Времена были интересные, родиться успевали не все. XF-91 с V-образным хвостом

XF-91 с М-образным оперением (кликабельно)

Честно говоря, мне кажется, что это был уже эксперимент ради эксперимента, без надежды на практический выход. Что именно? Ну вот этот вот хвост у второго прототипа сверхзвукового перехватчика Republic XF-91 Thunderceptor. Этот пятидвигательный самолет (один маршевый ТРД General Electric J47-GE-3 с тягой 3,2 тонны и четыре ускорительных ЖРД Reaction Motors XLR-11 по 2,72 тонны тяги каждый) появился в крайне неудачный для себя момент, когда реактивная техника шла вперед даже не семи-, а семисотмильными шагами. Дело в том, что XF-91, сумевший первым в США преодолеть звуковой барьер в горизонтальном полете, - устарел за время создания. К тому моменту, как он был готов к постановке на вооружение, - его догнали самолеты уже с новыми двигателями, которые не нуждались в ракетных ускорителях, и соответственно в таскании мертвой массы их, да еще и баков с азотной кислотой.

вид сзади. Сверху и снизу от сопла ТРД - наплывы с двумя ЖРД каждый (кликабельно)

Ну вот, в понимании того, что поезд ушел - специалисты Republic использовали два построенных прототипа для разнообразных экспериментов: у одного из них пробовали разные воздухозаборники и обтекатели для РЛС в носовой части, а вот у этого, с номером 46-0681 - обзавелся шикарным V-образным хвостом. Честно говоря, в такой конструкции на тот момент я большого смысла не вижу, - разве что это был поиск путей выноса рулей направления из аэродинамической тени фюзеляжа при больших углах атаки (характерной позы для атакующего на ракетной тяге перехватчика)? Но так или иначе, - XF-91замузеили. К сожалению, только один из них, "носатый". "Хвостатый" же известен только по этим двум фотографиям.