XX век и мои воспоминания.

varjag2007su — 07.02.2025 Русский киевлянин из Петербургаflackelf пишет:
В этом году, в связи с 40-летием буду стараться часто вспоминать 1985 год, от которого нас отделяет эта временная дистанция. Роковой год в истории страны. Но зима 1985 года была еще спокойным доперестроечным временем и страна все еще жила обычной жизнью.
Небольшой штрих к той эпохе, на заделах которой мы до сих пор держимся. На Казанском авиазаводе как раз в эти месяцы, от которых нас отделяет ровно 40 лет, достигли наибольшего уровня в производстве дальних бомбардировщиков ТУ-22М3. За четвертый квартал 1984 года было построено 11 самолетов - недосягаемая высота по меркам дня сегодняшнего - для любого государства.
1.



2. Ровно 40 лет назад в эти недели.
Зима 1985 года, К.У.Черненко сильно болен и в буквальном смысле еле живой. Я помню это хорошо, особенно как его привезли на какие-то очередные выборы и показали это всей стране по телевизору. Он на самом деле еле говорил. Заканчивается целая эпоха и в апреле у власти будет уже Горбачев. Мало кто в СССР мог предвидеть - какой кошмар ожидает огромную страну в самый ближайший исторический период.


1985 год стоит ровно посередине между нами и Победой 1945 года. Сейчас 85-й почему то лично мною не воспринимается как что-то бесконечно далекое, а вот Великая Отечественная мне тогда, 19-летнему казалась событием ну прям очень удаленным от нас. А ведь еще тогда в живых было очень много ветеранов, правда они были уже не такие бодрые как в 70-е. Как коротка человеческая жизнь, но в молодости этого к сожалению не понимаешь.

3. 1983 год. Москва, очередь в обувной магазин. В позднем СССР были большие проблемы с качественной и модной обувью. Ее недостаток правительство пыталось покрывать поставками из стран СЭВ. Когда что-то подобное "выбрасывали" в открытую продажу, это было конечно нечто. В очереди и давке можно было провести несколько часов, при отсутствии гарантии, что всем хватит нужных размеров.
Еще очереди возникали из-за огромной разницы государственных цен в магазинах и чёрнорыночных с рук, у знакомых и фарцовщиков. Кстати многие ушлые женщины так и делали - покупали лишнюю импортную обувь в таких вот очередях, а потом перепродавали за 2-2,5 цены знакомым. При этом никому в советском руководстве и в голову не приходило - отдать легкую и пищевую промышленность в руки частного предпринимательства, еще задолго до роковых событий 80-х годов.


3. Весьма показательное фото. Брест 1982 год.
Общежитие недалеко от Брестской крепости - до границы менее двух километров. Обратите внимание на целый лес телевизионных антенн. Советский человек, живущий на голодном информационном пайке, пытается смотреть телевидение ПНР (Польши). Как же, ведь там американский боевик могут показать, концерт западной рок группы, а еще сиськи.. Вот эти пресловутые "сиськи" особенно возбуждали советскую молодежь. Ведь в СССР "секса нет".
Ходили байки про югославские или польские фильмы, из которых якобы вырезали гады такие - самое интересное, перед их показом в советских кинотеатрах. Еще помню рассказы от служивших в СА на территории ГДР или Венгрии, как они после отбоя всей казармой по местному ТВ смотрели концерт Scorpins или даже Iron Maiden. И было страшно завидно - эпоха массового видео еще у нас не наступила. Еще ходили байки про какие-то магические "ртутные антенны", по которым можно смотреть даже Америку.


4. Киев. УССР. 80-е годы. Депо Киев-Пассажирский.
Мемориальная табличка о "подавлении царскими войсками" выступления рабочих депо. На укромове. И это тоже использовалось для стимулирования антирусских настроений, начиная со школы. Ведь "царские войска" = русские войска. Особенно когда после 1991 года бывшая РСФСР вернула себе флаг и герб старой России.


5.


Киевский авиазавод.
1972 год . "Редкий снимок. Делегация специалистов МАП, ВВС на ЛИСе Киевского Авиазавода (презентация Ан-26). В начале 70-х готовились к серийному производству самолета. В 1969 году был успешно осуществлён первый полёт опытного самолёта Ан-26.
На снимке: - в центре Олег Константинович Антонов (1906—1984)."
Советский авиаконструктор. Родился 25 января (7 февраля) 1906 года в деревне Троица Вороновской волости Подольского уезда Московской губернии. Из потомственных дворян. С 1912 года жил в городе Саратове. В 1915—1922 годах учился в Саратовском реальном училище. В 1940—1941 годах — главный конструктор завода в Ленинграде. С 1946 года руководил филиалом ОКБ в Новосибирске. КБ Антонова в 1952 году перевели из Новосибирска в Киев, сохранив специализацию (военно-транспортные и пассажирские самолёты). Умер 4 апреля 1984 года в Киеве. Похоронен на Байковом кладбище.
6.


7. Горбачев с женой на Киевском авиазаводе "Антонов". Зима 1989 года. С ним разговаривает генеральный конструктор Петр Балабуев. На заднем плане стоит АН-225 "Мрия".


7. Аэродром Гостомель. 1986 год. Серийный АН-124 "Руслан". Дополнительный аэродром авиазавода в пригороде Киева Гостомеле. Вся его инфраструктура (ангары, подвод железной дороги и тд) конечно же создавалась при Союзе, в 70-80-е годы.
Украинского тут ничего нет. Никогда не использовался для приема гражданских рейсов, кроме редких случаев. Например в начале 1992 года самолет Б.Н.Ельцина, который прилетел в Киев на встречу глав новообразованного СНГ, приземлился именно в Гостомеле. Это было сделано, чтобы президент РФ смог незаметно въехать в город, потому как со стороны Борисполя его кортеж ждали пикеты украинских националистов - тогда в самом разгаре был кризис с Черноморским флотом.


Я однажды в 2010 году по работе сталкивался с семьей авиазаводчан, которые в начале 50-х переехали из Омска. Получили сразу квартиру в хорошей сталинке, прямо напротив предприятия, при Союзе прекрасно себе жили в Киеве, а в итоге оказались в чужой и враждебной стране. Сами конечно русские, возможно они уже уехали из Украины. Но знаю и другую семью, которая связана с этим предприятием - полнейшие кастрюли. Я в Киеве жил почти что рядом с этим заводом. Помню как во времена СССР оттуда все время доносился гул авиационных моторов. Это было ещё в 70-е, начале 80-х. В Киеве тогда шла массовая сборка серийных винтовых АНов разных марок.
В 80-е годы построили огромный цех с фермами на крыше, видимый со многих точек Киева, абсолютно идентичный тому, что я видел на Воронежском авиазаводе. Специально под "Русланы" цех этот строили. Недолго он проработал - рухнул Союз. Но несколько десятков "Русланов" и одну "Мрию" сделать до 1991 года успели.
Эти самолеты никогда не были полностью украинскими. Их проектированием и выпуском занимался весь Союз и прежде всего специалисты из Российской Федерации.
8.


9. В продолжение темы Киевского авиазавода. Так по сути и не родившийся самолет. АН-70. А ведь неплохая разработка была.
Жертва развала Союза. Еще до переворота 2014 года Украина и Россия так и не смогли договориться о его совместном строительстве. По политическим причинам.
Кажется вот это его единственный действующий экземпляр. На фюзеляже самолета было два флага - Украины и России. С другой стороны, если бы для России успели построить серийную партию, возможно сейчас с ней были бы проблемы. Снимок 1997 года.


Киев. Середина 80-х.
10. 40 лет назад. Ну почти. Парад Советской армии на Крещатике 7 ноября 1984 года. На первом снимке в кадр попал герб РСФСР.


11.


12.
40 лет назад. Зима 1985 года. Киев. Крещатик остановка троллейбуса рядом с гастрономом "Центральный". Этот как раз тот самый единственный сохранившийся после событий 1941 года на Крещатике дореволюционный квартал. Насколько я впоминаю, та зима 1985 года выдалась холодной. Второй снимок сделан неизвестно где, но в кадр попал поезд "Верховина" Москва - Львов - Трускавец.


13.


Троещина.
40 лет назад в эти дни и недели. Зима 1985 года. В столице УССР Киеве лихорадочными темпами возводится новый мега-жилмассив Троещина. Его по началу называли Троещина-Выгуровщина. Это был по сути новый город, со всей своей инфраструктурой, население которого к 1994 году, когда была закончена основная застройка, составило целых 300 тысяч человек. Как у небольшого областного города. Под Троещину в начале 80-х, было снесено старое село в днепровской пойме и намыта песком гигантская территория площадью 4 на 11 километров.
Дома тут возводились самых новейших серий, с квартирами отличной планировки (без смежных комнат), большой площади и с большим количество лоджий. На тот момент (1985 год) реально смотрелось это строительство как - город будущего. Потом более половины населения Троещины составят выходцы из украинской провинции, перебравшиеся в Киев - самый восприимчивый к украинской госпропаганде контингент. Оба майдана именно тут пользовались наибольшей популярностью. Но это уже история новейшего времени.
15.


16.


17. Киев, столица УССР. Советский Крещатик. Просто красивые фото разных годов. Предположительно начало 80-х. Таким я его запомнил - когда этот город был НАШ общий. НАШ Киев был задавлен укронацистскими мразями еще в 2004 году - он стал чужим. На первом фото в кадр попала интересная деталь, которая напоминает детство и юность - киевская типовая ограда. Такие были в городе повсюду. Второе фото - 1985 год. Уже появились более новые чешские троллейбусы.


18.


19.


Ушедшие поезда
20. Поезд Киев - Севастополь. 80-е годы. Скорее всего уже времена Перестройки. Ходил до 2014 года под номером 28. Шел через Николаев - Херсон. Думаю в этом столетии он едва ли возродится.


21. "Спальный вагон прямого сообщения". Конец 50-х. Киев - Адлер тоже долго продержался, практически до начала роковых событий в 2014 году. При СССР киевляне тоже массово ездили на курорты черноморского побережья Кавказа и это всегда было дороже чем Крым. Но более престижно. Например свозить девушку (любовницу) в Сочи (Дагомыс и тд) было круто. Но и ехать было долго конечно - полторы суток. А до постройки спрямления через Краснодар - Горячий Ключ в 1980 году и того дольше. В сезон ходили дополнительные поезда из Киева, в том числе и на Анапу и Новороссийск. Хотя Новороссийский кажется был круглогодичный, по числам.


22. Еще был поезд "Уголёк". Киев - Донецк. Ходил под таким названием с советских времен и если не ошибаюсь до самого 2014 года. Тут тоже ситуация как с севастопольским. Шел поезд через все эти - Красноармейск, Очеретино, Авдеевку.


23.


24. Вторая половина 80-х фанаты ленинградского "Зенита" у поезда Киев - Ленинград. Где снимали неизвестно. Оба города символизируют два всадника - Петр Великий и Богдан Хмельницкий. Был ещё поезд попроще и шёл дольше, он не имел фирменного названия.


25. Ровно 30 лет назад. Станция Киев-Пассажирский. Февраль 1995 года. На киевском ЧС4 еще висит советский МПСовский знак. А также надпись по-русски "Киев ЮЗ".


Украинцы в руководстве СССР.
26. Старая и немного комичная фотография. Думаю Никсона все узнают - он приезжал в СССР в начале 70-х. А вот человек справа на сегодняшний день уже всеми забыт и мало кому известен. Это был фактически второй человек в государстве, после Брежнева в период с 1965 по 1977 год. Николай Викторович Подгорный.
Если уж и говорить о "засилье украинцев в руководстве СССР", то фигура Подгорного самая подходящая. Уроженец юга Харьковской губернии (1906 год), малоросс (украинец). До 1963 года на руководящих должностях в УССР, включая пост руководителя республики (1957-1963).
Был вытащен Хрущевым в Москву на серьезное повышение. Где стал стал после его смещения, в котором кстати лично играл важнейшую роль, председателем президиума Верховного совета СССР, пробыв на этом посту до 1977 года. Умер в 1983.


27. Очень противоречивая и даже в некотором смысле скандальная фигура. Интриган и опытный партийный аппаратчик. Часто вступал в конфликты с другими членами Политбюро ЦК КПСС, например с Алексеем Косыгиным. В 1977 году был снят с поста по формальному предложению ленинградского руководителя Григория Романова, в связи с тем, что этот пост передавался Брежневу - Леонид Ильич в последние 5 лет жизни в своих руках сосредоточил небывалую власть.
Помню как взрослые, а мне было 11 лет, летом 1977 года на даче бурно обсуждали отставку Подгорного - он же из Украины. Мой давно покойный дед нелестно о нем отзывался - недалекий, грубый в общении с подчиненными, страшный консерватор. Дед служил в КГБ до моего рождения, в отделе охраны партийного руководства УССР.
Цитата:
"Вот товарищ Подгорный. Мы его вытащили в Москву на большую должность, а он как был сахарным инженером, так им и остался...."
Н. С. Хрущёв.


70-е годы. Детство.
28. Продолжаем путешествия во времени. Киев. Середина 70-х.
Та самая трамвайная остановка "улица Физкультуры", что была некогда на задворках центра города, недалеко от станции Киев-Товарный, Республиканского стадиона и позади трамвайного депо им. Шевченко. Она мне сильно запомнилась. В 1976 году я бабушкой проезжал через нее на трамвае №9 и случайно вышел, один. А она поехала дальше.
Я сильно растерялся, потому что место было абсолютно незнакомое и вообще похоже на какую-то подворотню, хотя до центральных улиц отсюда было не так далеко. Выручила незнакомая женщина, которая вышла из здания какой-то организации, которая была у остановки. От нее связались по телефону с мамой и она очень скоро приехала за мной на такси. Я 9-летний еще не слишком ориентировался в городе, тем более далеко от дома. А бабушка конечно пережила много беспокойных часов. Уже давно нет ни бабушки, ни мамы, ни той трамвайной линии на улице Боженко (улицы с таким названием тоже нет). Нет и трамвайного парка по соседству - его ликвидировали в начале нулевых годов во время киевского трамвайного погрома, который проводил мэр Омельченко, которого тоже уже нет в живых.


29. Середина 70-х Улица Боженко. Да, в Киеве 70-х полно было вот таких мест, где иной раз с времен дореволюционных или послевоенных мало что изменилось.


30. Тут у меня в чате спрашивали про киевскую улицу Менжинского (Дмитриевская). Она трамвайная, шла от Лукьяновки до Евбаза - тоже задворки центра города. Есть у меня ее немного - 70-х годов. К этому периоду она вообще практически не изменилась за все целых шесть десятилетий Советской власти. Ничего этого давно нет - начали сносить все к х@ям после 2000 года и застраивать современными ЖК. При Омельченко в Киеве не сильно парились по поводу всякой старины. А вот трамвайная линия выжила, что само по себе чудо.


31.


32.


33.


34.


35.


36.


37.


38.


39.
1990 год. Киевское трамвайное депо имени Шевченко. Единственное находившееся почти в центре Киева. Открыто в 1906 году недалеко от улицы Большая Васильковская. Район нынешнего Республиканского стадиона. Обслуживало в том числе и киевский скоростной трамвай. Закрыто в начале нулевых годов и переведено на окраину города, на Борщаговку. Территорию судя по снимкам до сих пор не застроили.


40.


41.


42.


43.


44.


45.


Главный киевский аэропорт "Борисполь", построенный далеко за городом в конце 50-х, начале 60-х годов.
Леонид Ильич Брежнев со Щербицким, с Тито (середина -начало 70-х). Также прибытие Индиры Ганди (рядом с ней Щербицкий) в Киев в 1983 году - Киев почти всегда входил в обязательную программу посещения главных городов СССР во время важных официальных визитов иностранных лидеров. Во время визита Тито обращает на себя внимание именно большое количество флажков УССР и лишь один флажок СССР виден в кадре.
46.


47.


48.


49.


50.


Товары в СССР. Лучшее - на экспорт и это в условиях дефицита.
51. Не буду далеко ходить за примерами. Моему отцу в начале 80-х на 55-летие кто-то подарил эскпортный радиоприемник ("транзистор" как тогда говорили) VEF-206. Так вот он ловил 13,19, и кажется 16 метров коротких волн, которые практически не глушились в СССР. С этих про прослушивание западных радиоголосов стало комфортным занятием. В СССР не продавались на внутреннем рынке приемники с таким диапазоном. Запомнилось, что все надписи на нем были по-английски.


52. Второй пример. По Киеву в 80-е годы ходили байки о экспортном пиве производства пивзавода №3 (будущего "Оболонь"). Называлось оно "Гопак". Ходили также истории о том, что некий знакомый знакомого пробовал и описывал его внеземной вкус. Однажды мама году в 1986 году достала 10 бутылок - я не верил своим глазам, я думал что это сказки, все рассказы о нем, больно уж название необычное и экзотическое. В доме был праздник, как раз были дни после чернобыльской аварии. Реально было неплохое, не хуже чешского. Уже в начале 90-х когда отпустили цены, оно на короткий период появилось в открытой продаже, по очень высокой цене.


53. Начало 90-х. Где то на просторах СССР, или уже бывшего. По фото видно, что это не квас. Пиво только в свою тару - стоят вон с пластмассовыми канистрами. Оно в канистрах в мочу быстро превращалось. Или в тару которая есть в наличии - немытые литровые и поллитровые банки, с сильным запахом рыбы. Бывали случаи использование полиэтиленовых пакетов. Примерно с года 1995-го такие пивточки исчезли, в связи с массовым производством бутылочного пива, которое стало в середине 90-х гораздо более доступным по цене. Примерно года с 1998 начнется эпоха пластиковых одноразовых бутылок по 1-1,5-2 литра, которая продолжается до сих пор.


Между тем, ровно 40 лет назад, зимой 1985 года, до подавляющего большинства молодых и юных советских любителей тяжелой музыки, дошла наконец западногерманская группа ACCEPT. В феврале вышел их знаменитый альбом «Metal Heart», который был тут же массово завезен в Союз.
Ассерт буквально ворвался, не просто появился и вызвал нешуточный резонанс в молодежной среде. Через несколько недель заглавная композиция этого альбома, с ее гитарным соло, которую на музыку Бетховена исполнил гитарист Вольф Хофманн, уже гремела из окон квартир и студенческих общежитий. Ассерт поражал всех своим вокалом (Удо Диркшнайдер) и мощными гитарными сольными партиями.
Вдруг выяснилось, благодаря западногерманскому журналу "Metal Hammer", что группа существует почти 6 лет и что есть предыдущие пять альбомов, которые не завозились массово в СССР. 1985-86 годы прошли под знаком отчаянной охоты за ними, особенно всех впечатлил очень тяжелый альбом 1983 года "Balls to the wall". Позже их на Западе переиздали и они тоже появились в СССР в большом количестве, но это случилось далеко не сразу.
Ценники были жуткие - первые диски нового альбома в феврале 1985 года разлетались на "балке" по 70 рублей за штуку. Приобрел его и я, на пару с приятелем - потом целую неделю писал его на кассеты всему району и в технаре. Записать альбом с "пласта" тогда стоило 3 рубля, потом цена подскочила да 5. Пластинка быстро отбилась, а потом продалась через неделю за 65 рублей.
54.


Мечты о светомузыке.
Еще один предмет из эпохи 80-х, которую я часто вспоминаю в связи с 40-летней дистанцией которая нас отделяет от тех времен. Светомузыкальная приставка. Но судя по всему она появилась слишком поздно, когда повальная мода на это уже прошла. А самый пик ее пришелся на период после показа в кинотеатрах СССР фильма-катастрофы "Экипаж" в 1980-81 годах. Наверное все помнят ту сцену в квартире. После этого фильма о светомузыке мечтала наверное вся молодая часть советского общества. Но в продаже таких устройств не было.
Некоторые в связи с этой вожделенной светомузыкой пытались даже стать радиолюбителями, чтобы сделать все своими руками.
Так в некотором смысле было и у меня вместе с другом со двора. На промышленной свалке за городом добыли чистые печатные платы и часть недефицитных радиодеталей - там в те годы можно было найти много бракованных изделий радиопромышленности.

В Киеве было три крупные промышленные свалки, где можно было найти радиодетали - на Куреневке, что рядом, в Бортничах и в Пирогово. В те годы такие свалки были у каждого крупного города, потом их позасыпали. Эти походы на промышленные свалки достойны отдельных рассказов.
Детали выпаивались и сортировались. Приобрели в магазине тестер. На дворе стоял 1983 год, да и я как раз в профильном технаре учился - кое что уже умел и знал.
В магазине "Лаборреактив" купили реактивы для травления плат, что тоже было непросто ибо редко бывали в продаже именно нужные. Сами платы рисовали лаком вручную. Но самым трудоемким было изготовление катушек (дросселей). В общем кое как собрали и столкнулись с главной проблемой - тиристорами КУ202Н (на картинке), которых отродясь не было в открытой продаже.
Пришлось покупать у спекулянтов на Чоколовке, у магазина "Учтехприбор" по 5 рублей за штуку. А надо было кажется 4 штуки.
Наверное несколько месяцев возились со всем этим и наконец все собрали, правда без корпуса, в виде одной платы и кучи лежащих проводов с деталями. И вот оно заработало! Хотя без корпуса было то еще зрелище. Но девчонкам нравилось когда включали под легкую ритмичную музыку. Они были нашей скажем так - целевой аудиторией. Хотели произвести впечатление.

Но вот незадача - в 1984 году я всерьез увлекся именно тяжелым роком, а светомузыка к нему ну никак не подходила. Другой стиль музыки, более солидный и для более старшего возраста. В возрасте 16-18 лет быстро взрослеешь и интересы стремительно меняются. Так и было заброшено наше детище куда-то на антресоли, всего через полгода как собрали. Больше я к этому не возвращался.
А промышленные приставки кажется появились только во второй половине 80-Х.
55.


56.


57. тот самый магазин "Учтехприбор" на площади Космонавтов в Киеве, около которого 40-45 лет назад терлись продавцы дефицитных радиодеталей.


58. И сопутствующая литература. Так сильно хотелось светомузыку, что погружались в эти книги. А еще была мечта, неосуществленная, собрать самому усилитель. В 1985 году купил в магазине "Амфитон".


59. Открытие метро в Киеве. Торец станции Крещатик. 1960 год.
Бюст, я так понимаю, переносной.
В 1965-м из торца открыли выход на Институтскую и позже, в 1970-м, на Городецкого.
Крайний слева - Ковпак.


60. Осень 1960 года. Киев. Станция Дарница. Из РСФСР начали прибывать первые поезда для Киевского метрополитена, который должен был открыться к 7 ноября 1960 года (первая очередь - 5 станций). Разумеется все это спроектировали и построили одни украинцы. Вот только "Первый тестовый рейс 22 октября 1960 года провёл машинист Московского метрополитена Алексей Симагин, после чего, на официальном открытии 6 ноября 1960 года, его сменил киевлянин Иван Виноградов.


61.


62. Советское застолье. Середина 70-х. Представлено два поколения. Те что постарше - хорошо помнят войну и бедствия (голодовки, неустроенность). Они воспринимали 70-е как настоящий золотой век.
К таким застольям готовились - копили дефицитные продукты, выпивку. У меня дома был такой же моно-проигрыватель "Аккорд". Все гулянки и банкеты, которые я видел в моем детстве, проходили под музыку с этого очень примитивного проигрывателя. Про "Стерео-звук" страна массово узнавать начала только году в 1979-80. Это было очень дорого покупать стерео-проигрыватель, да и пластинки нормальные тоже были в дефиците. А потому магнитофоны, любые, в широкие народные массы заходили лучше.


63. Мне ли расстраиваться по поводу какого-то там ютуба. Да я нормальный стереозвук услышал только в 15-летнем возрасте, в 1981 году, когда родители купили чудо-проигрыватель "Вега-108" с колонками и стерео-наушниками. Это был дефицитный аппарат и его приходилось доставать через знакомых, при госцене 350 рублей - полторы средних зарплаты. На нем стояла польская вертушка "Юнитра". А так все детство прошло с моно-звуком и диафильмами - вот вам и все развлечения. Ну еще мультики черно-белые по Центральному телевидению, но только в выходные. "Ну погоди!" все серии ходили в кинотеатр смотреть в цвете - вот был праздник.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив