В Кении разгорается скандал относительно качества китайских MRAP CS/VP3 «Bigfoot»

Это нападение, без сомнения, вызовет очередные дебаты относительно надежности 30 китайских БТР, тайно закупленных в феврале 2016 года под предлогом борьбы с терроризмом и организованной преступностью. Но уже тогда эксперты задавались вопросом относительно их надежности после того, как произошло три инцидента спустя несколько дней после начала их эксплуатации.

В первом случае лобовое стекло машины было разбито в ходе операции. В следующий раз, десант жаловался, что машины протекают, а у других плохая вентиляция для проведения операция на побережье и северных районах Кении. В другом случае группа военнослужащих частей вспомогательной полиции Кении (General Service Unit, GSU) обратились к поставщику с требованием доказать надежность и эффективность машины в боевых условиях. Офицеры хотели, чтобы представители поставщика сели в БТР, при этом сам БТР должен был быть обстрелян с близкой дистанции. «Поставщик отказался садиться в БТР. По его словам, он не может подвергать риску свою жизнь в ходе обстрела, так как он не очень безопасный. Мы все были в шоке», - рассказал офицер, знакомый с ситуацией.

(с) twitter.com/KinyanBoy


Когда история просочилась в СМИ, которые стали ставить вопросы относительно безопасности БТР, полицейское начальство стало их защищать. По словам пресс-секретаря полиции Чарльза Овино, «эти машины помогли обеспечит безопасность офицеров в ходе проведения операций».

По словам Овино, БТР находятся на годичной гарантии от производителя, и китайская ремонтная бригада находится в Кении для наблюдения за их обслуживанием, применением и решения общих вопросов. «Между тем, БТР прошли уже 5000 км и применяются для текущих операций. Система кондиционирования работает хорошо и шины находятся в хорошем состоянии. БТР могут пройти до 100 км на спущенных шинах», - заявил он.




(с) twitter.com/KinyanBoy

Он также ответил на вопрос о статусе имеющихся машин в ответ на обвинения в том, что они не используются. БТР имеются в Мандера, Эльваке, Либои, Амума, Мангаи, Басуба, Милимани, Мкове, Мугумумби и Бараго, Тоте и Арабаи в провинции Западный Покот. Президент Кеньятта принял участие в приемке машин в ходе закрытого мероприятия, организованного генеральным инспектором полиции Джозефом Бойннетом. Они приехали в штаб GSU под усиленной охраной. По словам правительственных чиновников, машины являются частью программы стоимостью в несколько миллиардов кенийских шиллингов на оснащение и модернизацию полиции.




Приемка третьей партии бронеавтомобилей CS/VP3 Bigfoot в Кении, январь 2017 года (с) defence-blog.com



Примечание bmpd. Как сообщают источники нашего блога на местах, это уже третий подрыв полицейской машины за последнее время, только в двух предыдущих поражались полицейские пикапы. Миннозащищенные машины CS/VP3 Bigfoot относительно популярны в Африке, и кроме Кении стоят на вооружении полиции Уганды, ДРК и Нигерии (а в Нигерии эксплуатируются и армией). По информации от угандийских источников, "честные китайцы" сразу предупреждают, какой MRAР "настоящий", а какой - только "для виду". Разница в цене - может различаться до трех раз, а разница идёт на генеральские особняки и гостиницы.

Бронированные машины CS/VP3 Bigfoot производятся китайской автомобильной компанией China Chang'an Automobile Group Company в Чунцине (входящей в состав корпорации China South Industries Group Corporation - CSGC) и реализуются китайской внешнеторговой корпорацией Poly Technologies. Сама машина представляет собой вариацию бронированной машины Caprivi Mk 1 разработки небольшой южноафриканской (сейчас формально зарегистрирована в ОАЭ) компании Mobile Land Systems (MLS), образованной в июне 2009 года Девальдом Хаттингом, ушедшим из южноафриканской компании Integrated Convoy Protection (ICP), где он руководил созданием известной бронированной машины REVA. Создав MLS, Хаттинг предложил проект бронированной машины Caprivi Mk 1 с колесной формулой 4х4.

Уже в сентябре 2009 года MLS подписала контракт стоимостью 40 млн рандов (около 6 млн долл) с Poly Technologies на поставку последней 11 бронированных машин и передачу технологии и лицензии на производство еще 289 машин. Проект машины были доработан MLS по китайскому техническому заданию на основе проекта Caprivi Mk 1. Фактически, видимо, Caprivi Mk 1 была разработана и построена на китайские деньги, как сама MLS, которая, похоже, была создана Poly Technologies для сманивания разработчика из ICP. Промышленным партнером MLS с китайской стороны была выбрана China Chang'an Automobile Group Company. В начале 2010 года MLS поставила в Чунцин первый опытный образец своей машины Caprivi Mk 1 и две первые машины, изготовленные по китайскому заданию, а также произвела обучение китайских инженеров. Затем еще девять машин были изготовлены в виде комплектов и отправлены в Чунцин для окончательной сборки.

Серийное производство машин под обозначением CS/VP3 на China Chang'an Automobile Group Company было начато в 2011 году для поставок полиции Уганды и ДРК. Впервые публично CS/VP3 была презентована Poly Technologies на выставке DSA-2012 в Малайзии.

Стоит также отметить, что увеличенный вариант бронированной машины разработки MLS, именуемый Caprivi Mk 3, был в 2016 года представлен в Азербайджане на выставке ADEX-2016 в качестве продукта азербайджанской военной промышленности под обозначением Ildirim. В апреле 2017 года машины Caprivi Mk 3 были также замечены на оснащении пограничной охраны Саудовской Аравии. Саудовская пограничная охрана также использует разработанные MLS легкие бронированные машины Terradyne Gurkha, выполненные на шасси пикапов Ford F-450/550.