ЗУМ - ЗУМ

arabskiy_pilot — 10.05.2020 :

"Пользуясь служебным положением" псто ).

Кое-что можно делать малой кровью - без специальной фотоквалификации, аккредитации, допуска и вообще дорогой редакции. Если ты уже сидишь в офисе с лучшим в мире видом, и у тебя в руках управление перемещением этого офиса в пространстве. Для удачной охоты нужно, естественно, подходящее ружьё, опыт, удача и адекватный коллега, не впадающий в ступор от маневров вокруг цели в пределах воздушной трассы. Район полета тоже важен. Где-то в Европе отворот от заданного курса даже на пару градусов скорее всего вызовет немедленную реакцию диспетчера. Поэтому - над океаном и в местах, где службе УВД в целом мои маневры фиолетовы. А без маневров никак - только над головой. Внизу не получается из-за наклоненного стекла и, соответственности невозможности сфокусировать камеру. Лучше всего в какой-то степени сбоку. И еще один момент - встречные самолеты в таком качестве не ловятся. Ну, мне до сих пор не удавалось. Очень быстро все происходит - цель проносится мимо со скоростью почти 500 метров в секунду. Ни в кадр поймать, ни резкость навести. Так что, только попутные.
И иногда, когда звезды сходятся, возвращаешься домой с добычей на флешке.

Поехали:

На заглавной фотографии - мой же компанейский А330-300, HZ-AQL, на котором я и сам много раз летал. Окрашен в цвета нашего альянса Skyteam. В каждом флоте есть по однму самолету в такой ливрее. Пойман, как обычно, над Арабским Морем (часть Индийского Океана между Аравийским полуостровом и Индией). Расстояние по вертикали 2000 футов (600 метров), а наклонное, думаю, метров 800.
------------------------------------------------------------------------------

Ну и турка вам над Средиземным морем, чтобы добить уже тему А330. Этот короткий - двухсотка. Мы с ним оба из Стамбула в Джидду летели. Он взлетел буквально перед нами. Вначале пришлось добавить газу, чтобы догнать, потом наоборот отстать на 2-3 минуты, чтобы не путался перед носом на заходе.


Наш B777-300ER над аравийскими песками носом на восток. Его и младшего брата 787 надо особенно внимательно пасти, чтобы сделать фото. Быстрые они. Не успел вовремя отойти в сторону и пристреляться - всё, улетел. Чтобы пасти, есть TCAS с изображением метки на 2000 футов ниже, которая тебя догоняет.


Такой же зверь, только эмиратский:


Дримлайнер B787-9 где-то над Оманом. Домой в Джидду из Куала-Лумпура.


Еще красавца. Даже на таком расстоянии имеющимся девайсом почти невозможно снять весь самолет резким - этот сфокусировался на хвосте, и остальное получилось не в фокусе:


Украинский SkyUp пересекает средиземноморскую береговую черту Египта. В развороте ловить цель - тот еще квест). Пытался их вызвать на 123.45, чтобы взять контакт для передачи фото, но они меня так и не поняли(.

— Уф! Ну что-за дичь пошла бестолковая! Я полдня за ней бегал, чтобы сфотографировать!
— Это ещё что! Ты за ним ещё пол дня бегать будешь!
— Это ещё зачем?
— А чтоб фотографию отдать! (с)

Good old days ... Ещё живая Трансаэро. В районе Каира. Они из Шарм-ель-Шейха домой летели.


А вот что получается, если строго по трассе пилить. Скукотища(. Ну, разве что брюхо в деталях рассмотреть. A320 Gulf Air:


От така хрень обогнала нас на 390 эшелоне над Арабским Морем. В объектив не влезла:




И унеслась дальше:


Всё (кроме трансаэровского Б747) снималось вот этой дешевой камерой Canon SX60 HS (Nikon для сравнения размера). Ничего хорошего кроме компактности, легкости и 65-кратного зума. Собственно, больше для съемки в таких условиях и не нужно. Ну, нет - прикрутить к этому Никону объектив на 800мм - это вообще мечта. Но габариты, вес и цена ... :


Можно еще и небесные тела некоторые им снимать:


И земные:




Всем зум! И побольше).

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив