Военно-техническое

bantaputu — 01.04.2024 1. Я продолжаю полагать, что нашим ВВС необходим реактивный, возможно сверхзвуковой безпилотный аппарат, конструктивно, возможно, по типу МиГ-21. Однодвигательный, без опциональной возможности пилотирования, "пустой" - "летающий кусок алюминия". Назначение одно - доставка ФАБ с УМПК к точке сброса. Аппарат должен производится массово, сотнями в год, а то и в большем числе. Только так можно обезпечить использование нашей "ульты" не локально, а по широкому фронту и с интенсивностью достаточной для проведения наступательных операций. Делать такой самолёт нужно быстро, поскольку "ульта" у нас, конечно, хорошая, но наверняка не вечная, какое-то "противоядие" противник рано или поздно найдëт, и следует кровать железо пока горячо. (Кровать, кровать). Я уже писал об этом, меня критиковали, но я был прав и остаюсь прав.

2. Многие смеются над перспективой поставки ВСУ крупной партии французских БТР VAB - дескать, то старые драндулеты, изначально годящиеся только чтобы гонять дикарей. На деле не всё так однозначно. Несколько десятков VAB уже эксплуатируются ВСУ, соответственно, имеется опыт их использования, надо думать не полностью отрицательный. По техническому состоянию машин, предназначенных к поставке, я ничего не могу сказать, но оно вполне может быть удовлетворительным, учитывая, скорее всего, небольшие пробеги большинства экземпляров и их относительные простоту и ремонтопригодность. Что до самого БТР VAB, то в первой линии, да на слабых грунтах, да в четырёхколëсном варианте он будет чувствовать себя не очень уютно. Но это проблема ВСУ - я не знаю, как они собираются использовать такие машины, возможно, что вынужденно - подобно полученным ими ранее американским MRAP, то есть в излишне неблагоприятных условиях. Я хочу, однако, обратить внимание на полезность подобной машины для нас, желательно в трëхосном варианте, конечно. Независимая подвеска, десантная аппарель - пока таким сочетанием не может похвастаться ни один серийный российский БТР. В первую линию я бы их не ставил, но как машина медицинской эвакуации, как подвозчик боеприпасов, машина разсчëтов БЛА, связистов и проч. она могла бы быть очень востребована. Сомневающимся напомню, что сейчас у нас добровольцы собирают деньги на старые "буханки", применяемые для тех же целей. При правильном применении концепция семидесятых годов прошлого века может многому послужить.

3. Помнится, я писал, что есть смысл постараться сделать на базе "Кинжала" дальнобойную ракету "воздух-воздух". Критики ответили мне, что, дескать, где брать целеуказание на 1 000 км? В Китае этих критиков не читают, поэтому, как сообщается, разрабатывают ракету "земля-воздух" с дальностью аж 2 000 км. Цитирую: "В качестве целей предполагаются крупные и не слишком маневренные цели - большие самолеты ДРЛО, РТР, стратегические бомбардировщики, самолеты-заправщики. <... > Предполагается, что ракета будет идти в район цели по внешним данным, в том числе и от орбитальной группировки (используемой и для слежения за целями, и передачи данных на ракету). На конечном этапе должно происходить снижение скорости и переключение на собственную автономную систему наведения." Из чего я могу сделать вывод, что китайцы догадались о том, что обнаружить самолёт ДРЛО, например, не очень сложно даже за горизонтом, а какой-нибудь B-52 тоже спрятать затруднительно, в маневрировании он ограничен и можно стрелять даже "в ту сторону" в разсчëте, что далеко от предполагаемой траектории он не улетит и ГСН ракеты его захватит. Теперь, убедившись, что китайцы со мной согласны, я буду поставлять ещё больше хороших идей.

Оставить комментарий

Популярные посты:

• Ранее
• Архив