Airbus рулит!

lx_photos — 27.11.2019 Кроваво-красно нависла нелёгкими грязными небритыми руктями над рулевым воздушнобуса.


А между тем...



Как известно, пилот на земле рулит чаще всего передней ногой.
В зависимости от скорости, меняется и максимальный угол разворота передних колёс.

Кстати, заметно различие и от источника командных сигналов.
Как понятно, рулить можно педалями и / или штурвальчиком. Штурвальчик позволяет бОльшие углы поворота. Потому что пендалями рулят обычно в полёте, на больших скоростях. А в этом случае большие углы были бы опасны. Тогда как при рулении на земле, на небольших скоростях, важно уметь вписаться в крутой поворот.

Штурвалик также имеет нелинейную характеристику.

На малых углах он менее чувствителен, на больших - более.

Штурвальчика на Airbus-320 два - у командира и у второго пилота.

Штурвальчик заметно электричен, и не имеет никакой механической связи с ногой. Всё управление от штурвальчиков строго электрическое.

Штурвальчик находится с внешней стороны от Палки-управлялки.


Сверху на штурвальчике есть кнопка отключения разворота_от_педалей.

Это может быть нужно для скользких ВПП или для проверки управления рулём направления в процессе руления.
В этом случае пилот просто кладёт ладонь на кнопку, и рулит штурвальчиком.

Носик укажет примерный угол поворота передней ноги.


На скорости более 130 узлов разворот ноги не работает, а самолёт рулится аэродинамически, рулём направления через педали хвоста.
После отрыва, под действием давления азота внутри амортстойки шток выдвигается до максимума. И нога разворачивается по оси самолёта механически, под действием зацепившихся кулачков внутри амортстойки.
Мы тоже закончим на этом счастливом моменте.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив