А Маску это нужно?

sigmund_rod — 20.06.2021

Вы, наверное помните, что в Европе вообще, и, в часности, в Германии продаётся всё больше «электричек»? Так вот, теперь оказалось, что зарядная инфраструктура очень серьёзно отстаёт. Андреас Шойер, федеральный министр транспорта и цифровой инфраструктуры Германии, попросил Tesla сделать свои зарядные станции доступными для всех электромобилей. В настоящее время в Германии около 100 станций Supercharger, в каждой из них по несколько зарядных аппаратов (обычно 10-20).

Министр также хочет более прозрачной модели ценообразования, а также стандартизированной платежной системы через мобильное приложение. Ну примерно как у нас давно уже сделано в Норвегии. По данным организации производителей автомобилей VDA, каждую неделю необходимо открывать 2000 новых точек зарядки, однако сейчас темп составляет не более 1000 новых зарядных станций в месяц. Это приводит к очередям на зарядку для постоянно увеличивающегося числа электромобилей в стране. Очевидно, у властей в принципе нет возможности заставить Tesla открыть свою сеть зарядки для автомобилей других марок, но попросить ведь можно? 

Зачем Тесле лишать себя самого большого конкурентного преимущества?

Конечно, с одной стороны Маск вроде бы и говорил, что Tesla, по крайней мере, рассматривает возможность включения в сеть других марок автомобилей. С технической точки зрения, больших проблем не предвидится: все станции Tesla Supercharger с разъемом CCS являются обычными зарядными устройствами CCS, которые могут использоваться практически всеми электромобилями с разеткой CCS.  Но нужно ли это Тесле? Конечно, строительство Суперчарджеров стоит денег и, открывая сеть «чужакам», можно хорошо заработать. Но здесь гораздо больше негатива:

— Создаётся дополнительноа нагрузка на сеть. Возможна ситуация, когда водители Tesla должны будут стоять в очереди, когда водители не-Tesla заряжаются. Плохо для иммиджа;

— Необходимость разработать платёжную систему для «иностранцев», ведь в настоящий момент на суперчарджерах нет возможности платить картой/деньгами и т д;

— Возможно придётся устанавливать более длинные зарядные кабели, чтобы некоторые большие «чужие» электромобили не блокировали два места;

— И самое плохое, с моей точки зрения, это то, что пропадает очень серьёзнеший дополнительный стимул покупать именно Теслу из-за её великолепной сети Суперчарджеров.

Так что, я лично, не вижу никакой пользы для Теслы открывать свою сеть на данном этапе.

(Источник)

Понравился пост? Добавляйтесь в друзья.

Курс молодого электромобилиста (базовые знания о электромобилях)

Ещё мои статьи про электромобили.

Сохранено

</>

А Маску это нужно?

Вы, наверное помните, что в Европе вообще, и, в часности, в Германии продаётся всё больше «электричек»? Так вот, теперь оказалось, что зарядная инфраструктура очень серьёзно ...

Читать полностью

Источник

Оставить комментарий

Популярные посты:

diocles

Современные решения для промышленного монтажа: что выбирают предприятия в 2025 году

kiowa_mike

Ловит за хвост товарища котик от catsloversclub

gvenvivar

ХОЗЯЙСТВЕННОЕ, КУХОННОЕ

irina_sc

Странный мандарин

kolybanov

Самый молодой кавалер (3 степеней ордена Славы)

marinamariha

7-8 февраля

annutta_12

Москва праздничная

vikond65

Белорубль

your_food_today

Язык под соусом

• Ранее
• По теме
• Архив