Aufklarungsstaffel 1./124

igor_ktb — 12.02.2022 Эх, давно я не брал в руки кнопок! Наконец удалось выкроить время и написать - конечно же, очередную занудную рецензию для ценителей этого редкого вида искусства.
На препарационном столе - редкий зверь, подогнанная камрадами на почитать книга "Die Chronik der 1. Staffel (F) Aufklarungsgruppe 124", то есть хроника 1 штаффеля 124-й (дальней) разведывательной группы, 1999 года. Очень любопытен он тем, что от звонка до звонка провел всю Великую Отечественную войну на фронте в Заполярье. Звенья и отдельные самолеты изредка отправлялись помогать другим в Рованиеми и Банак, но сам штаффель с его командованием и наземной инфраструктурой постоянно ошивался в Киркенесе. Такое завидное постоянство вообще было характерно для разведывательный подразделений Люфтваффе на Крайнем севере. Ближняя разведка тоже была там всегда: 1.(Н)/32 никуда не улетал и никем не усиливался, разведывательной звено "Лапландия" тоже провело всю военную жизнь там, лишь слегка меняя названия (а потом вошло в 1./124, когда никакой Лапландии у немцев не осталось). Про это звено есть тоже книга того же автора, только вышла она на 7 лет позже и пожиже будет.
Итак, книга написана Вернером Фезе, ветераном подразделения, который в нем служил в конце войны с 1944 г. В книге 250 страниц, причем всякие там приложения практически отсутствуют. Конечно же, очень много фотографий, которые Фезе набрал с товарищей - немцы как известно фотографировать любили и умели. Поэтому фотографиями и схемами занято больше половины страниц, что едва не превращает книгу в фотоальбом.
Еще Фезе очень пространно пишет про принципы ведения войны, задачи разведки в общем и дальней разведки в частности. Мне это не показалось особо оправданным и интересным, поэтому лично для меня сие минус. Возможно, для человека, увлекающегося вопросами стратегии и оперативного искусства это наоборот было бы любопытно - увы, для меня главным был вопрос, где, кого, когда и кто сбил. С этим автор тоже вроде не поскупился: хроника у него тоже в наличии, причем он серьезно пытается по крупицам восстановить все боевые вылеты штаффеля. Данных у него явно мало, по большей части из сохранившихся летных книжек, дневников и личных воспоминаний товарищей. Хотя вроде донесения и журналы в расплывчатом списке источников тоже есть. Я не понял только какую-то хитрую игру с цифрами статистических показателей, из которых Фезе рассчитывает какие-то сложные показатели, сведенные в таблицы, какие-то вероятности... Наверное, здесь мне моих знаний немецкого не хватает, или же г-н Фезе слишком заигрался в бухгалтерию. Тем не менее, основное понятно. Потери описаны, некоторые с любопытными подробностями, другие кратко. Что интересно, почти везде есть бортовые коды самолетов. Это немаловажный факт, особенно если нужно опознать самолет по фото или обломкам. Насколько я помню списки потерь (еще с ними не сравнивал), там бортовые коды даются далеко не всегда. Правда, есть в этой бочке меда ложка дегтя: например, с одним самолетом Фезе точно накосячил по полной программе. 26.1.44 по его мнению самолет G2+DH, типа А-5, заводской номер 0726, сел из-за нехватки топлива на аэродром Наутси. Однако, на самом деле этот аппарат, с точь такими номерами и обозначениями, был разбит на 80% еще 5.7.41, причем в самой этой книге есть его фотки - там уже нечего было собирать, полный капут. Видимо, гражданин автор имел только одну букву бортового кода машины и остальное без раздумий подогнал к ней из каких-то имевшихся данных. Все это вызывает вопрос - а где он еще чего додумал из головы? Таким образом, солидная книга вся разом ставится под подозрение.
И все же, несмотря на разные отрицательные моменты, книга однозначно полезная. Кроме сухих данных, полезно почерпнуть оттуда некоторые оживляющие сухие цифры факты. Уж на что я не любитель мемуаров, а некоторые моменты показались мне весьма любопытными.
Например, как вам такая история:
19.10.44 Ju.88A-4trop зав. 140556, бортовой код G2+BH, экипаж штфв Вельц, облт. Хорст, фв. Хайдер, фв. Бекк в 14.10 на высоте 300 м вблизи Ивало был обстрелян своей легкой ЗА и получил попадания. Они пытались дотянуть до Кааманена, но юго-западнее Ивало им пришлось прыгать из горящей машины. А их продолжали расстреливать дальше, потому что пост ВНОС передавал: внимание! Вражеская машина высаживает партизан! Ирония в том, что косячный сигнальщик был уффц. Фроммхольд, одноклассник облт. Хорста из Лейпцига! В результате попали в висящего на парашюте Бекка и убили. Его через 15 лет нашли рыбаки в Моррокоярви, так все еще подвешенным под парашютом. Хайдер выпрыгнул нормально, переночевал в лесу и скоро вернулся в штаффель. Хорст был тяжело ранен, приземлился без памяти и повис на дереве. Поисковый Fi.156 заметил парашют, в 18.00 Хорста нашел дозор сухопутных войск. Огфр. Артнер на машине отвез его в полевой госпиталь в Карасйоки.
Штфв. Вельц до сих пор не найден.
Или вот такое:
29.3.43 был потерян экипаж уффц. Майкснера, лейт. Менцеля, огфр. Бекка и Бекка (2 брата?). Они на Ju.88D-1 зав. №1055, бортовой код G2+LH, летали для ближнего прикрытия конвоя, попали под атаку 3 Пе-3 и их сбил ст.лейт. Антонец из 95 ИАП около Маккаура. Один корабль наблюдал посадку на воду и быстро подошел и нашел пустую лодку, к которой цеплялся рукой мертвый Майкснер. Остальных не нашли. Отец Майкснера служил в организации Тодта всего в 50 км и вскоре хотел его посетить! Пришлось ему стоять у могилы в Киркенесе.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Архив