лишь демонстратор технологий). Но еще более непонятно другое: как она должна была поворачивать?! Никаких органов управления по курсу у нее нет, да они и невозможны при такой конструкции. Впрочем, в дальнейшем Буаро ввел в систему мощный домкрат, поднимавший машину, после чего ее можно было развернуть внешними усилиями вокруг оси этого домкрата.

Гениальное решение, тем не менее, военные проект забраковали. Однако неунывающий Буаро в августе следующего года представил новый "танк" той же схемы, но более компактный и оснащенный бронекабиной, вмещавшей экипаж и силовую установку. Как ни странно, эту машину тоже построили и протестировали. На испытаниях она проехала примерно 1500 метров со средней скоростью 1,6 км/ч, преодолев железнодорожную насыпь, линию колючей проволоки и траншею шириной 1,8 метра.

Но к тому времени во Франции уже разрабатывались нормальные гусеничные танки, а потому мертворожденный проект Буаро прикрыли окончательно.


Рисунок и фото первого "проволокодава" Буаро.


Второй "танк" Буаро в сборочном цехе. Справа, в котелке, - изобретатель.




Та же машина с других ракурсов. Бронедвери и часть броневых листов еще не установлены.


Вторая "давилка" Буаро на ходовых испытаниях. Как видите, поначалу она почему-то тестировалась без брони, а для компенсации веса броневых плит была нагружена двутавровыми стальными балками.


Еще одно фото с испытаний. Тут броня уже есть.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив