Замена нижнего маячка Airbus-320

lx_photos — 30.10.2015 Вот такое вдребезги пополам встречало нас на самолёте:


Похоже, что некто, открывавший дефект по треснутому стеклу нижнего проблескового маячка, заклеил его скотчем.
А компания заказала агрегатину, и нам попёрло её поменять.

Однако ознакомимся с матчастью.
Как уже все знают из основополагающего поста про наружное освещение Airbus-320, на ём есть два красных проблесковых маячка - сверху фюзеляжа и снизу.

(нижний закрыт двигателем и угадывается по отсвету)

Основаны они на газоразрядных импульсных лампах, и вспыхивают примерно 55-60 раз в минуту.


Нижний маяк находится аккурат между панелями доступа к пакам кондиционирования.


Его блочок питания вмурован внутрь килевой балки.


Если открутить панели снизу паков, то блочок будет грустно смотреть на вас своим чёрным оребрением сквозь узкие отверстия.

(страдалец - в среднем отверстии)

Включаются же маячки, как вы понимаете, тумблером на левой половине нижней части потолочной панели в кабине пилотов.


Однако ближе к телу.
Пришёл-таки маяк на замену, и работа не заставила себя ждать.

Меняется маяк, можно сказать, идеально.
Отключаем его питание в кабине.
Отворачиваем винты по периметру светофильтра.


И снимаем его.

Стык уплотняется только резинкой.

Вот он какой.


Ознакомимся с исправным блоком для замены.

Светофильтр, и внутри лампа.

Разъёмчик трёхконтактен.


Наблюдаем странное отверстие с заглушкой на вершине светофильтра.

И, что интересно, надпись по краю металлической обоймы говорит именно про него.
Резиновую заглушку надо снять при установке маячка снизу фюзеляжа.

Как я понимаю, маячки одинаковые для верхней точки и для нижней.
Однако сверху резиновая заглушка остаётся надетой для уплотнения отверстия, чтобы водичкас не капал на лампу.
А при установке снизу заглушка снимается для возможности слива конденсата, керосина и прочей гадости, коя может попасть внутрь плафона.

Отлепляем резиновое уплотнение

и отворачиваем винты крепления узла лампы.

Вытаскиваем блок лампы вниз.


И отсоединяем разъём.


Исправный блочок устанавливаем в обратном порядке.


Тоже на резиновую прокладку.


Прокладки имеют обозначения, какой стороной куда устанавливать.


Затягиваем винты накрест означенным моментом, и маячок готов к финальной проверке.


Бегим в кабину, включаем питание.


Ярче тысячи солнц.


Оформляем документы, вылетаем самолёт.
Всё, можно спать дальше.



Ссылки по близким темам:
Наружное освещение Boeing-737 и Airbus-320 - http://lx-photos.livejournal.com/117260.html
Верхний маячок Boeing-737 NG - http://lx-photos.livejournal.com/116443.html
Замена лампы на крыле Airbus-320 - http://lx-photos.livejournal.com/188120.html
Кабина Airbus-320 - http://lx-photos.livejournal.com/89619.html

Фотографии большего размера доступны в альбоме «Beacon lower», автор Lx-photos на Яндекс.Фотках

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив