Автомобили как смартфоны

science_power — 04.08.2020 В последние годы тенденция, начатая Теслой, распространилась и на других производителей: все больше и больше функциональности машины находится в ее софте. С одной стороны, это хорошо - экраны стоят меньше механических приборов, кнопок нужно меньше, тачскрин дает дополнительные возможности, все это можно апдейтить по Интернету, улучшая функциональность.

С другой стороны, возникают интересные эффекты. У меня была Тесла S 85 2013 года, так что пишу по опыту.
Например, гарантия на авто. В обычном случае, если что сломалось, вы едете в сервис, вам дают исправную машину взамен, пока ремонтируют вашу. Должны починить, ибо гарантийные обязательства.




Но с софтом это отнюдь не так. Формально в гарантийной книжке Теслы ничего про отличия софта от механических частей не написано. В реальности, если после апдейта что-то стало глючить, чинить в сервисе ничего не будут. Ну не станет же механик дебаггить конкретно вашу проблему, и доступа к софту у него нет, да и не умеет он. Нужно звонить в центральный офис, сообщать о баге, и его могут пофиксить, а могут и нет. И насколько скоро, тоже неизвестно. Откатить апдейт в Тесле невозможно, как и нельзя отказаться от апдейтов, ибо гарантия тогда аннулируется. Даже если он вам не нравится.

У меня, конкретно, после одного из апдейтов две недели не работала толком печка - случилась "оптимизация расхода батареи". Все машины в сервисе были такие же, апдейт прошел везде. Затем снесли русский шрифт, так что дисплей не показывал никаких данных о русских книжках или музыке. Вреся фикса - полгода.

Поскольку компания имеет над софтом полный контроль, она может убрать фичи в машине в любой момент. У вас не отберет, а вот у покупателя - может. То есть вы заплатили за машину Х, включая некую фичу. Теперь вы решили продать авто, и покупатель, естественно, платит вам Y, ожидая, что фича будет работать. Ан нет, все не так. Тесла отбирала у покупателей и автопилот и ludicrous mode (бешеный разгон), поскольку вторичный покупатель их не оплатил. Фактически, вы не можете продать часть функциональности, хотя и заплатили за нее...

БМВ тоже начала действовать аналогично, хотя пока описывает намерения как благие. Например, если вы не заплатили за подогрев сидений, его все равно установят, но не будут активировать в софте. С одной стороны, это удобно про перепродаже - если покупателю нужен подогрев, его просто активируют, что облегчает поиск машины в нужной комплектации на вторичном рынке . С другой стороны, ходят разговоры о "подписке", мол, плати по пятерке в месяц за подогрев, кондиционер или навигацию. А не заплатишь - отключим.

БМВ уже убрала пару режимов в новых моделях - именно в софте. Например, выключили запоминание положения кнопки "авто старт-стоп", и ее теперь нужно нажимать каждый раз, как заводишь машину, если не хочешь, чтобы мотор выключался. Слава Богу, до установки все же можно достать программатором, так что я поправил. И более старые машины остались нетронутыми. Пока нетронутыми...

Могут, например, взять и поменять водительскую инструментальную панель - вид спидометра и отображаемой информацим. Со мной было.
Также любопытно, насколько долго будут доступны дисплейные панели и их контроллеры, а также софт для них? Спидометр для машины 1980 годы вполне можно найти. А вот ЖК панель образца 2000 года? Софт из 1995-го? Давно? Но средний возраст машин на дорогах США в 12 лет...

Ну как, нравится вам будущее ваших дорогостоящих приобретений? ;-)

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив