Юрий Апухтин "Последний рывок советских танкостроителей"

ua_katarsis — 10.11.2025 Продолжение, начало (Будущее танков в свете боёв на Украине ) Бедственное положение ВПК РФ связано в немалой степени с тем, что Ельцин, уничтожая СССР, отсоединил УССР от РФ. Это не только громадные человеческие потери, которые надо "удваивать". Раз эти люди не нужны Москве,значит они понадобились НАТО. о чём о непонятной причине не думали "белогвардейцы" в Кремле ни в в 1991, ни в 2014г. Это еще и громадная интеллектуальная потеря для "этой страны".
Именно выходцы из УССР создали ракетную отрасль СССР. С.П. Королев, В.П.Глушко, В.Челомей. и т.д.
В танковой отрасли аналогичная ситуация. На созданных в Харькове Т-34 Красная армия дошла до Берлина. После войны харьковский Т-64 стал новой вехойв развитии советской БТТ. А сейчас вопрос о наличии "Армат" на фронте является надежной причиной ввести в продолжительную истерику любого патриота Его величества.
В конце 1970х годов, в Харькове на добровольных началах стали разрабатывать перспективный танк будущего, 4 поколения (тема "Боксер"). До конца80х его разработку тормозили недалекие руководители из Ленинграда,Москвы и Тагила, которые разоряли советскую экономику, клепая десятками тысяч танки на тагильском и ленинградских заводах. СССР единственная страна в мире, где на вооружении было целых 3 ОБТ (Т-564, Т-72 и Т-80). После московского "майдана" патриотически настроенные конструкторы морозовского КБ пытались передать в Москву имеющиеся разработки. Но царю Борису, а потом его Преемнику,ничего уже не было нужно. Москва ждала,что вот-вот, ещё чуть чуть.и её возьмут в НАТО и Евросоюз,что никаких врагов, кроме "унутренних" уже нет. И можно миллиарды долларов просаживать в унитаз.Туда же спуская судьбы патриотов, оказавшихся благодаря московским иудам 1991 за рубежом, в своей некогда стране...
Историю надо знать, и не для того,чтобы московским стало стыдно. К слову, единственный человек в ГКЧП,который кричал "А что теперь будет с СССР", это был не москвич вроде язова или крючкова, а уроженец Харькова О.Бакланов.

Этой работе я отдавал всего себя и часто жертвовал своим личным благополучием во имя ДЕЛА, которому я честно и служил. Проработав в КБ двадцать два лучших в своей жизни года и пройдя путь от конструктора до начальника отделения систем управления перспективного танка я оказался на самом острие создания последнего советского танка Боксер и прошел от начала до конца мучительный процесс рождения этой машины и вместе со всеми пережил трагедию ее гибели.
О работах по этому танку мало что известно, по всей видимости по двум причинам, во-первых, работы по нему тогда были серьезно засекречены и к ним был допущен строго ограниченный круг специалистов и, во-вторых, головное КБ разработчик в результате развала Союза оказалось за пределами России в Украине, которой создание таких машин было явно не по зубам, а отдавать задел и документацию по Боксеру украинское руководство запретило.
Мне повезло пройти школу конструктора под руководством людей, создавших танк четвертого поколения Т-64, который до сегодняшнего дня остается базовой моделью для всех советских и постсоветских танков, в том числе и «цельносодранных» с него Н.Тагилом и Ленинградом Т-72 и Т-80 и дальнейших их модификаций. Мне вдвойне повезло и в том, что азы конструкторской мысли я получал лично от Морозова и моя первая конструкторская работа по гранатомету Туча в 1973 проходила под его личным руководством.
Смерть Морозова в 1979 была настоящим ударом по нашему КБ, который особенно тяжело переживали его близкие соратники. В эти дни мне особенно врезалось в память по-детски заплаканное лицо одного из его заместителей Полякова и какое-то неестественно пустое помещение КБ, настежь раскрытые двери кабинетов и ни души, все провожали в последний путь нашего Главного.
Его последняя попытка создать танк следующего поколения в начале 70-х ни к чему не привела, идея сделать машину с экипажем два человека осталась нереализованной и мы, молодое поколение, мало что знали о ней, только ходили разговоры в КБ, что Морозов собирает от всех предложения по новому танку. Попытку реализовать эту идею уже в 80-х предпринял его сын Евгений Морозов и мне пришлось, исходя из анализа работы экипажа, обосновывать невозможность реализации такой машины.
К необходимости создания танка нового поколения в 1980 пришел и приемник Морозова генерал Шомин. Это была инициативная работа нашего КБ, вылившаяся впоследствии в утвержденную Постановлением ЦК КПСС разработку танка Боксер. Проработки принципиально новой компоновки машины велись в нескольких направлениях и после длительного поиска и бурных обсуждений был сделан вывод, что существенный отрыв в характеристиках танка можно достичь за счет вынесенной пушки с невиданным для танка калибром 152мм и использования принципиально новых идей в построении комплекса управления машиной.
В основу комплекса управления были положены идеи, которые небольшая группа энтузиастов во главе со мной вынашивала уже несколько лет и искала возможности их реализации. Суть этих идей заключалась в построении интегрированной системы управления с широчайшими возможностями на базе бортового цифрового вычислительного комплекса, в то время только что появившихся в ракетно-космической технике, и создании системы управления не только танком, а и танковым подразделением с возможностью оперативного взаимодействия с другими родами войск на поле боя.
Комплекс должен был обеспечить увязку мощного артиллерийского и высокоточного ракетного оружия с самонаведением на цель со всесуточным и всепогодным прицельным комплексом, привязку танка к местности и управление боем с помощью спутниковой навигации, автоматическую цифровую засекреченную связь для взаимодействия между танками и вертолетами огневой поддержки, автоматизацию управления огнем и движением машины с выходом в дальнейшем на полностью роботизированный танк, использование системы госопознавания по аналогии с авиацией и применение активной защиты.
Мы замахнулись на такие грандиозные задачи, которые до нас не только никто не решал, но даже и не ставил перед собой! И все это мы хотели сделать более 30 лет назад, когда возможности техники были существенно ограничены. Я возглавлял работы по этому комплексу от разработки идеологии его построения до увязки многочисленных смежников по всей стране в единый коллектив разработчиков составных частей комплекса.
Работы по машине и комплексу нам не удалось завершить, мы дошли только до опытных образцов Последние записи в дневнике датированы декабрем 1989, после этого у меня не хватило сил вести его дальше, началась агония великой страны и нашей разработки. Лет через десять после этой записи я попытался систематизировать их, но когда начал это читать и переписывать это, хотя я далеко не сентиментальный человек, нахлынули воспоминания, заново пришлось переживать победы и поражения тех лет и я не смог себя заставить завершить его.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив