Военно-морские и военно-воздушные силы стран НАТО перешли к провокациям

В марте военные силы стран НАТО перешли от наблюдения и разведки за строительством «Северного потока — 2» в датских водах к провокациям. Несмотря на давление, российские суда продолжают достраивать газопровод.

Военные силы НАТО и польские рыболовные суда нарушают охранную зону строительства газопровода в полторы мили, ставя под вопрос безопасность судов и самой трубоукладки «Северного потока — 2». Как рассказал «Интерфаксу» директор филиала Nord Stream 2 AG в Кингисеппском районе Ленинградской области Андрей Минин, наблюдаются спланированные провокации: «Это, пожалуй, первый и беспрецедентный случай подобного рода в истории».

Он привел пример, как 28 марта на расстоянии менее мили от баржи «Фортуна» появилась неопознанная подводная лодка.

«С учетом того, что якорные линии „Фортуны“ располагаются на расстоянии более одной мили, действия подводной лодки могли вывести из строя всю систему якорного позиционирования трубоукладочной баржи и привести к аварийному повреждению трубопровода», — сказал Андрей Минин. На следующий день, по его словам, маневры вокруг зоны работ проводил боевой корабль польских ВМС под номером 823 (военно-транспортный корабль и минозакладчик «Краков»). Аварийно-спасательное судно «Спасатель Карев» было вынуждено идти параллельным курсом, сопровождая военный корабль.

Ранее в охранную зону не раз заходили польские рыбаки. По данным навигационных порталов, десятки судов ведут ловлю у острова Борнхольм.

Ночью 30 марта на борту «Спасателя Карева» по радару обнаружили два объекта у баржи «Фортуна», один из которых шел в сторону трубоукладчика и на вызовы по радиоканалам не отвечал. Российское судно пошло пересекающимся курсом, после чего рыболовецкая шхуна свернула на юг. Второе судно покинуло район работ сразу после этого.

А еще раньше, 22 февраля, судну снабжения «Владислав Стрижов» вообще пришлось перекрыть путь траулеру KOL-194 (SWI-106). «Неоднократные попытки установить с ним радиосвязь успехом не увенчались. В этой ситуации судно снабжения „Владислав Стрижев“ было вынуждено выйти на курс оттеснения, в результате чего SWI-106 произвело навал на „Владислава Стрижева“. После столкновения капитан рыболовного судна вышел на связь и признал свою вину в происшествии. Если бы не решительные действия судна снабжения, удар пришелся бы по трубоукладочной барже „Фортуна“. Через российское консульство в Германии по данному инциденту был заявлен морской протест», — рассказал директор филиала Nord Stream 2 AG в Кингисеппском районе Ленинградской области.

Он также добавил, что во второй половине марта увеличилось количество пролетов в районе работ иностранных самолетов, а его облеты регулярно совершает польский противолодочный самолет PZL-Mielec М-28В1 Rbi.

Оператор Nord Stream 2 AG подтвердил, что заявление Андрея Минина соответствует действительности. «Мы подтверждаем заявление, сделанное А. Ю. Мининым, директором Кингисеппского филиала Nord Stream 2 AG, подчеркивающее необходимость соблюдать требования морской безопасности», — сообщила пресс-служба оператора.

В феврале — марте самолеты-разведчики стран НАТО активно работают рядом с трубоукладчиками «Северного потока — 2» в Балтийском море. Они могут перехватывать разговоры по телефонам и рациям, чтобы отслеживать работы по проекту балтийского газопровода.

Также в марте патрульное судно «Диана» (P520) Королевских ВМС Дании прошло 180 миль, чтобы провести наблюдение за работами на «Северном потоке — 2». А польская авиация начала облеты зоны работ еще во второй половине января.

Как сообщил оператор проекта, до конца строительства осталось уложить 121 километр в датских и немецких водах. С февраля работы ведет баржа «Фортуна», а вчера на «Северный поток — 2» подошел трубоукладчик «Академик Черский». Оператор оценивал, что работы по нитке В могут завершить до конца июня, а по нитке А — до конца сентября.