Почему диваны — не просто мебель, а часть вашего образа жизни 
2024. Филиппины. Анилао. Лето за деньги. 
конкурс восточного танца. рига. deju festival dum lek 
Возвращаясь к напечатанному 25 марта. Подснежники 
Чужой. Суперзвезда 
Анна Линникова. 
Франции пока покинуть Сенегал 
Тщательно отобранные 
Еженедельники
11.04.2010 —
Просто солнечное воскресенье
Внеочередная авиакатастрофа
stillavinsergei — 12.04.2010
В крушении польского президентского
лайнера под Смоленском есть и какой-то очень злой символизм, и
нелепость, но больше всего, конечно, простого человеческого горя.
Поляки задаются логичным вопросом: как получилось, что значительная
часть политической элиты этой страны оказалась на одном борту? А
четыре попытки зайти на посадку укрепляют в той версии, что пилотам
приказывали повторять опасный в условиях сильного тумана маневр из
пассажирского салона - там было предостаточно авторитетных фигур, с
которыми трудно спорить даже самому опытному пилоту. Командир
экипажа мог, конечно, пойти против давления и повернуть на запасной
аэродром - в Москву или Минск, но в глазах командующего ВВС Польши
и президента такой пилот стал бы виновником срыва торжественных
мероприятий, к началу которых польская делегация и так летела
впритык. И поскольку дело было государственной важности, за
невыполнение приказа с должности можно было слететь в два счёта -
так что понять упрямых не по своей воле лётчиков вполне можно.
Однако эта катастрофа ставит перед всеми нами - пассажирами гражданской авиации - следующий крайне актуальный вопрос: почему воздушное сообщение организовано таким образом, что рекомендации наземных служб не являются для пилотов единственным приказом к действиям? Почему существует порядок, при котором лётчик может выбирать между чёткими предостережениями аэропорта и неким "собственным усмотрением", в которое, как показывает смоленская авиакатастрофа, может запросто вмешаться старший по званию или должности? Почему лётчик поставлен в ситуацию, когда ему приходится заигрывать с удачей?
Когда в Москве сильные снегопады, ливни или туманы, я часто слышу в новостях формулировки про то, что аэропорты работают по фактической погоде и что лётчики сами принимают решение, сажать ли им свои лайнеры в таких условиях. Но ведь это абсурдно, господа! Стоит ли рисковать таким количеством человеческих жизней, создавая в правилах пилотирования столь широкие пробоины для любителей испытать судьбу?
Я предвижу, как мне могут возразить: скажут непременно, что при том количестве рейсов, которые совершаются в стране, отправлять все борты на запасные аэродромы невозможно - мол, начнётся хаос, поскольку природными явлениями наша родина не обделена. Скажут, что лётчики все опытные и что они действительно могут принять решение в воздухе - и что именно так все и делают, а иначе бы все воздушные перевозки встали бы. Ну и международную практику вспомнят, конечно, добрым словом.
Но вот на что хочу обратить ваше внимание - это на отсутствие чёткого, однозначного регламента для тех или иных условий. Вот что пугает! Давайте сравним с дорожным движением: когда на трассе ожидается сложный участок, перед ним вывешивается знак, ограничивающий скорость - например, 50 км/ч. Это ограничение ставится из расчёта наиболее скверной ситуации - обледенение дороги, туман и прочее. Но я никогда не слышал о знаках, которые истолковывались бы примерно так: знаете, вообще-то здесь нужно снизить скорость до полтинника, но вы можете ехать по своему усмотрению! Нигде такого нет, а вот в авиации царит невиданная свобода личности пилота. Это настораживает.
Так почему бы не создать всеобъемлющий свод правил пилотирования гражданских судов, где каждая возможная ситуация была бы однозначно истолкована и по каждой был бы чёткий и единственный приказ? Если это невозможно сделать в силу множества ситуаций и их взаимных комбинаций, то наделить наземные службы правом решающего голоса, когда пилот, получивший приказ с земли уходить на запасной аэродром, не парился бы и не боялся гнева сидящего в салоне начальника. И если пилот будет знать, что невыполнение приказа диспетчера в 100% случаев повлечёт отстранение от полётов, ему будет гораздо проще противостоять авторитетам на борту.
Уверен, что упорядочить существующую систему необходимо быстро и решительно - хотя бы в память загубленных жизней тех пассажиров, которые не имели ни малейшего отношения ни к выбору маршрута пилотами, ни к тому человеку, который на них давил.
Оставить комментарий
Популярные посты:
Предыдущие записи блогера :
08.04.2010 —
Как подняться с колен
07.04.2010 —
Папаша и не ведал, что доча - террорист!
06.04.2010 —
Запредельные маразмы: "лак ПО МОТИВАМ фильма"...
06.04.2010 —
Южнокорейские пидарасы
05.04.2010 —
Первые впечатления от Yota
05.04.2010 —
Можно ли снимать чиновника на видео?
04.04.2010 —
Со светлым праздником Пасхи, дорогие друзья!
03.04.2010 —
Как интернет денег помог поднять
Архив записей в блогах:
Сегодня мне текст писать совсем лень, слова нейдут, остались только буквы, и то мало). Поэтому будут фотки. С прогулки по постновогоднему городу, посвежевшему, похорошевшему, ...
На севере Японии лютуют снегопады, а токийские парки не спешат отпускать осень. Ни предновогодняя суета, ни развешенные тут и там гирлянды кленам не указ. У природы свое расписание. Сегодня будет последний кленовый пост в этом году. Отправимся на прогулку в Коисикава Коракуэн, ...
"Ночные охотники" Ми-28Н отрабатывают по бармалеям: "Держу, держу, держу, держу... ХАРАШО!" И действительно: хорошо-то как! Как же хорошо наблюдать за русским оружием в действии. А вообще, вчера на ночь Дмитрий Олегович целую серию видео выложил. Приобщайтесь к прекрасному: https: ...
А с новости, что умер Олег Колпаков. Знакомы были с ним ещё с 90-х, когда он был известным местным шоуменом и ведущим различных мероприятий, даже внезапно сделали с ним один проект. Потом Олежку заметили и пригласили на местное ТВ, где он бодро пошёл вверх по лестнице и однажды стал ...
© AP Photo/ Julie Jacobson МОСКВА, 11 авг — РИА Новости. Совет Безопасности ООН по запросу Киева обсудит обострение на российско-украинской границе, передает агентство Рейтер . Ранее Украина заявила, что инициирует проведение консультаций ...
