Яков Гаккель. День рождения.
![топ 100 блогов](/media/images/default.jpg)
![Яков Гаккель. День рождения. Яков Гаккель. День рождения.](/images/main/yakov-gakkel-den-rojdeniya-cb80b8.jpg?from=https://static.auction.ru/offer_images/2018/06/21/02/big/F/Fu2RpVZuYdh/sssr_1976_g_marka_iz_serii_samolety_gakkel_ix_gash.jpg)
В 1903 году Гаккель возвращается в Петербург, где начинает преподавать в Электротехническом институте, одновременно участвуя в проектировании и строительстве электрического петербургского трамвая. На полученную за это от Акционерного общества Вестингауза премию в 1909 году начал разрабатывать первый самолёт («Гаккель-I»). В этом же году совместно с С. С. Щетининым основал первое в России авиастроительное предприятие — Первое российское товарищество воздухоплавания «С. С. Щетинин».
![Яков Гаккель. День рождения. Яков Гаккель. День рождения.](/images/main/yakov-gakkel-den-rojdeniya-59648d.jpg?from=https://static.auction.ru/offer_images/2018/06/21/02/big/3/3vXoGzqv697/sssr_1976_g_marka_iz_serii_samolety_gakkel_vii_gash.jpg)
Всего до 1924 года он спроектировал около полутора десятков самолётов, десять из которых были построены, а пять или шесть смогли подняться в воздух. Его аэропланы различной конструкции (среди которых был первый в России самолёт-амфибия) принимали участие в выставках, устанавливали рекорды, однако не строились промышленными сериями. Отсутствие заказов привело к тому, что в 1912 году конструктор был вынужден отказаться от активной деятельности в области авиации, хотя занимался разработкой новых самолётов и позднее. Представленные им в начале 1920-х годов проекты не были реализованы из-за нехватки средств в условиях разрухи после Гражданской войны.
![Яков Гаккель. День рождения. Яков Гаккель. День рождения.](/images/main/yakov-gakkel-den-rojdeniya-dc5b88.jpg?from=https://hobby-group.ru/sites/default/files/_20180312_0017.jpg)
Нверное отдельная марка с тепловозом ЩЭЛ 1 тоже есть, но я не нашёл. Если есть специалисты по транспорту кто знает про такую, будет интересно увидеть.
В 1920-х годах Яков Модестович начинает заниматься тепловозостроением, и 5 августа 1924 года на пути Балтийского судостроительного завода выходит построенный по его проекту тепловоз ЩЭЛ1, один из первых в мире. В 1934 году Гаккель сконструировал паровой трактор, разработанная им паровая установка использовалась также на речных катерах.
С 1936 года Яков Модестович преподаёт в Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта.
Автор многих научных работ и изобретений.
Умер Яков Модестович Гаккель 12 декабря 1945 года в Ленинграде. Похоронен на
Литераторских
мостках.
|
</> |