Запад Челябинской области. Катав-Ивановск, Усть-Катав.

flackelf — 04.06.2024 Прошу подписчиков поддержать автора в приобретении пакета "профессиональный" тут в ЖЖ. Это пока крайний пост, где я смог загрузить фотографии. Фотохостинг не работает. Карта СБ:
2202 2053 3621 5600

1. Трасса М-5 "Урал" западнее города Сатка. Челябинская область.



2. Движемся дальше на запад.


3. Река Юрюзань и жд ветка вдоль нее, которая идет от станции Вязовая к целому кусту старых уральских городков.
Это Юрюзань, Трехгорный (ЗАТО) и Катав-Ивановск.


4.


5. От Челябинска 250 километров.
"Катав-Ивановский район, один из самых высокогорных районов Челябинской области, он расположен на отрогах трех главных вершин Южного Урала: Яман-Тау, (с высотой 1640 м над уровнем моря), Большой Иремель (1582м) и Большой Шелом (1427,1м). Здесь берут начало горные реки Юрюзань, Катав, Сим, Тюлюк, Березяк, Буланка, Лемеза."


6. Город Катав-Ивановск. Один из самых видовых, что я видел на горном Урале.
Путепровод бывшей Белорецкой узкоколейной железной дороги.


7. Очень глубокая выемка в скальной породе под железную дорогу. Город Катав-Ивановск. Есть данные, что жд ветку на местный железоделательный завод тянули в самом начале XX века.


8. Тут когда-то проходила горная узкоколейка.


9.


10. Город Катав-Ивановск очень красив, тут много видовых точек на горы, пруд и сам город.


11. Пруд  в Ката-Ивановске.


12. Тут промышленная железка тоже идет по берегу пруда.


13. Катав-Ивановский литейно-механический завод.


14. Город назван в честь симбирского купца и промышленника Ивана Твердышева и его зятя Ивана Мясникова с добавлением к топониму названия реки Катав. Гидроним в свою очередь происходит от этнонима башкирского племени катай. Население 15 тысяч человек.

"1757 году на берегу реки Юрюзани заложили Юрюзань-Ивановский молотовый и доменный завод, а в 1758 году при впадении реки Катав в реку Юрюзань начали возводить Усть-Катавский молотовый завод. В первые десятилетия своего существования Катав-Ивановский завод по производительности и качеству чугуна был первым на Урале и ведущим в России, превосходя шведское и английское доменные производства. В течение 150 лет завод находился в ведении горнозаводчиков князей Белосельских-Белозерских."


15.


16.


17. Красивая видовая точка на город Катав-Ивановск.
Внизу протекает река Катав.


18.


19. 22 ноября 1774 года под Катав-Ивановским заводом произошло последние сражение Салавата Юлаева, закончившееся его поражением.


20. В годы Великой Отечественной войны в Катав-Ивановск были эвакуированы Ленинградский завод штурманских приборов и Кировский оборонный завод из Смоленской области, что стало причиной притока кадров. По итогам послевоенной переписи населения 1959 года, в городе проживало 20 573 человека.


21. Мы пару кругов вокруг города сделали.


22.


23.


24.


25.


26. Река Катав. Красивый ракурс.


27.


28.



29. Вид на пруд из центра города.


30.


31.


32. Движемся на север к городу Усть-Катав. Довольно известному в стране благодаря трамвайному заводу.


33.


34.


Усть-Катав. Население 20 тысяч человек.
"Поселение основано в 1758 году, в Оренбургской губернии как железоделательный завод, возле впадения в реку Юрюзань её левого притока Катав. Основатели поселения — рабочего посёлка: компания симбирских купцов и заводчиков братьев Ивана и Якова Борисовичей Твердышевых и Ивана Семёновича Мясникова.

Первоначально предприятие представляло собой лесопильную мельницу и судовую пристань. Железоделательный завод был пущен позднее и являлся вспомогательным для соседних Катав-Ивановского и Юрюзанского чугуноплавильных и железоделательных заводов. Вокруг завода возникло укреплённое поселение, в котором жили крепостные крестьяне, купленные заводчиками в центральных губерниях России и составившие мастеровой и работный люд предприятия. В 1773 году в заводском посёлке проживало около 800 человек.

Продукция завода отправлялась в Центральную Россию по рекам Волго-Камского бассейна. Часть продукции продавалась за границу. Её охотно покупали английские купцы. В 1862 году изделия демонстрировались на всемирной Лондонской промышленной выставке, были представлены кричное и пудлинговое железо, цементная сталь разных сечений, обойные гвозди."
35.


36. Плотина и Усть-Катавский пруд. За плотиной как раз и находится вагоностроительный завод имени Кирова.


37. Гора Шиханка.


38. Пешеходный мост через реку Юрюзань в городе Усть-Катав. Построен в 1944 году рабочими эвакуированными из города Брянска. Оттого и носит название - Брянский. С 70-х годов только пешеходный.


39.


40.


41.


42. Действующий автомобильный мост через Юрюзань.


43.


44. Едем к станции. Слева южно-уральский ход Транссиба.


45.


46. Вокзал советской постройки станции Усть-Катав. В здании пусто только много охранников и тщательный досмотр. Ходит две пары электричек в сутки. До Челябинска (250 км) проще уехать на автобусе или на ПДС.
Движение грузовых просто сумасшедшее.


47.


48.


49.


50.


51. Идет грузовой на Челябинск.


52. Полузаброшенная испытательная трамвайная линия в городе Усть-Катав. Почему она стала не нужна?


53. Провода кое-где оборваны, рельсы в плохом состоянии.


54.


55. В горах виден город Трехгорный (ЗАТО).


56. Идем назад на Златоуст.


57.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив